▲西海岸新區(qū)金龍泉小區(qū)內(nèi)的機械車位成“雞肋”。

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　　曾經(jīng)，機械停車庫是緩解停車難的“良藥”。島城不少居民小區(qū)、企事業(yè)單位建有機械停車庫，土地利用率大大提升，有效破解了商業(yè)區(qū)、老舊小區(qū)的用地限制。

　　然而，記者近期走訪發(fā)現(xiàn)，部分機械停車庫難以滿足新能源車、大型越野車等車輛停放的新需求，甚至早已無法使用，變成停不了車的“僵尸庫”；還有部分機械停車庫利用率低，高層車位長期閑置；更有甚者存在“建而不用”的問題，給群眾日常生活帶來不便。如何喚醒沉睡的機械停車庫？記者展開了調查。

　　現(xiàn)象一 建成卻閑置，資源浪費

　　近日，記者于就診高峰時段來到青島西海岸新區(qū)區(qū)立醫(yī)院。醫(yī)院內(nèi)的地面停車區(qū)域基本上無法找到空閑車位，而院內(nèi)的智能停車庫卻未使用。

　　據(jù)青島某停車設備制造公司工作人員介紹，該醫(yī)院智能停車庫曾于2022年7月投入使用，采用平面移動類機械式停車設備，共7層、400個泊位，設置8個入口、8個出口。然而，當年年底，該停車庫即轉入了“檢修狀態(tài)”。

　　記者在停車庫的一個入口看到，智能化觸摸屏處于黑屏狀態(tài)，緊閉的大門上寫有“最大適停車輛尺寸”“電動汽車禁止入內(nèi)”等字樣。

　　為何停車庫建成后長期閑置？“車庫建成后用了一段時間，但后來考慮到安全問題就停用了。”醫(yī)院相關負責人告訴記者，醫(yī)院在接收車庫時發(fā)現(xiàn)消防不合格。目前，相關部門正積極推動整改，已拿出改造方案且即將動工，整改后車庫即可正常使用。

　　與醫(yī)院一墻之隔的陽光大廈地上車位也十分緊張。記者駕車轉了一圈未找到車位，一旁的智能停車庫也處于閑置狀態(tài)。部分車主因找不到車位，便將車停放在智能停車庫周邊。“地下車庫僅供長租車使用，臨停車不能進，地上停車位一直比較緊張。如果智能停車庫能用，可以緩解停車難，違停現(xiàn)象也會少很多。”一位保安告訴記者。記者從西海岸新區(qū)有關部門了解到，該停車庫去年建成，計劃供內(nèi)部使用，未投用原因是暫無覆蓋運營成本的資金預算。

　　現(xiàn)象二 車主不愿停，成本太高

　　山城路停車場緊鄰城陽區(qū)人民醫(yī)院，為3層升降橫移式立體停車場，分5個區(qū)，均為3層，可停放270輛車。記者近日探訪時發(fā)現(xiàn)，在該停車場的各個分區(qū)，車輛均停放于第一層，第二、三層沒有停放車輛。“醫(yī)院停車位緊張，這個停車場本該很受歡迎，但這種設備需要專人操作，停車、取車都不方便，很多車主一看是立體車庫都不喜歡停。”車主王先生告訴記者。

　　據(jù)了解，山城路停車場于2018年11月正式運營，項目總投資約530萬元。然而，停車場建成后一直虧損。2021年年底，整個停車場設備被轉讓。記者與停車場管理人員李經(jīng)理取得聯(lián)系。“設備是正常的，但特種設備需要專人操作，運營成本太高，根本無法盈利。”李經(jīng)理透露，目前停車場僅啟用第一層，但仍然停不滿車。

　　位于市北區(qū)遼陽西路18號的興業(yè)大廈有一處機械式停車樓。5月19日下午，記者在現(xiàn)場看到，停車樓僅第一層停著車輛，機械停車設備處于斷電狀態(tài)。“平時這里停的車輛就不多，設備也壞了很久，沒有維修。”停車場收費人員透露，這套設備早已過時，運營成本和維修成本都很高，而停車場入不敷出，因此暫停了設備使用。

　　多名住在附近的居民告訴記者，該片區(qū)有大型批發(fā)市場和學校，停車資源相對緊張。然而，立體停車庫讓大家“望而卻步”，主要是因為停車取車相對麻煩，且禁止新能源車入內(nèi)停放。

　　現(xiàn)象三 設備已損壞，拆除卻難

　　“小區(qū)地下車庫里的機械車位全部停用，都荒廢了。”家住李滄區(qū)時代城·翡翠賞的金女士反映，2014年，她購房時同步購買了一個位于二層的機械車位，但至今沒有用上。

　　記者在該小區(qū)地下車庫內(nèi)看到，機械車位共兩層，僅第一層停著部分車輛，第二層空著，車位旁的控制器處于關機狀態(tài)，旋鈕上滿是灰塵。有尺寸較大的車輛停在車庫通道上。“這些設備早已無法使用，我們希望能拆除。”小區(qū)居民李先生說。

　　“機械車位的設備已經(jīng)老化損壞，如果啟用，大部分設備需要更換，加上維護保養(yǎng)，成本很高。”小區(qū)未售機械車位的產(chǎn)權方青島成曜房地產(chǎn)營銷策劃有限公司的祝經(jīng)理說，如果拆除這些設備，如何賠償購買第二層車位的業(yè)主，也是個大問題，所以現(xiàn)在“用拆兩難”。

　　在西海岸新區(qū)金龍泉小區(qū)，孫先生購買的機械車位面臨同樣的問題。“當初，我交了購買車位的定金，開發(fā)商說車位運營后再支付尾款，可車位一直未啟用。”孫先生說，小區(qū)居民希望拆除這些“中看不中用”的機械設備。

　　金龍泉小區(qū)的機械車位建在地上，為升降橫移式2層停車設備，共有5個分區(qū)約70個車位。記者看到，設備均處于關機狀態(tài)。1層車位的利用率也不高，有的被電動車和雜物占據(jù)；有的車位設備年久失修，2層停車板已經(jīng)脫落。小區(qū)內(nèi)，車輛隨意停放，甚至停在了消防通道上。“當初，開發(fā)商賣出的機械車位不多，也一直沒有將設備移交給我們。”物業(yè)工作人員表示。

　　在市南區(qū)濱海花園小區(qū)，地下停車場內(nèi)有許多廢棄機械車位，僅第一層停著車輛，部分升降板下方安裝了防水布。“上層設備常往下滴油，弄臟停在下層的車輛。”車主張女士不解，“既然這些設備已經(jīng)廢棄了，為何不拆除呢？”

　　據(jù)了解，濱海花園小區(qū)的機械車位1996年啟用，較小的車位長度僅有4.7米。由于使用過程中問題頻出，物業(yè)公司在2010年前后停用了這些車位。“車位的產(chǎn)權屬于開發(fā)商，物業(yè)只是代管，無權拆除。現(xiàn)有設備維修需要數(shù)百萬元，如果換新投入也很大。”該小區(qū)物業(yè)公司負責人說，在如何處理這些機械車位的問題上，多方始終沒有討論出結果。

　　探索 因地制宜提高設備利用率

　　無論是立體車庫，還是機械車位，均屬于機械式停車設備。按照國家標準，機械式停車設備分為九大類，其中，簡易升降和升降橫移類立體車庫在城市小區(qū)、商業(yè)寫字樓等場景中應用較為普遍。記者從青島市市場監(jiān)管部門了解到，機械式停車設備屬于特種設備，正常使用情況下應每兩年報檢一次，開啟后不使用應報停。

　　記者同時了解到，島城相當比例的機械式停車設備無法正常使用，浪費了車位資源。為何這么多機械式停車設備不好用、不能用？一名業(yè)內(nèi)人士指出，規(guī)范標準滯后、個別開發(fā)商“湊數(shù)”建設、維管不善等是主要原因。

　　機械式停車設備適用的《車庫建筑設計規(guī)范》于2016年3月1日起實施，其中對停放車輛的外廓尺寸、重量給出了建議。青島華通石川島停車裝備有限公司顧問金磊坦言，為獲得更多的停車位，部分開發(fā)商會按照標準下限建設相對較小的機械車位，忽視設備的便利性、實用性。現(xiàn)在，市民的用車需求轉向尺寸更大、重量更重的新能源汽車和SUV等車型，但機械式停車設備的設計標準落后，車主們只能望“位”興嘆。

　　“過去，不少開發(fā)商為了滿足車位配比要求選擇建設成本較低的機械停車庫，這些停車設備在安全性能、使用年限、停車體驗等方面存在問題。”業(yè)內(nèi)人士介紹，機械式停車設備需要專人操作、定期保養(yǎng)，后期維護、運營、維修成本高，管理方為了節(jié)約成本，會棄用、報停設備，導致設備閑置。早在2018年，青島市就叫停了住宅類小區(qū)機械車位的安裝，同年出臺的《青島市城鄉(xiāng)規(guī)劃管理技術規(guī)定》和《青島市市區(qū)公共服務設施配套標準及規(guī)劃導則》明確提出，在新建住宅類建筑的規(guī)劃中不得采用簡易升降和升降橫移類機械式停車設備。

　　如何解決住宅小區(qū)已配建的存量機械車位閑置問題？金磊建議，在業(yè)主、物業(yè)、開發(fā)商等多方達成統(tǒng)一意見的前提下，可籌集資金更新改造設備，提升車位使用效率；或者引入第三方專業(yè)停車管理公司運營，提高管理質量，降低運維成本。此外，青島市自然資源和規(guī)劃局工作人員表示，如果同意拆除的業(yè)主人數(shù)滿足條件，并具備相關手續(xù)，住宅配建的機械式停車位可以拆除。

　　“不是大家不能接受機械停車位，只是不喜歡耗時久、不方便的停車體驗。”在山東大學齊魯醫(yī)院青島院區(qū)智慧停車場停車的徐先生如是說。記者隨即體驗了一次智能存取車——車輛駛入車庫，折疊反光鏡并鎖好車后，記者離開，在車庫外的電子屏上操作“確認存車”，用時不到1分鐘；取車時，在取車處的電子屏上輸入車牌號，屏幕上顯示車輛將停放的位置，在該車庫外等待不到2分鐘，車庫門自動開啟。

　　記者從青島市住房和城鄉(xiāng)建設局了解到，近年來，青島市出臺了系列政策，鼓勵建設停車樓、機械式立體停車場。2022年以來，全市建設立體停車場（庫）30個，泊位數(shù)8300余個，分別占建設總量的13%和11%；湛山廣場地下停車場、青嶺路停車場、五臺山路停車場等項目入選省部級優(yōu)秀案例。以湛山廣場地下停車場為例，項目應用AGV技術，采用夾持式停車機器人進行轎車搬運，不但提高了容車密度和空間利用率，操作起來也更加簡單、安全、舒適。

　　近年來，新能源車保有量高速增長，然而不少機械停車庫依然拒絕新能源車停放。4月22日，國家標準《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》局部修訂送審稿通過專家審查，其中重點規(guī)定了電動汽車充電設施設置樓層位置及防火分隔、機械停車庫防火間距、汽車庫安全疏散、消防設施配置等防火技術要求。

　　“這是一個好的信號。《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》局部修訂后，可能會推進《車庫建筑設計規(guī)范》局部修訂，讓機械式停車設備的設計標準跟上新能源汽車的發(fā)展趨勢，兼容市面上的各類車型。”金磊預測，未來將會出現(xiàn)能為車輛集中充電的立體車庫。