近日，青島市實施新規，外賣騎手電動車速度每小時不超過25公里。與此同時，《青島市電動自行車安全隱患全鏈條整治行動方案》審議通過，相關部門迅速展開行動。

　　給外賣配送“限速”非常必要。外賣行業快速發展，確實給市民生活帶來極大便利，但不少外賣騎手為了趕時間、搶訂單，常常超速行駛，不僅危及自身安全，也給他人帶來風險。限速每小時25公里的規定并非簡單的速度限制，更是對騎手和他人安全的保障。

　　給電動車管理“提速”意義重大。開展電動自行車安全隱患全鏈條整治行動將電動自行車的安全管理提升到新高度。方案要求各級各部門各司其職、協同行動，加強電動自行車安全隱患全鏈條整治，著力解決電動自行車生產、銷售、停放、充電各環節存在的問題，通過加快充電設施建設、建立淘汰回收體系、加強信息化手段運用等舉措，提升常態化監管水平。這種全方位治理如同一張嚴密的網，將電動自行車的安全隱患“一網打盡”，讓市民更加安心、放心地享受電動自行車的便捷。

　　無論“限速”，還是“提速”，最終要看治理成效。

　　當談及外賣騎手電動車“超速”隱患時，不應只看表象，而應深入探索背后原因。對于外賣騎手而言，工作特性決定了他們需要在短時間內完成大量配送訂單，不得不高速行駛。因此，不僅要給外賣電動車“限速”，也要督促外賣平臺優化算法、合理延長配送時間，共同將外賣電動車的速度降下來。

　　電動自行車全鏈條管理能否取得成效的關鍵在于“全鏈條”能否落實，政府、企業、社會和個人任何一個環節缺失，都可能讓鏈條脫節，只有各方齊抓共管、同向發力，才能治理好電動自行車安全隱患這個老大難問題。