青島日報社/觀海新聞11月13日訊 11月13日上午，山東港口青島港與中車長江集團長江公司在青島港全自動化集裝箱碼頭舉行青島港集裝箱智能空軌集疏運系統(tǒng)合作研發(fā)項目簽約儀式，標(biāo)志著全球首創(chuàng)智能空軌集疏運系統(tǒng)將落地山東港口青島港。這是貫徹落實習(xí)近平總書記“加快建設(shè)世界一流的海洋港口”重要指示精神的有力行動，也是貫徹“交通強國”戰(zhàn)略的具體實踐。

該項目是山東港口青島港繼建成投產(chǎn)世界領(lǐng)先、亞洲首個全自動化集裝箱碼頭后，在智慧港口建設(shè)領(lǐng)域又一關(guān)鍵舉措。該項目在全球范圍內(nèi)首次將空軌技術(shù)與碼頭集裝箱業(yè)務(wù)相融合，實現(xiàn)港口的智能、高效、無縫銜接，必將為構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局做出新的貢獻。

該項目建成后，將實現(xiàn)港口集裝箱集疏運從平面交通到立體交通的質(zhì)的升級，徹底破解平面運輸?shù)慕徊妗矶碌冉煌ò踩款i，同時將打通集裝箱從鐵路港站到堆場的“中間一公里”，實現(xiàn)港口、陸路、鐵路聯(lián)運“零換乘”，進一步提升青島港集裝箱集疏運能力和效率，擴展港區(qū)發(fā)展空間，對城市立體軌道交通起到示范引領(lǐng)作用。

按照山東港口“五個國際領(lǐng)先”建設(shè)要求，山東港口青島港不斷提速智慧綠色港口建設(shè)，圍繞港口高質(zhì)量發(fā)展實際需求，努力培育成熟、先進的智慧化建設(shè)成果，不斷拓展自動化應(yīng)用場景，持續(xù)提升碼頭生產(chǎn)智慧化水平，促進港口業(yè)務(wù)與信息化高度融合，同時，加強與國際國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)、科研院校合作，實現(xiàn)將前沿技術(shù)與先進業(yè)務(wù)模式以最佳方式應(yīng)用到港口發(fā)展中。此次簽約項目，正是促成中車長江公司集成中車軌道交通先進技術(shù)、歷時數(shù)年創(chuàng)新研發(fā)、全球首創(chuàng)的智能空軌集疏運系統(tǒng)落地開花。

近年來，山東港口青島港把握時代發(fā)展大潮，積極推進智慧綠色港口建設(shè)，建成投產(chǎn)世界領(lǐng)先、亞洲首個全自動化集裝箱碼頭，構(gòu)建了國內(nèi)首個自動化碼頭標(biāo)準(zhǔn)體系，為世界自動化碼頭建設(shè)貢獻了“青島模式”“中國方案”，也為5G、區(qū)塊鏈等技術(shù)研究提供試驗與應(yīng)用場景。

中車長江公司是中國中車旗下鐵路物流裝備制造+服務(wù)核心企業(yè)，致力于打造成為全球一流的物流裝備系統(tǒng)供應(yīng)商，可為全球客戶提供個性化、定制化、智能化的軌道交通系統(tǒng)解決方案，該公司產(chǎn)品+服務(wù)遍布全球30多個國家和地區(qū)，同時也是目前全球唯一一家已建成智能貨運空軌路線并掌握測試數(shù)據(jù)的公司。

據(jù)了解，雙方自2019年圍繞港口貨物吞吐量尤其是海鐵聯(lián)運箱量快速增長背景下，青島港前灣港區(qū)面臨集疏運壓力進行攻關(guān)研究，創(chuàng)新提出了智能空軌集疏運系統(tǒng)，并先后完成了軌道結(jié)構(gòu)選型和貨運動車定制化設(shè)計、信息及控制系統(tǒng)頂層設(shè)計、空軌系統(tǒng)與港口TOS、TMS、ECS系統(tǒng)無縫對接等工作，雙方就技術(shù)、建設(shè)、運營等合作方式達成一致。

據(jù)悉，該示范項目將在青島港全自動化碼頭進行建設(shè)，一期示范工程起于自動化碼頭海側(cè)，止于相鄰的人工碼頭箱區(qū)，線路長度612米，計劃于2021年6月投入運營。該示范項目將采用智能空軌系統(tǒng)與AGV、IGV、無人集卡和有人集卡多種交互方式，精準(zhǔn)對接海鐵聯(lián)運、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)、海關(guān)查驗等8種港口業(yè)務(wù)形態(tài)，綜合運用5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、北斗定位、機器視覺、激光掃描等高科技，實現(xiàn)智慧港口建設(shè)新突破。二期將延伸至前灣港北岸鐵路港站，項目全部建成后，全線長約9.5公里，年運輸能力達150萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

智能空中軌道是一種全新的、革命性的、跨界融合的交通理念，以立體的思維構(gòu)建未來港口物流的集疏運網(wǎng)絡(luò)，以科技創(chuàng)造智慧交通美好未來。智能空中軌道解決了公路、鐵路、水路等傳統(tǒng)運輸方式弱銜接、高成本、低效率的問題，同時具有延展性強、兼容性好、適應(yīng)能力強的特點，是一種更安全、更高效、更環(huán)保、更經(jīng)濟的新型立體運輸方式，代表城市、港口、物流智慧交通未來發(fā)展的方向。（青報全媒體記者：史磊）

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