■檢測員使用專用設備進行OBD檢測。
“燃油車年檢新增OBD檢測”“只要車輛有故障碼就過不了檢測”“OBD檢測3次不合格，車輛就會被強制報廢”……近日，網上有關“史上最嚴車檢”的話題引發車主們關注。記者核查發現，上述傳言不實。
記者在市北區南京路的青島中青機動車檢測站看到，前來檢測的車輛絡繹不絕，檢測車輛依次上線，通過外觀查驗、OBD檢測、環保檢測、剎車性能檢測等環節。
“OBD是安裝在車輛上的車載診斷系統，能夠實時監測并記錄車輛的各項狀況。通過OBD檢測，可以準確判斷排放控制系統的具體故障類別和配件部位，對于精準維修、確保污染物穩定達標排放起著決定性作用?！鼻鄭u市生態環境局市北分局的工作人員介紹，早在2018年，生態環境部就修訂了在用機動車兩項污染物排放限值及測量方法，新增對在用機動車的OBD檢測要求，從2019年開始在全國實施，并不存在今年車檢比往年更加嚴格的情況。
“汽車維修店平時進行的OBD檢測是查看車輛全部設備的狀況，而檢測站的OBD檢測只檢測與尾氣排放相關的系統參數是否正常，并自動做出判斷?！睓z測員王師傅表示，“只要車輛有故障碼就過不了檢測”的說法是在人為制造車檢焦慮。
對于“OBD檢測3次不合格，車輛就會被強制報廢”的說法，王師傅指出，如果OBD檢測不合格，車主需要維修、調試車輛。維修完成后，車主可以再次進行OBD檢測。檢測站不會限制車輛維修和復檢的次數。
此外，根據《機動車強制報廢標準規定》，在檢驗有效期屆滿后，連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志，應當強制報廢。這里所說的“連續3個檢驗周期”并不是網上偷換概念所說的“OBD檢測3次不合格”。
據中國環境科學研究院機動車排污監控中心監測，OBD檢測實行5年來，大部分燃油車能夠通過檢測，只有個別維護保養不到位、使用年限過長或污染控制裝置存在問題的車輛才通不過檢測。
