青島日報2020年11月27日3版

21分鐘到濰坊，拍手稱“快”

平度乘客家門口登車體驗濰萊高鐵帶來的“加速度”

26日上午，濰萊高鐵正式通車。11時55分，G9228次高鐵動車組列車由平度站駛出，開啟在濰萊高鐵上的首次旅程。記者與乘客們一起登車體驗，實際感受濰萊高鐵帶來的“加速度”。列車經過昌邑站、濰坊北站后，13時09分終到濟南東站，全程用時74分鐘，最高速度達到310公里每小時，乘客紛紛拍手稱“快”，“暢”享這趟“嘗鮮”之旅。

11月26日上午，濰坊至萊西高鐵和京滬高速萊蕪至臨沂段改擴建、濟南大東環、嵐山至羅莊高速、濰日高速濰坊連接線4條高速公路同時舉行通車活動。

競相見證“歷史時刻”

上午9時30分，記者到達平度站時，盡管天氣寒冷，但已有很多市民在此等候。站內站外人頭攢動，售票廳擠得水泄不通。他們都是聽說濰萊高鐵今天開通，“慕名而來”，特意前來見證這歷史性的一刻。人群中，72歲的市民劉夕考著裝“一絲不茍”，一看就是“精心打扮”而來，“我家就住在平度九中附近，9點鐘我就到了。”劉夕考說，兒子在深圳居住，大女兒在濰坊，所以自己經常出門，飛機、火車都經常坐，但在家門口坐高鐵還沒有體驗過。“以前到濰坊只能開車去，要兩個多小時，濰萊高鐵通了，據說21分鐘就能到，這兩天我就要來體驗一下。”

11月26日，從平度站首發的G9228次復興號高鐵等候發車。

對于不少平度市民來說，高鐵還是個新事物。69歲的市民王玉英就是其中之一，“一輩子沒坐過火車，就想坐一次試試。”為了今天能趕上“第一波”，她特意起了個大早，記者見到她時，她已經在寒風中等待了兩個多小時，雖然天氣很冷，但她卻笑得很開心，“真想趕緊坐上試試。”

高鐵工作人員在站臺表演花樣腰鼓。

車廂宛如地方特產展館

11時30分，G9228次列車可以檢票上車了，記者與乘客們一道，穿過平度站，正式踏上飛馳之旅。還未走到站臺，記者就聽到一陣陣振奮人心的鼓聲，原來這是“高姐們”為首發乘客們準備的“意外驚喜”。她們身著鮮紅的制服，演奏著歡快的旋律。“為給旅客帶來更好的旅行體驗，我們精挑細選出形象好、氣質佳、業務精、標準高的25名乘務人員擔當首批濰萊高鐵列車乘務服務工作。”濰萊高鐵首發列車長呂玲玉告訴記者，由于沿途極具文化、民俗、旅游特色，所以“高姐們”不僅承擔著列車服務工作，也是乘客們的向導和導游，她們提前學習了沿線景點知識、風俗民情，讓旅客更深刻地感受沿線魅力。

G9228次復興號上午11時55分從平度出發，12時16分經停濰坊北站。

在站臺上，記者還見到了此次濰萊高鐵的首發司機孔祥配。去年他曾擔任日蘭高鐵日曲段的首發司機，今年第二次擔當省內新建高速鐵路的首發司機，孔祥配十分激動。他說，濰萊高鐵線路質量和設備在全路也是排名靠前的，線路平衡度和安全系數極高，在濰萊高鐵上駕駛高鐵動車組列車，有種心曠神怡的感覺。試車期間，最高時速達到380公里，依舊十分平穩。

■濰萊高鐵的建設者唐子超、崔文一、梁棟長（從右至左）乘坐從平度站發出的首列高鐵。　

和濟青高鐵一樣，此次濰萊高鐵采用的也是咱青島企業中車四方造的“復興號”，車廂設計現代時尚，座椅之間的距離也很寬敞，在座椅中間還設計有USB插口，手機充電更為方便。值得一提的是，車廂內實現了“高鐵WIFI”全覆蓋，記者試了一下發現網速還不錯，全程看劇無壓力。不僅如此，結合膠東的民俗特色，6號車廂還進行了特殊裝飾，一只只精美的鳶都風箏“飛”在頭頂，車廂內還擺放著濰縣蘿卜、平度葡萄、大餑餑等特產美食以及高鐵營養套餐模型，宛如流動的地方特產展館。

11月26日，從平度站首發的G9228次復興號高鐵等候發車。

列車從平度站發出后，速度逐漸增加，最高速度達到310公里每小時。12時16分，濰坊北站已經抵達，只用了21分鐘。“實在是太快了！”首列車乘客李霞滿眼笑意，“以前我從平度開車來濰坊，都要兩個小時的車程，現在20分鐘就到了！”不僅快，很多乘客都表示，列車運行中十分平穩，“以前坐綠皮火車晃晃蕩蕩，現在的高鐵跟平路一樣！”

“快！坐上高鐵去北京過生日”

平度市民王建強這一趟坐車拿著大包小包，尤其是當地特產花饃制作的“蛋糕”，因造型別致，吸引了不少目光。“今天是孩子的21歲生日，他在北京讀大三，我們夫妻倆正好坐著高鐵去給他過生日。”王建強給記者算了一筆“賬”，以前去北京要先坐兩個小時的長途車到濰坊坐火車，時間差不多要5個小時，而現在從平度直接登車，全程只要3小時45分鐘，節約了1個多小時的時間。

家住平度的王建強夫婦搭乘G9228次高鐵，帶著平度特產——面塑蛋糕去給在外地上學的兒子過生日。

新開通的濰萊高鐵不僅讓市民拍手稱“快”，還給當地產業擴展了發展的空間。濰萊高鐵通車，馬家溝生態農業有限公司總經理蒲克峰非常興奮，“我們產業園距離平度站僅2公里，馬家溝芹菜也想搭上這班‘快車’，把更多的外地朋友請進來，把我們的優質農產品傳播出去！”他告訴記者，受交通運輸的影響，種植面積遠遠沒有達到預期，公司規劃高鐵開通后，借助“高鐵速度”，以30%乃至40%的速度實現再增長。（青島日報/觀海新聞記者  傅春曉/文 劉棟/圖）

途經青島的濰煙高鐵和萊榮高鐵全面開建，青島西至京滬二通道、青島至平度至萊州鐵路等高鐵項目已列入相關規劃

11月26日，隨著濰萊高鐵通車，青島鐵路線網布局進一步完善，境內鐵路通車總里程增至12條666公里，膠濟鐵路、膠濟客專、海青鐵路、青榮城際鐵路、濟青高鐵、青鹽鐵路、董家口疏港鐵路等鐵路縱橫交織，構筑起了集約高效的鐵路運輸網絡體系，極大提升了青島作為沿海鐵路樞紐城市的地位。

濰萊已來，未來可期。目前，途經青島的濰煙高鐵和萊榮高鐵已全面開建，青島西至京滬二通道、青島至平度至萊州鐵路等高鐵項目已列入相關規劃。隨著這些項目陸續開建通車，為青島鐵路高速融入全國高鐵網打開了更大的想象空間，市民“說走就走”的鐵路出行旅途將更加便捷順暢。

還有兩條在建高鐵途經平度萊西

放眼山東，魯南高鐵曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段、濟萊高鐵、濟鄭高鐵、黃臺聯絡線、濰煙高鐵和萊榮高鐵等一批在建高鐵項目正加緊建設。這些項目中，萊榮高鐵和濰煙高鐵途經青島，今年10月底全面開建。這兩個項目的設計時速均為350公里，途經青島、煙臺、濰坊、威海4市16個縣市區，惠及沿線人口2800萬人，力爭用3年時間建成通車，對補齊膠東半島地區高鐵發展短板，構建膠東半島環狀高鐵網，推動膠東經濟圈一體化，打造軌道上的半島城市群具有重要意義。

萊榮高鐵是青銀高鐵通道向山東半島地區的延伸。線路西起萊西站，經青島、煙臺、威海，接入榮成站，正線長193公里，總投資297億元，全線設萊西、萊陽丁字灣、海陽、乳山南、威海南海、文登南、榮成7座車站。其中，萊榮高鐵青島段均在萊西市境內，建成后萊西站將成為濰萊、青榮城際、萊榮三條鐵路交會的區域鐵路樞紐。

濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網中沿海高鐵通道的重要組成部分。線路西起昌邑南站，經濰坊、青島、煙臺，接入芝罘站，正線長237公里，總投資442億元，全線設昌邑南、平度新河、萊州、招遠、龍口市、蓬萊市、大季家、福山南、芝罘9座車站。其中，濰煙高鐵青島段均在平度市境內，新建平度新河站。11月10日，濰煙高鐵平度段正式啟動征地拆遷，標志著該項目開工建設。建成后，將為平度再增一條時速350公里的高鐵。

濰萊高鐵通車，結束不通高鐵的歷史；濰煙高鐵開建，進入“雙高鐵”時代；青島至平度至萊州鐵路列入《山東省貫徹〈交通強國建設綱要〉的實施意見》……對平度來說，今年是高鐵全面豐收的一年。一年間，平度實現了高鐵從無到有再到多條縱橫的連續跨越。其中，青島至平度至萊州鐵路是我省提升沿海通道基礎設施通達能力、構建沿海綜合交通立體走廊的重要組成部分，該項目建成后將為青島再增一條對外快速高鐵通道，提升青島乃至山東半島對外交流能力，促進青島地區區域協調發展。同時，還將進一步暢通青島與濰坊、煙臺等城際交流的輔助通路，為膠東經濟圈一體化發展注入新動能。

年底，青島新增南下快速鐵路通道

2018年底，濟青高鐵、青鹽鐵路開通后，青島基本形成向北、向西的鐵路快速通道。但客觀而言，青島的鐵路建設存在著不容忽視的短板：高鐵游離于國家鐵路干線網之外，可達性弱，與周邊城市快速鐵路聯系不緊密；多年來，缺少通往長三角城市群、華中地區的高鐵便捷客運通道。以青島與上海為例，目前，從青島至上海的列車仍需繞道濟南、徐州、南京一線，全程長達7個小時。

今年年底，隨著鹽通鐵路通車，這一現象將得到極大改善。據了解，青鹽鐵路、鹽通鐵路、通滬鐵路三段是青島至上海最便捷的鐵路運行徑路。其中，青鹽鐵路于2018年12月26日建成開通，速度200公里/小時。自青島北站至鹽城北站，動車運行時間約3小時。鹽通鐵路北起徐鹽鐵路鹽城站，南至滬蘇通鐵路南通西站，設計速度350公里/小時，計劃2020年12月底建成通車。通滬鐵路設計速度為200公里/小時，2020年7月1日建成通車后，南通至上海間鐵路出行徑路“曲線變直線”，不需通過南京中轉，上海和南通之間動車運行縮短到1小時。

隨著鹽通鐵路于年底建成通車，“沿海鐵路”基本貫通，山東、蘇南、上海、浙東地區的沿海鐵路通道將打通，青島經青鹽、鹽通、通滬直達上海的最近路徑順利打通，青滬之間由此實現更快捷的高鐵路線連接，兩地之間的鐵路運輸距離將由現在的1400公里縮短至800公里，通行時間有望縮短至4小時左右。

另外，青島西至京滬二通道鐵路項目（又稱青島西至京滬高鐵輔助通道）也在積極推進前期工作。今年10月10日舉行的全省綜合立體交通網建設全面提速和新型基礎設施加快布局新聞發布會透露，京滬高鐵輔助通道濰坊至新沂段、青島西至京滬高鐵輔助通道已編制完成可研報告。據了解，京滬高鐵二通道為國家干線通道，列入國家中長期鐵路網規劃，是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道中的第二縱，建成后可緩解現有京滬高鐵運能緊張的壓力，貫通京津冀、環渤海、魯蘇腹地、長三角，拉動沿線地區的經濟增長和社會發展。青島西至京滬二通道鐵路項目建成后，將極大地提升青島與全國鐵路網的通達度，向南可快速融入長三角城市群，有效解決青島沿海南下高速鐵路通達能力不足的問題。

今年10月，省委、省政府印發的《山東省貫徹〈交通強國建設綱要〉的實施意見》明確提出，山東將加快京雄商、京滬輔助通道、濟鄭、魯南、青島至日照至鹽城、濱州至臨沂、青島西至聊城等高鐵通道，加快濰坊至煙臺、萊西至榮成、濟南至棗莊、濟南至濱州、德州至商河、即墨至海陽、青島至平度至萊州、濟南至濟寧、淄博至東營等鐵路建設。

這意味著，未來，青島的鐵路“朋友圈”將添加更多“好友”。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）

助力平度形成膠東半島人才“洼地”、萊西打造高鐵新城

26日上午10時許，平度站前廣場上已是人山人海，處處洋溢著喜慶的氣息。在一早便搭好的舞臺上，平度市民用舞蹈、太極扇表演、鑼鼓表演來表達濰萊高鐵開通的喜悅之情。

上午11點55分，隨著一聲鳴響，記者從平度站出發，12點16分便抵達濰坊北站。作為濰萊高鐵首發福利，乘務人員還為乘客獻上了舞蹈串燒，音樂聲、鼓掌聲、歡呼聲回蕩于車廂，濰萊高鐵在一片歡聲笑語中駛向遠方。

而在萊西站候車大廳，檢票閘機和候車座椅都已擺放到位，廳內簇新敞亮，做好了迎接四方旅客的準備。同時，萊西建設了8000多平方米的公交車、長途汽車停車場及400多個地下停車位，便于旅客到達、疏散及中轉換乘。平度、萊西為什么會對濰萊高鐵期望如此之高？

■高鐵列車上，美麗的“高姐”還表演了精彩的節目《暢享濰萊 悅動半島》，為旅客送上驚喜。

平度：為打造青煙濰城市群會客廳增添有力“砝碼”

濰萊高鐵的通車結束了平度沒有高鐵的歷史，不但使其加入了高鐵“朋友圈”，更為正在致力于打造青煙濰城市群會客廳和青島輻射帶動半島一體化發展橋頭堡的平度增添了有力“砝碼”。

平度作為全國知名的農業大市，擁有得天獨厚的農業資源。在前段時間舉辦的首屆膠東經濟圈農產品展銷會上，膠東五市1000余種農產品齊聚平度“趕大集”，現場簽訂農產品購銷合同額近5000萬元，便足以證明平度在膠東五市農產品領域的影響力。

濰萊高鐵的開通使得平度從鐵路的邊緣和末端，蛻變成為膠東半島重要的鐵路交通樞紐城市，這更加推動各類涉農資源的鏈式聚合和生態共享，加快打造平度成為膠東半島乃至全國有影響力的高端特色農業“會客廳”。

平度市委書記謝兆村在接受記者采訪時曾表示：“平度要打造成讓膠東半島歆羨的城市，必須具備的兩大城市元素便是優質教育和醫療。”話音剛落，10月26日，總投資達8億元的青島新東方國際雙語學校開始動工，預計2021年9月投入使用；11月24日，平度首家三甲醫院青大附院膠東醫療中心開始試運營。有了好的教育資源和好的醫療資源，如何讓這些優質資源接洽到更多城市惠及更多群眾？濰萊高鐵的通車可謂“恰逢其時”。

在首發的濰萊高鐵列車上，今年42歲的濰坊市民王女士也來乘坐濰萊高鐵“嘗鮮”。“從濰坊到平度坐高鐵僅僅需要20分鐘左右，但平時做大巴車需要1小時20分鐘，足足多出1小時。”王女士告訴記者，“交通便利了，以后家人來平度看病、上學、就業就非常方便了。”

和王女士抱有相同想法的膠東半島市民不在少數。由于濰萊高鐵增強了五市之間的連接性、貫通性，降低了資源要素流動的成本，使得作為交通樞紐站的平度成為匯集人流、物流、資金流、信息流、技術流的洼地，源源不斷地吸引著膠東半島人口流向平度。

萊西：以高鐵新城為中心打造膠東綠色休閑活力城市

前一段時間，萊西出租車司機張先生滿懷期待地告訴記者，“濰萊高鐵終于要開通了，到時候我們全家人去棧橋看海鷗，爬嶗山就非常便利了。”

對于萊西而言，濰萊高鐵的通車不僅拉近了萊西與青島主城的距離，更重要的是通過強有力的輻射帶動作用，推動了交通網絡和區域經濟在更高層級上的互動，帶來與之匹配的高質量要素，進而重構原有的產業發展格局。

“濰萊高鐵通車后，建成一個膠東綠色休閑活力的高鐵新城指日可待。” 望城街道黨工委書記李建亭滿懷期待地說。由于濰萊高鐵的核心站點萊西站設在望城街道，今年以來，萊西在望城街道轄區內規劃了北起康寧路（規劃路）和204國道至南京路交叉處，南至長沙路，西起深圳南路，東至南京南路東、西賢都村西，總面積約15平方公里區域用于建設高鐵新城。

據李建亭介紹，萊西將在高鐵新城范圍內打造站前商務區（總部灣）、文化教育區（文教城）、鐵路物流區（物流港）、高新產業區（產業谷）、都市工業區（創新園）、文旅生活區（花園里)等六大產業功能組團，交通樞紐、會議中心、展覽中心、博物館、規劃館、三甲醫院、創業大廈、人才公寓、實驗高中和體育公園等十大城市公建項目。

千古百業興，先行是交通。以萊西站為依托，萊西通過構建嶄新“交通版圖”，從而激發了產業發展潛力，將帶動萊西南部新城高速發展，為周邊城市商務、文旅康養、鐵路物流等產業提供有力的基礎設施支持。（青島日報/觀海新聞記者 馬英歌）

責任編輯：王鳳一