青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞12月6日訊 隨著青島城運(yùn)控股集團(tuán)亮相，青島公交發(fā)展正迎來新格局。
按照市委、市政府推進(jìn)國(guó)企改革攻勢(shì)，打造“大交通”格局統(tǒng)一部署，今年7月6日，我市正式啟動(dòng)公共交通企業(yè)調(diào)整重組工作，將公交集團(tuán)和交運(yùn)集團(tuán)優(yōu)化重組，籌備組建青島城運(yùn)控股集團(tuán)有限公司。10月22日，城運(yùn)控股集團(tuán)順利完成注冊(cè)登記，取得營(yíng)業(yè)執(zhí)照，11月1日正式掛牌。
在此之前的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，公交集團(tuán)和交運(yùn)集團(tuán)是我市公共交通客運(yùn)市場(chǎng)上的兩大主力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，兩家企業(yè)在主城區(qū)擁有5400多輛公交車、近300條線路，日均客流300多萬人次。從行業(yè)發(fā)展角度來看，兩家企業(yè)在便利市民出行的同時(shí)，還存在著重復(fù)投資建設(shè)、線網(wǎng)優(yōu)化難度大、城區(qū)聯(lián)動(dòng)阻力大等問題。
自10月22日以來，優(yōu)化重組后的城運(yùn)控股集團(tuán)瞄準(zhǔn)這一發(fā)展痛點(diǎn)，從全域視角啟動(dòng)公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。截至目前，已對(duì)31路、461路等10條線路進(jìn)行了線路延伸、增設(shè)站點(diǎn)、調(diào)整首末車時(shí)間等調(diào)整，同時(shí)新開兩條線路（679路、臨2路），取消1條（110路），既填補(bǔ)了公交服務(wù)盲區(qū)，又將公交與地鐵銜接地更為緊密，讓越來越多的市民享受到便捷升級(jí)的公交出行服務(wù)。
更方便！首批優(yōu)化線路瞄準(zhǔn)公交地鐵換乘
在公共交通出行體系中，公交和地鐵承擔(dān)著主體和骨干的角色，兩者之間互為補(bǔ)充，便捷順暢的換乘接駁體系是提升公共交通吸引力、緩解城市交通擁堵的重要保障。
為更好地滿足市民對(duì)公交與地鐵便捷的換乘接駁需求，31路和461路成為城運(yùn)控股集團(tuán)成立以來首批啟動(dòng)的優(yōu)化線路。
小區(qū)內(nèi)鑼鼓喧天、人們載歌載舞……10月24日上午，寒風(fēng)瑟瑟，但嶗山區(qū)浮山軍苑里卻暖意融融。當(dāng)天，優(yōu)化調(diào)整后的461路通車，小區(qū)居民們掩飾不住內(nèi)心的喜悅，自發(fā)組織了一場(chǎng)特殊的改線慶典活動(dòng)，敲鑼打鼓慶祝這條微循環(huán)公交線路開到居民“心坎里”。“以后去超市買菜購物可真是太方便了，我們這些老年人終于不用發(fā)愁了！”浮山軍苑業(yè)委會(huì)的趙大姐激動(dòng)地說。溫馨巴士興達(dá)分公司副書記孫海波介紹，461路線由汽車東站—浮山軍苑（環(huán)行）調(diào)整為汽車東站—香港東路秦嶺路（環(huán)行）。調(diào)整后的站點(diǎn)由14個(gè)增到19個(gè)，沿途增設(shè)了小埠東、勁松七路同安路、海爾路香港東路、香港東路秦嶺路等站點(diǎn)，既方便了山東頭路、勁松七路沿線居民出行，同時(shí)提高了公交地鐵換乘效率，乘客可在汽車東站和海爾路香港路兩個(gè)車站無縫換乘地鐵2號(hào)線。
10月30日起，31路線路由天泰體育場(chǎng)—青島大學(xué)（環(huán)行）調(diào)整為天泰體育場(chǎng)—市委黨校（環(huán)行）。調(diào)整后，方便了寧德路、青大一路周邊小區(qū)居民和市委黨校、青島大學(xué)師生出行，還加強(qiáng)了常規(guī)公交線路與地鐵線路的銜接。這是城運(yùn)控股集團(tuán)獲批后首條在車體形象、運(yùn)營(yíng)線路、運(yùn)力搭配上實(shí)施的優(yōu)化、提速和升級(jí)的線路。交運(yùn)溫馨巴士安達(dá)分公司經(jīng)理馮永濤說，全新上路的31路“溫馨號(hào)”打破傳統(tǒng)公交車配置標(biāo)準(zhǔn)，從線路、車型、服務(wù)、安全等方面進(jìn)行升級(jí)、完善，實(shí)現(xiàn)了車廂更舒適、出行更省時(shí)、換乘更便捷。
從“大交通”的視角來看，公交與地鐵的便捷接駁體系，不僅體現(xiàn)在線路的高效銜接上，還體現(xiàn)在站點(diǎn)間距的“零距離”、運(yùn)營(yíng)時(shí)間的“無時(shí)差”。一個(gè)多月以來，以此為目標(biāo)，城運(yùn)控股努力為市民打造便捷高效的換乘體系——
公交2路線自上世紀(jì)六十年代開線以來，基本保持原貌，沒有進(jìn)行過大的變遷。11月20日起，城運(yùn)控股公交市北巴士公司所屬2路汽車、2路電車在臺(tái)東一路西向東方向增設(shè)臺(tái)東一路站。這一新增站點(diǎn)比鄰2號(hào)線臺(tái)東地鐵站G口，實(shí)現(xiàn)了地鐵和公交“零距離”無縫換乘。同時(shí)，為市民前往臺(tái)東步行街游玩提供了極大便利，較以往可節(jié)約兩百米的步行距離。
為方便市民換乘地鐵2號(hào)線和11號(hào)線，11月1日起，610路首車時(shí)間調(diào)整。由劉家下莊場(chǎng)站發(fā)出的首班車由5：50提前至5：30（提前20分鐘），由沙子口車站發(fā)出的首班車由6：30提前至6：10（提前20分鐘）。自11月14日起，611路線對(duì)首車時(shí)間進(jìn)行調(diào)整。其中，沙子口車站首車發(fā)車時(shí)間調(diào)整為6:10，提前了30分鐘 。
線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整做“加減法”，便民出行實(shí)現(xiàn)“乘法”效應(yīng)
目前，主城區(qū)有不少線路存在著長(zhǎng)度過長(zhǎng)、堵點(diǎn)較多、車輛周轉(zhuǎn)慢、乘客候車時(shí)間長(zhǎng)等弊端。
既做站點(diǎn)增設(shè)、線路延伸的“加法”，也做站點(diǎn)縮減、線路取消的“減法”，努力實(shí)現(xiàn)便民出行效應(yīng)的“乘法”——這是城運(yùn)控股優(yōu)化公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)所遵循的一個(gè)重要邏輯。通過“組合拳”，努力推動(dòng)市民出行意識(shí)由依賴線路向優(yōu)選線網(wǎng)轉(zhuǎn)變。
11月1日起，自臺(tái)東郭口路至仰口（含臥龍社區(qū)）的110路線正式取消。在當(dāng)年公交線網(wǎng)比較單一的情況下，這條線路極大滿足了部分乘客直達(dá)嶗山景區(qū)的出行需求。但近年來，線路日均發(fā)車班次少，線路對(duì)乘客的吸引力逐年降低。“110路單程長(zhǎng)度為52.9千米，在不堵車情況單程運(yùn)營(yíng)時(shí)間2小時(shí)20分鐘左右，且與104路、383路等公交線路基本重合。”城運(yùn)控股公交市南巴士公司營(yíng)運(yùn)服務(wù)部部長(zhǎng)孫建彬說，隨著地鐵2號(hào)線、3號(hào)線和11號(hào)線陸續(xù)開通，現(xiàn)有地鐵網(wǎng)絡(luò)已覆蓋了110路線85%以上的區(qū)域。110路線取消后，市民可通過104路、125路、383路、619路、旅游6路、地鐵2號(hào)線、地鐵11號(hào)線之間的換乘滿足出行需求。原服務(wù)于110路線的8部車輛分流支援到104路、229路等線路上，大幅提升了這些線路的運(yùn)能，為疏解大客流、更好保障市民便捷出行起到了重要作用。
11月28日起，320路和388路開始優(yōu)化。調(diào)整后，城運(yùn)控股公交隧道巴士所屬320路副站由西鎮(zhèn)調(diào)整為臺(tái)東郭口路，調(diào)整后為隆德路——臺(tái)東郭口路，增設(shè)臺(tái)東郭口路站點(diǎn)，取消臺(tái)東、利津路等站點(diǎn)。城運(yùn)控股公交嶗山巴士所屬388路調(diào)整后增設(shè)中嶗路金川路站點(diǎn)，取消延川路徐水路站點(diǎn)，線路長(zhǎng)度由14.3千米調(diào)整為13.8千米。市民劉女士住在延川路周邊，單位在李村公園。“以前坐388路車要繞行漣水路，漣水路是單向車道，早晚高峰時(shí)段擁堵不堪，公交車體型又大，遇到剮蹭事故根本無法通行，常常會(huì)被堵在路中間，進(jìn)退兩難。”劉女士說，調(diào)整后，車輛通行效率大大提高，她上下班單程可節(jié)約10到20分鐘。
隨著嶗山區(qū)行政服務(wù)大廳遷移至青島國(guó)際創(chuàng)新園，11月30日，城運(yùn)控股交運(yùn)溫馨巴士順達(dá)分公司開通了臨2路（新利路停車場(chǎng)—嶗山區(qū)政府）環(huán)行公交車。該線路沿途設(shè)置了20多個(gè)站點(diǎn)，極大方便了市民及工作人員辦理業(yè)務(wù)需求。
12月1日起，發(fā)往青島科技大學(xué)西的島城東西客流大線——321路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。調(diào)整后，線路始發(fā)站由四川路滋陽路調(diào)整為從市政府山東路，增設(shè)了市政府山東路③、新浦支路、偉東尚城、浮山所、市政府山東路等站點(diǎn)，取消了四川路滋陽路、團(tuán)島四川路等20多個(gè)站點(diǎn)。這些站點(diǎn)取消后，不會(huì)造成公交盲區(qū)，市民可通過其他線路便捷前往。而且線路縮短了，運(yùn)行時(shí)間較以前明顯縮短，車輛周轉(zhuǎn)率高，配車數(shù)也相應(yīng)減少了。“目前配車15輛，比以前減少了14輛，減少的車輛，被調(diào)配支援至其他線路。 ”城運(yùn)控股公交市南三分公司書記楊東說。
打通出行“最后一公里”，填補(bǔ)公交服務(wù)盲區(qū)
來早了寒風(fēng)中干等，來晚了從頭再等。眼下，正值寒冷冬天，“車到我也到”成為很多人的心愿。12月4日起，嶗山區(qū)的村民開始享受這種便捷。城運(yùn)控股溫馨巴士捷達(dá)分公司在615路、616路、627路、635路、466路等5條嶗山區(qū)村村通線路上推出“定點(diǎn)發(fā)車、準(zhǔn)點(diǎn)到站”的服務(wù)新舉措。據(jù)了解，這些線路發(fā)車間隔比較大，半小時(shí)至一小時(shí)一班，且沒有可替代的線路，錯(cuò)過一班要坐下一班車就得等很長(zhǎng)時(shí)間。新舉措實(shí)施后，讓乘客對(duì)車輛到站時(shí)間心中有數(shù)，不用像以前那樣在冷風(fēng)中苦等公交了。
“定點(diǎn)發(fā)車、準(zhǔn)點(diǎn)到站”是城運(yùn)控股集團(tuán)成立以來努力實(shí)現(xiàn)服務(wù)大提升的一個(gè)暖心行動(dòng)。而對(duì)主城區(qū)之外的很多居民來說，最直觀的感受就是隨著公交服務(wù)盲區(qū)被填補(bǔ)，“最后一公里”的出行難題不再難了。
10月24日，城運(yùn)控股交運(yùn)溫馨巴士藍(lán)色硅谷分公司開通了679路公交車。這條線路不僅為山東大學(xué)師生及即墨藍(lán)谷周邊居民出行提供了更便捷的公交出行條件，還加強(qiáng)了常規(guī)公交與地鐵的接駁。“之前下了地鐵要走20分鐘路程才能到學(xué)校，現(xiàn)在坐上公交車就能到，真是太方便了。”山東大學(xué)學(xué)生孫紅雨對(duì)這條新線贊不絕口。家住即墨山大樂水居的市民李先生也十分激動(dòng)：“原來坐公交要多走半里多路，現(xiàn)在好了，公交車通到了小區(qū)門口，節(jié)約了不少時(shí)間。”
黃嶺村是位于西海岸新區(qū)大村鎮(zhèn)藏馬山腳下的一個(gè)小村莊。此前，因道路原因，783路公交終點(diǎn)站距該村較遠(yuǎn)，村民出行需要步行一公里多才能到站點(diǎn)，很多年齡大點(diǎn)的老年人乘車不便。11月16日起，城運(yùn)控股交運(yùn)西海岸溫馨巴士將783路公交車延伸至黃嶺村，打通了居民出行“最后一公里”。祖祖輩輩都住在該村的村民劉大爺激動(dòng)地說：“沒想到公交車還能開進(jìn)村里，以后串門走親戚想走就走！”
位于偏僻山區(qū)的屯地村村民也是線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整的受益者。11月23日起，城運(yùn)控股交運(yùn)西海岸溫馨巴士對(duì)736路線進(jìn)行優(yōu)化，在原來站點(diǎn)基礎(chǔ)上增加了屯地站。公交車開進(jìn)村，為早晨進(jìn)城賣菜、打工的村民和學(xué)生上下學(xué)提供了方便。“以前上趟膠南，天不亮就得從家走，騎著摩托車再換小公共進(jìn)城，來回要花20塊錢，多花錢是一方面，主要是不方便。現(xiàn)在不僅通了公交車，而且我坐車還是免費(fèi)老年卡，心里甭提多滋了！”村民鄭大爺喜笑顏開。
目前，更多條線路的優(yōu)化調(diào)整已提上日程。“下一步，我們將在車體形象、運(yùn)營(yíng)線路、運(yùn)力搭配上全面實(shí)施優(yōu)化、提速和升級(jí)，努力打造專業(yè)化的公共交通服務(wù)板塊，更好地滿足市民日益增長(zhǎng)的多元化出行需求及高品質(zhì)服務(wù)要求，切實(shí)增強(qiáng)市民對(duì)公共交通的滿意度、獲得感和幸福感。”城運(yùn)控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)劉學(xué)亮說。
延伸閱讀：
青島：國(guó)家公交都市建設(shè)示范城
今年9月，青島被交通運(yùn)輸部授予“國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市”稱號(hào)。
2013年11月，青島獲批國(guó)家第二批公交都市建設(shè)示范工程創(chuàng)建城市。7年來，我市組織實(shí)施了公交線網(wǎng)優(yōu)化、公交場(chǎng)站建設(shè)、公交運(yùn)力投入、政策規(guī)劃引導(dǎo)、智能公交完善、公交特色強(qiáng)化、行業(yè)素質(zhì)提升、城市交通管理等八大工程，健全了各項(xiàng)保障措施，創(chuàng)建工作扎實(shí)有效推進(jìn)，創(chuàng)建指標(biāo)基本完成，城市公共交通服務(wù)水平顯著提升，市民公共交通滿意度持續(xù)提高，城市交通擁堵得到有效緩解，公交都市創(chuàng)建工作取得了明顯成效。
數(shù)據(jù)顯示，2019年，全市公共交通客運(yùn)量約11.6億人次，公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率為58.8%。截至2020年6月，青島常規(guī)公交線路881條，線網(wǎng)總長(zhǎng)度8331公里，配車10877輛，日均客流318萬人次；已開通軌道交通線路4條，運(yùn)營(yíng)里程約176公里，日均客流52萬人次；現(xiàn)代有軌電車1條，位于城陽區(qū)，全長(zhǎng)8.77公里，日均客流3000人次。（青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞?dòng)浾?周建亮）
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