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　　去年底，郵政、順豐等快遞企業(yè)在上海試點(diǎn)地鐵運(yùn)快遞業(yè)務(wù)，利用城市軌道交通非高峰時(shí)段的富余運(yùn)力運(yùn)輸快遞，有效節(jié)約了運(yùn)力、時(shí)間成本。

　　地鐵忙時(shí)送人、閑時(shí)送貨，可有效提高地鐵的利用率，為道路交通減負(fù)，給物流快遞提速，實(shí)現(xiàn)城市管理、物流企業(yè)、消費(fèi)者的多贏。目前，國(guó)內(nèi)已有多個(gè)城市探索地鐵運(yùn)快遞。青島目前運(yùn)營(yíng)著7條地鐵線路，可以嘗試在不調(diào)整列車發(fā)車和停站時(shí)間、不影響乘客出行、不改造設(shè)備設(shè)施的基礎(chǔ)上，通過固定線路、專人押運(yùn)、雙重安檢的方式在工作日平峰時(shí)段開展地鐵同城快遞運(yùn)送業(yè)務(wù)，也可將客流較少的首車廂調(diào)整為物流專用，利用城市軌道交通空閑運(yùn)力資源助力物流行業(yè)綠色低碳發(fā)展。 周言凌