工業增加值同比增長15.9%、工業增加值占全市規上工業增加值比重達9.77%……記者近日從市工業和信息化局獲悉，今年前5個月青島汽車產業持續發揮工業經濟強引擎作用，全市汽車制造業上拉規上工業增加值1.44個百分點。

亮眼的數據是青島汽車產業加速駛向智能網聯新能源汽車時代最好的注腳。今年1至5月，青島實現整車產量39.04萬輛，同比增長50.1%；實現整車產值442.85億元，同比增長20.0%。其中，新能源汽車產量為16.33萬輛，同比增長高達732.9%；新能源汽車產值為106.79億元，同比增長229.3%。

近年來，青島瞄準全球新一輪汽車產業變革方向，持續升級產業鏈。如今，以響當當的整車制造硬實力為帶動，青島正加速構建起一個面向未來汽車產業發展的高效協同產業鏈，為汽車產業“下一步”積蓄更多發展后勁。

新能源汽車“放量”

毫無疑問，新能源汽車持續走強是今年以來青島汽車產業跑出加速度的“關鍵變量”。

近幾年，受復雜多變的全球經濟形勢影響，全球汽車產業同樣面臨種種挑戰，而新能源汽車成為全球汽車市場為數不多的“增長密碼”。2024年，全球汽車產量甚至出現了負增長；與之形成鮮明對比的是，新能源汽車產量同比增長超過20%。

回到國內，市場結構的變化也一目了然。中汽協數據顯示，今年前5個月全國新能源汽車銷售同比增長44%，而汽車整體銷量同比增幅為10.9%。

換言之，新能源汽車已經不再是事關“未來”的產業布局，而是直接決定“當下”的產業基本盤。

青島將智能網聯新能源汽車產業列為“10+1”創新型產業體系中突破發展的5個新興產業之一。青島依托既有的整車制造優勢，持續深化與整車企業集團合作，推進傳統車企向智能網聯新能源方向跨越，加快現有燃油車向適配先進平臺架構、高度智能化的新能源汽車轉型。

今年1月，上汽通用五菱青島分公司新能源產品下線、新能源產業鏈投產，正是青島轉型的成果之一。隨著新車型和新項目的投產，上汽通用五菱在西海岸新區建立起了一條從新能源整車到電池、電驅等核心零部件的較為完善的新能源汽車產業鏈。

在青島另一個汽車產業重鎮即墨，類似的場景同樣在上演。作為近年來青島新引入的重點整車項目，奇瑞青島基地產能持續擴張。僅今年一季度，基地整車產量就達21311輛，同比增長139%。其中新能源汽車7064輛，同比增長175%。而就在前不久，奇瑞青島基地沖壓車間二期建設進入收尾階段，即將開啟設備調試，待投用后將進一步提升基地整車生產能力。

強勢增長的新能源汽車正在刷新青島汽車產業的基本盤。今年前5個月，青島新能源汽車產量在全市整車產量中的占比已超過40%。根據此前青島出臺的智能網聯新能源汽車產業發展行動計劃，青島的目標是到2027年，全市整車產量超過130萬輛，新能源汽車占比超過40%。這意味著青島在實現新能源汽車轉型上開了個好頭。

產業鏈協同釋放合力

一輛汽車由成千上萬個零部件構成，因此整個產業發展高度依賴產業鏈上下游協同。只有整車企業與零部件企業形成高效協同，產業鏈才能釋放最大合力。

今年2月，由解放青汽生產的JH6升級版新車上市。作為一汽解放的“明星”產品，JH6自2015年上市以來遠銷全球70多個國家和地區，是“青島造”商用車的重要名片。升級版新車的最大亮點是車身降重400公斤，在當前行業十分關注的輕量化上再進一步。

車身成功“減重”背后是新結構、新材料、新工藝等22項創新技術的應用，涉及油箱、支架系統、外飾組件、前防護總成等零部件，而這些零部件的供應商很多是本地企業。例如青島宇遠新材料聚焦高強度鑄造鋁/鎂合金及沖壓鈑金類汽車零部件，目前研發生產的汽車輕量化產品達100余種；從事駕駛室外飾件、鋁合金精密部件研發和生產的青島林達科技，已為JH6系列車型建立專屬輕量化部件配套體系，關鍵產品包括保險杠支架、冰箱支架、擋泥板支架等。

這是青島整車企業瞄準產業前沿加快布局的成果，更是青島汽車產業鏈上下游協同創新帶來的突破。近年來，青島以整車企業為帶動，培育發展競爭力強的零部件企業，構建“整零協同”的汽車產業生態。

目前，青島汽車產業在空間布局上為“三極支撐”，分別是即墨汽車產業新城、萊西新能源汽車產業集聚區和西海岸汽車生產基地。“三極”均以整車制造企業為龍頭，“鏈”接起一批產業鏈配套企業。

不僅如此，青島大力推動本地零部件企業與整車企業對接合作，打造覆蓋全市的汽車產業生態圈。

平度是青島汽車零部件企業的重要集聚地，擁有征和、泰達等37家規上工業企業，形成了以傳動、底盤、駕駛室、動力電池等為支撐的特色產業鏈條。

今年5月，平度舉行新能源汽車零部件供需對接大會，為青島的整車與零部件企業搭建起家門口的“鵲橋”，助力打造汽車產業“半小時”供應鏈。一汽解放、重汽集團青島重工等12家整車企業及39家汽車零部件企業參會，30余家企業現場達成合作意向。

“未來布局”持續加碼

更讓人期待的是，青島汽車產業還在不斷積蓄著更澎湃的增長動能。

動力電池是新能源汽車的核心零部件之一。年初，青島高性能20Ah（安時）車載硫化物全固態電池中試線試生產的消息正式官宣。中試線依托青島中科源本新能源有限公司建設，可月產20Ah（安時）電池10片。

全固態電池具有能量密度高、循環壽命長、倍率及安全性能優異等特點，被視為“下一代電池技術”的重要解決方案。該項目的投產意味著青島在硫化物全固態電池領域已經處于“先發陣營”。

整車制造企業的改造升級仍在繼續。一汽-大眾華東基地去年底啟動了寶來全新車型項目改造，新增建設投資14.7億元，新增或改造設備約1700套，新車型在動力系統、智能網聯方面實現大幅提升；年初，解放青汽啟動一汽解放微型商用車項目建設，項目規劃年產微型卡車10萬輛，投產后將實現燃油和新能源車型的共線生產，覆蓋汽油、NG、純電、混合動力等技術路線；上汽通用五菱青島分公司也在醞釀新一輪智能制造升級，以更好適應當下汽車行業“多品種、小批量”的生產模式變化……

智能網聯領域，青島也在加速推進。今年2月，青島召開智能網聯新能源汽車產業創新發展大會，“車路云一體化”智能網聯（青島）應用研究院有限公司、一汽富晟新能源卡車生態科技運營平臺、千方科技“車路云一體化”、馭勢科技港口自動駕駛項目、賽克科技電驅等項目簽約落地。

作為青島重要的支柱產業之一，青島汽車產業正在以全產業鏈思維重構競爭優勢，培育新能源汽車時代的核心增長極。（青島日報/觀海新聞記者  孫欣）

責任編輯：宋尉嘉