8月1日凌晨，濰萊高鐵引入青榮城際鐵路電力、通信、信息、信號等“四電”相關工程相繼啟用，標志著濰萊高鐵接入青榮城際鐵路打通了四電通道，為濰萊高鐵進行聯調聯試、與青榮城際鐵路互聯互通邁出了至關重要的一步。

“四電”工程是鐵路的中樞神經系統，也是鐵路開通運營的先決條件。本次對信號工程、通信工程、電力工程、接觸網工程進行調試，就像是在青榮城際鐵路的神經系統上進行切割重連。

8月1日凌晨3時10分，青榮城際鐵路恢復通電，同時龐家屯、萊西東兩座線路所信號工程安全順利開通。濰萊高鐵引入青榮城際鐵路四電工程投入啟用，為實現濰萊高鐵與青榮城際鐵路互聯互通邁出了關鍵一步，之后兩條鐵路將進行軌道接通，預計9月份開始聯調聯試。

濰萊高鐵西接濟青高鐵濰坊北站，東接青榮城際鐵路萊西北站，全長125.7公里，設計時速350公里，計劃于2020年年底通車。

2014年12月28日，青榮城際鐵路即墨至榮成段建成通車，膠濟客專與青榮城際鐵路聯通，濰坊市民去往煙威地區有了動車、高鐵，去往煙臺、威海用時分別由原先的最短4個小時、6個多小時縮短一半。不過，自濟南、濰坊地區前往煙臺、威海，需折向東南經即墨或膠州，再向東北運行前往煙臺、威海，等于自青島繞了一個彎。

濰萊高鐵與青榮城際鐵路實現“牽手”后，自濰坊前往煙威地區不必再轉彎，直接由濰坊北站引出，經青島西北和北部的平度、萊西接入青榮城際鐵路。通車后，濰坊至煙臺時間將大幅縮短，同時也將結束昌邑、平度沒有高鐵的歷史。（濰坊晚報記者 周曉晴）