青島日報社/觀海新聞11月21日訊 備受外界關注的濰萊高鐵正式通車進入倒計時。目前由中鐵建工集團山東有限公司承建的濰萊高鐵沿線的三座新建站房萊西站、平度站、昌邑站全部完成靜態驗收工作，具備通車條件。今天，觀海新聞記者進行了實地探訪，提前為大家揭開新站房的神秘面紗。
觀海新聞記者看到，濰萊高鐵沿線所建的這三座新站房都將傳統建筑特色及齊魯文化有機融合。萊西站外觀設計現代、簡潔、端莊、大方，并緊密結合萊西木偶戲、萊西秧歌等傳統民俗文化進行裝飾。平度站設計以漢代建筑為靈感來源，通過大體量石材造型和通透變化的玻璃幕墻，塑造出強烈的虛實對比，傳承“齊風漢韻”的文化精神。此外，站房裝飾裝修上還提取了“大澤山葡萄”等文化符號。昌邑站外觀也采用鹽田肌理，圓柱、墻面等位置用昌邑元素裝扮，風格清麗秀雅，展現出獨具特色的時代美感。
濰萊高鐵三座新建項目于去年9月正式開工，僅用不到一年時間順利通過靜態驗收。 “在建設過程中，我們充分運用BIM技術全過程參與項目建設，解決了重點難點區域施工模擬與優化、機電管線綜合排布優化、裝飾裝修與屋面深化、室外綜合管網優化設計等難點問題, 助力工程建設提質增效。” 中鐵建工集團濰萊高鐵WLFWSG-1標項目經理葛茹江介紹。自開工以來，中鐵建工集團將質量意識貫穿項目建設全過程，通過開展QC活動，明確質量標準、制定質量管理制度和質量培訓，通過計劃建立工程首件制，實現樣板引路，每個分項工程均按照國家標準精益求精組織樣板施工，明確工藝標準和施工方法視質量為生命，打造精品工程。
據悉，濰坊至萊西高速鐵路起自濟青高鐵濰坊北站，向東經山東昌邑市、平度市、萊西市，與青榮城際萊西北站接軌。線路全長125.4公里，線路設計時速350公里，總投資161.33億元，全線共設濰坊北、昌邑、平度、萊西4座車站，其中濰坊北站為既有站，萊西站為原址新建，平度、昌邑兩座高鐵站均為新建車站。
濰萊高鐵作為山東快速鐵路網的重要組成部分，它的通車對平度、萊西、昌邑全方位突破帶來重大機遇，將徹底結束平度、昌邑無高鐵的歷史。有利于平衡長期以來形成的港口城市和內陸縣市的“內外發展落差”。濰萊高鐵即將通車，意味著青島北部突破戰略迎來最有利條件，將成為膠東半島東部地區至內地的便捷通道，對強化區域聯系，拉動沿線中小城市發展，推動區域城市群形成，完善城市群產業合理分工和結構轉型升級具有重要意義。
萊西站：濰萊高鐵沿線唯一一座原址擴建站房
觀海新聞記者了解到，萊西站是濰萊高鐵沿線所建站房中唯一一座原址改擴建站房，建筑規模約12000平方米，相比原青榮城際萊西北站，面積擴大近9000平方米，站房形式為線側下式。萊西北站設計采用嚴謹沉穩、傳承經典的理念，外觀設計現代、簡潔、端莊、大方，并結合當地木偶戲、萊西秧歌等傳統民俗文化進行創作。萊西站于2019年9月正式開工，6個月完成主體結構封頂，到靜態驗收僅用不到一年時間。項目積極BIM技術的應用，對項目施工生產起到了極大作用。據統計，BIM模型在設計過程中發現并規避各專業沖突問題200余條，減少施工階段圖紙變更，深化解決管綜碰撞問題超過3700余處，提前發現施工圖紙中的問題，減少前期溝通和現場返工，節有效節約工期約80天。
濰萊高鐵萊西站建成后，將使得萊西發展不僅僅接受青島的輻射，還會承擔起助推膠東經濟圈一體化發展的重要責任。萊西，也將由青島城市發展的“大后方”，闊步走向前臺，轉變成為膠東經濟圈一體化發展的“最前沿”。
平度站：投用后到濟南僅需55分鐘
平度站項目，建設規模為2臺6線，選址于平度市杭州路東側，福州路西側，榮濰高速南側。項目規劃建筑面積22790平方米，其中，新建站臺2座，規劃建筑面積10800平方米；站房規劃建筑面積11990平方米。項目設計站房形式為線側下式。
建成后，將結束平度市不通高鐵的歷史，平度到濟南僅需55分鐘，到北京2個半小時，通過青榮城際鐵路進入青島北站僅需43分鐘，將大大推動平度與青島的交通聯系。
昌邑站：提前8天完成封頂施工
介昌邑站是濰萊高鐵沿線的重要一環，受濰煙高速鐵路引入影響車站，需在原有位置基礎上向北平移22米，站場規模由2臺4線調整為2臺6線，車站面積也由4000平方米增加到10000平方米。在施工任務翻倍的情況下，項目部采取雙線作戰模式，緊急開展現場拆除清理工作，優化施組方案，細化施工節點。同時，大力開展攻堅克難生產月活動，成立黨員突擊隊、青年突擊隊克服場地狹小、施工環境復雜等諸多困難，增加機械、設備和人員投入，“白+黑”24小時不間斷施工。自2月20日，項目開始樁基施工，3月31日，完成站房基礎施工項目部，創造了40天完成183根樁基和承臺基礎施工53天，完成上部主體工程的良好成績，提前8天完成封頂施工。（青島日報/觀海新聞記者 王冰潔/文/圖/視頻）
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