日前，記者從濰坊市交通運輸局獲悉，針對膠東五市公鐵水空交通網絡基本形成，但缺少統一的綜合交通發展規劃、鐵路公路互聯互通不夠、港口錯位發展不足、區域交通運輸服務一體化水平層級不高等現實問題，濰坊市交通部門與膠東經濟圈四市交通部門全面對接，協同發力，實施項目突破，加速基礎設施建設互聯互通，推動工作機制“一平臺”、發展規劃“一張網”、高速公路“一張網”、公共交通“一卡通”、高速鐵路“半島環”，打造相鄰城市間“1小時經濟圈”。

共建膠東一體化合作平臺。濰坊市交通運輸局先后到青島、日照、煙臺、威海學習借鑒先進經驗、做法，共同謀劃推動膠東經濟圈一體化發展。7月18日，膠東五市交通運輸局共同舉辦膠東半島交通一體化發展論壇暨山東膠東半島交通發展促進會成立大會，簽署《膠東半島交通一體化發展備忘錄》，共同致力于打造機制健全完善、要素高效流動、全域輻射帶動的交通一體化發展共同體。膠東五市交通運輸局建立起聯席會議制度，實行輪值負責，設立工作專班，推動形成常態化溝通銜接機制、交通一體化合作協商機制。以此為基礎，組織開展《膠東五市交通一體化“十四五”發展規劃》編制，按照“五年規劃、三年滾動、一年計劃”的“531”體系推進工作，先期明確了2020年12個重大項目，協同加快推進。

建設半島高速公路網。主動打破各市區域界線，實行膠東半島統籌，高速公路項目掛上“加速擋”。濟青中線是我省高速公路網“九縱五橫一環七射多連”的重要組成部分，其中濰坊至青島段（含連接線）項目途經濰坊安丘市、峽山區及青島膠州市等7個縣市區，建成后形成連接青島與濰坊、山東半島的第二條高速大動脈。

打造“軌道上的膠東半島”。針對半島城市群前往京津冀、長三角等地區時速300公里高鐵還是空白的現狀，濰坊市著力突破京滬高鐵二通道天津至濰坊段，力爭年內開工；與日照、青島兩市積極爭取京滬高鐵二通道濰坊至新沂段在諸城設站的東線方案，已推動省發改委、交通廳完成論證。借力京滬二通道，連接濰坊、煙臺兩市的濰煙高鐵，已進入初步設計階段，有望年內開工，既成為國家規劃的“八縱八橫”高鐵網中沿海通道，也將具備膠東半島城際鐵路功能。京滬二通道、濰煙高鐵與已建成的青榮威煙高鐵將連成高鐵“半島環”。

推進濰坊港錯位發展。借勢全省港口整合，實施錯位發展，推動濰坊港成為環渤海集裝箱運輸、客貨滾裝、新興液化品和海河聯運“四大樞紐”，濰坊已與省港口集團簽署戰略合作協議，為濰坊向海發展增加了新動力。渤海灣港口集團總部已于7月4日正式落戶濰坊，實現濰坊、東營、濱州國有港口的整合，確立了濰坊港在黃三角港口群的中心地位。

實現公共交通“同城待遇”。推廣普及城市交通“一卡通”，在膠東五市范圍內實現交通出行“同城待遇”。7月18日，五市交通一卡通運營企業共同發起并簽署《膠東五市城市通APP共享業務合作框架協議》，將通過技術手段實現本市城市通APP在異地的業務共享和在異地使用的同等優惠待遇。（濰坊晚報記者 周曉晴）