新年伊始，北辰先進循環(huán)科技（青島）有限公司董事長張濤就化身“空中飛人”，元旦當天晚上飛到深圳，再前往香港，緊接著到德國、土耳其等國洽談，一連奔波十多天……

忙碌是這位青年民營企業(yè)家過去一年來的常態(tài)，平均每五天就坐一次飛機，全年有316天在路上，飛行了十幾萬公里。別看他這家公司成立時間不長，但在很多投資人眼中已是不折不扣的明星初創(chuàng)企業(yè)，與跨國巨頭合作建設了多條退役動力電池循環(huán)利用產(chǎn)線。

“很多投資人會問新能源產(chǎn)業(yè)的問題，但我們其實屬于資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)。”張濤表示，“北辰循環(huán)提供各種新興產(chǎn)業(yè)廢棄物的循環(huán)利用解決方案，比如儲能電池、光伏板、風電機組、充電樁、智能穿戴產(chǎn)品，并不局限于動力電池回收一條賽道。”

“出海”的邏輯

成立4年多時間，北辰循環(huán)已完成3輪融資，里程碑創(chuàng)投、偉翔環(huán)保、勁邦資本、青創(chuàng)投、招商局創(chuàng)投等投資機構紛紛入場。

北辰循環(huán)之所以被看好，很大程度上在于踩中了新能源汽車動力電池回收的風口。

現(xiàn)階段，行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量眾多，主要包括以比亞迪等為代表的整車廠、以寧德時代等為代表的電池企業(yè)、以格林美等為代表的電池回收企業(yè)，在少數(shù)正規(guī)企業(yè)之外還有大量小作坊搶占市場，存在大企業(yè)“吃不飽”、小作坊拼低價的現(xiàn)象。

面對這樣的行業(yè)格局，張濤選擇扮演技術輸出的角色，而非親自下場從事電池回收，并瞄準歐美、日韓、中東等市場，與跨國公司合作輸出解決方案。

相比于國內(nèi)的“卷”，電池回收海外市場仍是一片藍海。“我們技術‘出海’有獨特的優(yōu)勢，一是資源循環(huán)符合全球可持續(xù)發(fā)展趨勢，二是與偉翔環(huán)保、西門子等跨國公司形成合作，三是技術路線領先，全干法物理破碎分選工藝能夠解決安全、環(huán)保、效率等行業(yè)痛點。”張濤告訴記者。

從退役電池包、電池模組、電芯的梯次利用，再到報廢電池的拆解、破碎、分選、提取，北辰循環(huán)目前已掌握退役動力電池回收利用的全套解決方案，并與合作伙伴在上海和鹽城落地退役鋰離子電池低碳綠色循環(huán)產(chǎn)線。

做“有用的科研”

投身資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)并不是張濤心血來潮。

資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)被稱為資源的“第二礦山”，是實現(xiàn)綠色轉型的必由之路。早在碩士研究生時期，張濤就開始接觸并研究鋰電池回收，在中國礦業(yè)大學攻讀博士學位的研究方向依然是鋰電池回收，隨后留校從事資源循環(huán)利用、環(huán)境保護技術的科研教學工作。2018年，他辭職南下深圳，一邊攻讀清華大學博士后，一邊探索創(chuàng)業(yè)方向。2020年，借著參加博士后創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽的機會，他回到家鄉(xiāng)青島，最終把公司注冊在城陽區(qū)。

做有用的科研始終是張濤創(chuàng)業(yè)的初心。他至今對陳清如院士的一句話印象深刻：做學問要頂天立地——頂天，就要站在國際前沿，瞄準世界一流；立地，就要結合行業(yè)和產(chǎn)業(yè)需求，解決國家的重大問題。

2024年10月17日，北辰先進循環(huán)技術研究院正式啟用，標志著青島首條廢舊動力電池綜合利用示范線落地。“當這條產(chǎn)線生產(chǎn)出合格產(chǎn)品的時候，我的博士論文才算真正完成。”張濤感慨。

創(chuàng)業(yè)的路上往往布滿荊棘，對于科研出身的科技創(chuàng)業(yè)者而言，挑戰(zhàn)更是只多不少。

“創(chuàng)業(yè)公司不可能一開始就解決所有問題，一定是在不斷完善的過程中發(fā)展壯大。北辰循環(huán)目前還處于賣出產(chǎn)品、理順組織、繼續(xù)融資的第二階段。今年我們要爭取把過去幾年‘燒’的錢賺回來，實現(xiàn)盈虧平衡。”張濤表示。（青島日報/觀海新聞記者  周曉峰）

責任編輯：宋尉嘉