“我們的進(jìn)度很快，下塢至今才1個多月，已經(jīng)完成了18個總段，超過了工程總進(jìn)度的22%。”

在5月26日舉行的“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”上海主題采訪活動中，中國船舶外高橋造船副總經(jīng)理、大型郵輪項(xiàng)目總建造師周琦指著正在建造中的第二艘國產(chǎn)大型郵輪告訴第一財經(jīng)，這艘被稱為“2號”的郵輪和去年7月下旬完成首次試航的首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”相比，船身更長、總噸位更重，擁有更強(qiáng)的舒適性和安全性。相比1號郵輪，2號郵輪從下塢到交付將壓縮8個月左右的工期，整體生產(chǎn)效率和質(zhì)量都將明顯提升，同時也會更加環(huán)保。

正在建造中的“2號”郵輪 攝影/繆琦

他表示，按照目前的進(jìn)度，2號郵輪將于明年春節(jié)前后實(shí)現(xiàn)全船的整船貫通，類似于建筑業(yè)里的“封頂”，在2025年五一前后實(shí)現(xiàn)第一次起浮，2026年3月底出塢也即下水，當(dāng)年年底前通過試航完成交付。

郵輪制造躋身全球頂級俱樂部

上海造船廠是中國船舶業(yè)的發(fā)源地，也是中國造船業(yè)發(fā)展的縮影。隨著全球產(chǎn)業(yè)競爭格局的調(diào)整，中國的船舶制造業(yè)已經(jīng)占據(jù)全球第一的市場地位。

我國工業(yè)和信息化部近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標(biāo)保持同步增長，國際市場份額穩(wěn)固。具體來說，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的53.8%、69.6%和56.7%。出口船舶占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的比重為90.0%、86.9%和91.9%。我國船舶出口金額達(dá)99.2億美元。

外高橋造船廠 攝影/繆琦

在這種背景下，周琦提出，從船型而言，繼首艘國產(chǎn)郵輪交付使用，中國造船業(yè)便摘取了“三大明珠”的最后一顆，也躋身郵輪制造的全球頂級俱樂部，“歐洲建造郵輪已有百年以上的歷史，目前有能力建造大型郵輪的國家總共四個，全球第一的是與我國展開了1號郵輪合作的意大利，其次是德國和法國”。

中國造船業(yè)的“三大明珠”指航空母艦、大型郵輪和大型LNG船。這三類船舶因設(shè)計建造難度極高，被并稱為造船工業(yè)“皇冠上的三顆明珠”，也是尖端科技的典型代表。

周琦表示，實(shí)現(xiàn)大型郵輪制造從零到一的突破，需要打通從設(shè)計到供應(yīng)鏈再到建造的全流程，“里面有多達(dá)250萬個零件，100多個船舶動力系統(tǒng)，以及與乘客相關(guān)的餐飲、公共服務(wù)區(qū)域和娛樂系統(tǒng)等多種子系統(tǒng)集成，驗(yàn)證了中國郵輪供應(yīng)鏈初步形成，也是國際合作的最終結(jié)果”。

他認(rèn)為，雖然中國的郵輪制造進(jìn)入了全球頂級俱樂部，但仍然是剛剛起步，“未來的路還很長”。接下來還將推動進(jìn)一步的規(guī)模化生產(chǎn)，并實(shí)現(xiàn)更大程度的國產(chǎn)化及自主研發(fā)，“讓越來越多中國制造的貨船和客船，航行于全世界的各個港口之間”。

投資帶動比高達(dá)1:14

大型郵輪制造的突破，對應(yīng)著技術(shù)和流程的進(jìn)步，也意味著更高的附加值。

周琦表示，目前外高橋造船廠的訂單已經(jīng)排到了2028年，“有些部分已經(jīng)排到2029年了”。與此同時，單個船塢建造船舶的附加值不斷提高，“造船業(yè)里有一個很重要的指標(biāo)，叫做修載比（修正總噸/載重噸，用于比較不同單位下高附加值船型比例），這一比重相比三年前已經(jīng)提高了一倍”。

在周琦看來，中國造船不是僅僅把船殼子拼在一起，而是從設(shè)計到供應(yīng)鏈管理、制造乃至運(yùn)營服務(wù)全流程的高質(zhì)量發(fā)展，可以極大帶動我國交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的整體發(fā)展。以大型郵輪為例，“郵輪的帶動性很強(qiáng)，不僅產(chǎn)業(yè)鏈長，還可以帶動中國文旅產(chǎn)業(yè)的發(fā)展——投資帶動比高達(dá)1:14，相當(dāng)于每投入1塊錢，可以拉動14塊錢的投資和消費(fèi)”。

首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”自今年1月正式商業(yè)首航以來，5個月左右的時間，已成功運(yùn)營30多個航次，“整個運(yùn)營過程中，幾乎沒有一天停過，基本上回到上海的港口后，當(dāng)天就又接上新的客人出發(fā)了”。

2023年5月26日，上海母港國際郵輪航線重啟。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，復(fù)航至今，上海邊檢總站已累計查驗(yàn)國際郵輪超220艘次，查驗(yàn)出入境人員約70萬人次。今年以來，出入境郵輪數(shù)量已超130艘次，較去年同期增長近60%。

國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司負(fù)責(zé)人霍福鵬在5月22日舉行的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上表示，去年9月國際郵輪復(fù)航后，全年中外旅客運(yùn)輸量達(dá)10.7萬余人次；今年僅一季度就已超19萬人次，呈現(xiàn)快速恢復(fù)和增長態(tài)勢。據(jù)預(yù)測，今明兩年我國郵輪旅游市場將全面恢復(fù)，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)發(fā)展新階段。