建設“無廢城市”最基本的工作，是從培育“無廢細胞”開始，而“無廢工廠”建設正在重塑汽車產業。日前，市生態環境保護工作委員會辦公室印發了《青島市汽車制造業“無廢供應鏈”建設指南》，探索打造汽車制造領域“無廢供應鏈”，通過推動汽車制造上游與下游企業“無廢工廠”建設，實現“無廢細胞”的網鏈式建設，以點串線，以線帶面，推動實現整個產業鏈條的綠色轉型升級，實現我市汽車制造產業高質量發展。
汽車產業是青島的支柱產業之一，短短十幾年，從不足百億產值，到躋身千億級支柱產業，形成了以一汽解放青島汽車有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司青島分公司、奇瑞汽車股份有限公司青島分公司等整車企業為龍頭，以青特集團、一汽富奧國軒電池等零部件企業為配套的完善產業鏈。汽車產業等工業企業在“無廢城市”建設當中承擔著重要角色，是踐行綠色發展方式的先行者。
青島積極通過技術和管理上的創新，推動各行業、各領域參與“無廢城市”建設，以供應鏈為突破點，探索發揮供應鏈“無廢化”在“無廢城市”建設中的積極作用。在即墨區，以小型乘用車生產制造為主的一汽-大眾汽車有限公司青島分公司和以中、重型卡車生產制造為主的一汽-解放青島汽車有限公司積極發揮供應鏈鏈主企業責任，引導上下游企業參與“無廢工廠”建設，共同提升整個汽車制造“供應鏈”固體廢物源頭減量、資源化利用和無害化處置水平，推動整個產業鏈條的綠色轉型升級。
青島日前印發的《建設指南》，分別從管理、設計、采購、生產、運輸、回收與處置、可持續措施等七個方面對汽車制造業“無廢供應鏈”建設提出了要求和建設方向內容，指導相關企業開展“無廢供應鏈”建設，探索汽車制造領域“無廢城市”建設新模式、新路徑。其中提出，“無廢供應鏈”建設應覆蓋企業產品及其生命周期全過程以及供應鏈上、下游相關方，無廢供應鏈建設不僅要求企業產品符合“無廢”建設要求，而且產品生命周期過程及其供應鏈上、下游相關方也應滿足“無廢供應鏈”建設要求，與此同時，核心企業應在產品生產和服務經營活動的全過程中率先踐行“無廢”理念，并利用其所在供應鏈中的核心影響力，對關聯企業的“無廢供應鏈”建設進行約束。
也就是說，在“無廢供應鏈”建設中，要將固體廢物減量化、資源化、無害化理念貫穿汽車制造業全鏈條，推動實現廢物產生量最小、資源效率最高，圈出更多“變廢為寶”的閉合曲線，提升汽車制造相關企業固體廢物綜合管理水平。而在我市發布的《第二批“無廢細胞”建設（實施）指南》中，還將汽車4S店、加油站等納入“無廢細胞”建設范圍，實現汽車從零部件制造、整車生產、銷售維修、日常運行等方面的全生命周期的“無廢鏈條”。
在實踐中，一汽-大眾汽車有限公司青島分公司充分發揮整車制造龍頭企業作用，率先制定了《“無廢供應鏈”建設工作方案》，聯合本地汽車內飾、零部件、底盤、座椅等5家主要的汽車零部件及配件制造企業探索開展汽車制造行業“無廢供應鏈”試點建設，根據汽車整車制造的產業特點和生產工藝，制定具體的“無廢供應鏈”建設計劃。預計到2025年底，參與“無廢供應鏈”建設的企業危險廢物產生量減量化達40%以上，一般工業固體廢物綜合利用率達到99%以上，一般工業固體廢物產生強度降低到0.03噸/萬元，無害化處置率100%，探索打造“無廢城市”建設的“青島經驗”。（青島日報 /觀海新聞記者 吳帥）
責任編輯：張慕鑫
