這艘船架著水炮和水槍，平均不到六天就要海訓(xùn)一次

碼頭海島起火怎么辦？

“青消一號”出馬，隨時(shí)“開炮”

市消防救援支隊(duì)水上大隊(duì)守護(hù)海岸線　消防員實(shí)訓(xùn)登島勘察熟悉裝備

提到消防救援隊(duì)伍，很多人會想到消防員，想到紅色涂裝的消防車，但青島市消防救援支隊(duì)現(xiàn)在不僅有消防車，還有了守護(hù)港口和海島、可撲救船舶火災(zāi)的消防船。在今年11月的“消防安全宣傳月”里，記者走進(jìn)青島市消防救援支隊(duì)水上大隊(duì)，見證了這艘消防船守護(hù)海岸線消防安全的故事。

“青消一號”守護(hù)海岸線平安

記者在邱縣路的水上大隊(duì)駐地看見，這艘長40多米、排水量650噸、船舷號為“青消一號”的消防船停泊在碼頭，和周邊碼頭停泊的其他船只不同的是，消防船船頭的甲板和頂端配備著水炮和水槍。“青島是一座沿海城市，海上的消防安全顯得尤為重要。”消防指戰(zhàn)員稱。記者也曾經(jīng)多次探訪過島城的漁港、海釣和帆船碼頭，大小船舶經(jīng)常舷靠舷地停在碼頭上，如果有一艘起火，消防員到來前，大家只能眼睜睜地看著“火燒連營”——哪怕是一艘普通的漁船，也是動輒數(shù)十萬元，加裝了導(dǎo)航系統(tǒng)、探魚器、防撞儀等設(shè)備后價(jià)格更貴。游艇、帆船的價(jià)格更是遠(yuǎn)高于漁船。由此看來，碼頭的船舶一旦起火損失巨大。

首艘消防船緊盯海島安全

“盡快熟悉海島及周邊海域情況，確保能在關(guān)鍵時(shí)刻快速撲救，是我們的工作重點(diǎn)。”水上消防大隊(duì)指戰(zhàn)員告訴記者，2020年以來，他們駕駛“青消一號”消防船去過大管島、靈山島、竹岔島、女島等島嶼進(jìn)行登島訓(xùn)練，不僅實(shí)地測量島嶼碼頭的長度和吃水情況，還對船舶靠泊和系泊碼頭時(shí)水流等各項(xiàng)條件進(jìn)行熟悉，同時(shí)對島上建筑、地形地貌進(jìn)行摸排，還和駐島人員一起熟悉島嶼環(huán)境，記錄下火災(zāi)隱患。指戰(zhàn)員們告訴記者，“青消一號”是青島市消防救援支隊(duì)的首艘消防船，不僅承擔(dān)著滅火救援的任務(wù)，船上的消防指戰(zhàn)員還將承擔(dān)起“傳幫帶”的作用。

“開船去滅火比開車去難多了”

“在海上開消防船去滅火，比在陸地開著消防車滅火難多了。”消防指戰(zhàn)員說，雖然消防船排水量650噸，但海上的風(fēng)浪仍是影響航行的重要因素；海島周邊海況復(fù)雜，有礁石，還有海產(chǎn)品養(yǎng)殖區(qū)。今年11月，“青消一號”消防船試航靈山島，抵達(dá)附近海域后，船舶沒有貿(mào)然靠泊，而是讓引航的消防指戰(zhàn)員乘坐工作艇，先對島嶼碼頭四周情況進(jìn)行實(shí)地勘察。消防指戰(zhàn)員測量碼頭附近吃水深度，隨后對碼頭附近的地理特點(diǎn)、水流情況、航標(biāo)設(shè)置以及是否存在養(yǎng)殖區(qū)等進(jìn)行探察，因地制宜地分析船舶停靠的航線及方式，最終確認(rèn)了靈山島碼頭具備消防船停靠條件。

除了登島熟悉，還會開展對外消防泵炮射水訓(xùn)練，熟悉不同天氣海況之下的消防船各個系統(tǒng)的工作狀態(tài)和性能。拿最簡單的消防泵炮定點(diǎn)射水測試來說，“開炮”要根據(jù)當(dāng)日的海流、航位及航速情況，才能在射水過程中找尋最佳角度。（觀海新聞/青島晚報(bào)首席記者 劉卓毅）

不到六天就要出海練一次

2020年以來，“青消一號”消防船累計(jì)出海演練60多次，平均不到六天就要出海練一次。航行超過410個小時(shí)，航程超過2400海里。除了滅火，水上救援也是水上大隊(duì)指戰(zhàn)員的必修課。記者曾目睹過水上大隊(duì)第一批水上救援培訓(xùn)班的訓(xùn)練，消防指戰(zhàn)員們身著厚重的救援服、密不透風(fēng)的水域救援靴，加上腰間懸掛的各種裝備就將近五公斤，從早上到晚上，整個訓(xùn)練過程中，隊(duì)員們的衣服一遍遍濕透。“只有不斷在各種各樣的沿海海況中摸排滾打，才能在日后的救援中更加得心應(yīng)手。”一名參訓(xùn)隊(duì)員稱。

責(zé)任編輯：王鳳一