傳統制造業并不“傳統”

當前，傳統制造業之所以底氣不足，不是因為所處領域的傳統，而是發展方式的傳統。特斯拉的顛覆之處不在于發動機、車身和底盤制造，而在于定義汽車為智能移動終端，將汽車的核心價值聚焦在電池、芯片、車載系統和數據。傳統汽車巨頭也在悄悄地重塑自我，大眾打造軟件驅動的公司，豐田也從汽車公司轉型為移動出行公司，將競爭對手轉變為谷歌、蘋果、Facebook等科技巨頭。

任何風靡一時的金牌產品都有其生命周期，傳統制造業面臨的挑戰其實主要是技術替代和需求變化。說起青島制造，常常提及海爾、海信、青啤、雙星、澳柯瑪“五朵金花”，它們所處行業各不相同，但有一個共同點——不拘泥于傳統發展路徑、主動創新適應時代，所以才能夠常開不敗。它們在研發端，始終將創新作為企業發展的驅動力，持續領跑行業；在制造端，通過工業互聯網改造實現精益生產、降本增效、個性化定制等目標；在營銷上，以差異化的產品殺出一條血路，在競爭激烈的紅海市場中拓展新的藍海……

傳統制造業給人的刻板印象往往是夕陽產業，這是一種錯覺，與生產、生活息息相關的石化、紡織服裝、食品飲料、家具等產業都是朝陽產業，永遠不缺乏市場。

對于制造業領域新一代“青島金花”，未來機會一定是來自于傳統行業的破繭重生，來自于新的產業形態和商業模式的迸發。例如，在中低壓電纜到海底電纜、超高壓電纜的創新路徑中，青島漢纜從單一的線纜生產商發展成為集電纜附件成套系統、狀態檢測系統、輸變電工程總包三個板塊于一體的技術密集型企業；曾經只是個生產扎頭繩“花邊廠”的海麗雅集團，現在卻蛻變為提供“蛟龍”號、火星著陸試驗等特種繩索的高科技企業。

站在制造業強市的維度來看，隨著土地、勞動力成本上升以及產業結構調整等因素影響，傳統制造業為先進制造和現代服務業騰挪空間是不爭的事實，但絕不意味著傳統優勢可以放棄。事實上，家電、石化、食品飲料、紡織服裝、機械等傳統領域仍然是青島最具優勢和競爭力的板塊之一。

在唱衰傳統制造業的論調下，人們表面上看到的是紡織服裝向東南亞的轉移，看到的是鋼鐵、石化產能的削減，忽視的是另一場潛移默化的制造業變革。傳統制造業作為勞動密集型產業，是工業互聯網、人工智能、5G、云計算等新技術最重要的應用場景，更加迫切地要求應用新的技術、新的生產方式和新的商業模式。

應當看到傳統制造與先進制造并非對立的關系，傳統制造一樣可以有高附加值、高技術含量、高全要素生產率。經過自動化、信息化、智能化多重賦能，傳統制造甚至能夠一躍“進化”為先進制造。

汽車、家電、紡織服裝等傳統制造業發生的變化，正在印證這一論斷。比如，汽車整車制造早已是商業競爭的紅海，而新一輪造車革命主要集中在無人駕駛、智能化和新能源，帶動汽車芯片、傳感器、燃料電池、新材料等領域的勃興。再比如，當年紡織業“斷腕壓錠”，如今新型纖維、智能芯片、柔性制造、環保材料等技術的引入，使得傳統紡織業逐漸成為高科技產業。

更為廣闊的新興產業固然應該開拓，但傳統制造業一樣值得堅守。在這個生產力和價值觀劇烈變化的時代永不落伍，需要的是顛覆傳統思維定式，以足夠的膽量和魄力來引領潮流，樹立卓越的品牌標桿，打造獨有的強大技術壁壘與產品護城河。（青島日報/觀海新聞記者 周曉峰）

責任編輯：張慕鑫