單幅總跨度為240米，刷新國內(nèi)外同類轉(zhuǎn)體橋施工紀(jì)錄

世界最大跨度耐候鋼轉(zhuǎn)體橋在青成功轉(zhuǎn)體 

青島新機(jī)場高速連接線工程距全線貫通再近一步

■歷時(shí)90分鐘，青島新機(jī)場高速連接線工程跨鐵路轉(zhuǎn)體橋雙幅橋體在同步平轉(zhuǎn)90度后，精準(zhǔn)就位。

深秋淺冬寒意漸濃。3日晚11點(diǎn)半，隨著現(xiàn)場指揮長的一聲令下，由青島市政府投資，中鐵十四局承建的青島新機(jī)場高速連接線工程跨鐵路轉(zhuǎn)體橋開始緩緩轉(zhuǎn)動，現(xiàn)場50余名工作人員緊張而有序地進(jìn)行技術(shù)操作和精度測量等工作。歷時(shí)90分鐘，雙幅橋體在同步平轉(zhuǎn)90度后，精準(zhǔn)就位。作為全線控制性節(jié)點(diǎn)工程，它的成功轉(zhuǎn)體，意味著青島新機(jī)場高速連接線建設(shè)取得了里程碑式的突破，為沖刺全線貫通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

該轉(zhuǎn)體橋設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為雙幅耐候鋼T構(gòu)鋼箱梁，左右錯(cuò)幅布置，轉(zhuǎn)體橋總重量達(dá)1.9萬噸，兩邊等跨120米，單幅總跨度為240米，其超長跨度刷新了國內(nèi)外同類耐候鋼轉(zhuǎn)體橋施工的紀(jì)錄，成為世界最大跨度的耐候鋼轉(zhuǎn)體橋。

記者了解到，轉(zhuǎn)體橋上跨膠濟(jì)鐵路、青榮城際等六條既有客貨運(yùn)鐵路和一條城市主干道，臨近河道且受機(jī)場航空限高制約，施工難度系數(shù)很大，施工環(huán)境復(fù)雜程度也很高。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在施工過程中廣泛采用新技術(shù)、新工藝，總結(jié)了大量可借鑒、可復(fù)制、可推廣的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

“由于場地狹小，我們將梁體‘化整為零’分解成85段，利用BIM技術(shù)繪制建模。模塊采用‘先進(jìn)場、后焊接、再拼裝’的方式施工，即解決了箱梁的運(yùn)輸難題，又保障了工程質(zhì)量。”中鐵十四局現(xiàn)場負(fù)責(zé)人張子杰介紹。

值得一提的是，該轉(zhuǎn)體橋橋體所采用的耐候鋼材質(zhì)，與外部環(huán)境發(fā)生反應(yīng)后，會在表面形成一層致密的保護(hù)膜，一百年全壽命周期內(nèi)免涂裝，即能延長橋體壽命，又符合綠色建造理念。（青報(bào)全媒體記者 王冰潔）

責(zé)任編輯：張慕鑫