5月5日，在青島海關(guān)所屬膠州海關(guān)辦結(jié)過境運(yùn)輸手續(xù)后，一列過境貨物專列從上合示范區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心發(fā)出。本次班列主要運(yùn)載韓國產(chǎn)塑料顆粒、汽車配件等，共110個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，貨值約140萬美元，發(fā)往哈薩克斯坦阿拉木圖。貨物從韓國仁川港起運(yùn)，海運(yùn)至青島港中轉(zhuǎn)，在上合示范區(qū)換乘中歐班列，全程僅需14天就可最終到達(dá)中亞地區(qū)。

為進(jìn)一步規(guī)范和簡化過境貨物海關(guān)監(jiān)管手續(xù)，海關(guān)總署自去年1月1日起推行過境運(yùn)輸申報(bào)無紙化?！拔覀冞\(yùn)用信息化技術(shù)，對企業(yè)向海關(guān)申報(bào)的過境運(yùn)輸申報(bào)單電子數(shù)據(jù)進(jìn)行審核，不需要收取紙質(zhì)單證資料?！蹦z州海關(guān)副關(guān)長徐月靜說。

負(fù)責(zé)為本次過境貨物代理物流業(yè)務(wù)的山東晟綺港儲國際物流公司經(jīng)理欒浩博介紹，貨物抵達(dá)青島港后，公司通過國際貿(mào)易“單一窗口”進(jìn)行過境申報(bào)，海關(guān)通過線上實(shí)時(shí)對過境運(yùn)輸申報(bào)單電子數(shù)據(jù)進(jìn)行審核和放行。“減少了紙質(zhì)材料的準(zhǔn)備工作，同時(shí)也不需要現(xiàn)場遞交資料，極大地便利了過境貨物的業(yè)務(wù)辦理?！睓韬撇┱f。

據(jù)了解，如果按照傳統(tǒng)運(yùn)輸模式，日韓過境貨物需運(yùn)輸至歐洲港口后再通過公路、鐵路等運(yùn)輸至中亞地區(qū)，全程大約需要40多天。通過青島港轉(zhuǎn)運(yùn)，在上合示范區(qū)搭乘國際多式聯(lián)運(yùn)過境班列，貨物運(yùn)輸一般15天左右即可完成，能節(jié)約一半以上的時(shí)間。本次采用海鐵多式聯(lián)運(yùn)方式過境，單箱的運(yùn)輸成本能節(jié)省1000美元以上。

今年是“一帶一路”倡議提出10周年。10年來，山東主動融入“一帶一路”建設(shè)，對沿線國家的進(jìn)出口規(guī)模不斷擴(kuò)大，占全省外貿(mào)進(jìn)出口的比重由2013年的24.3%提升至2022年的38.9%。2015年5月，青島發(fā)運(yùn)首列國際多式聯(lián)運(yùn)過境中歐班列，一開始每周只發(fā)運(yùn)一列，現(xiàn)在發(fā)運(yùn)頻次已接近每天一列。

近年來，上合示范區(qū)堅(jiān)持物流先導(dǎo)、暢通物流通道，成功申建商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐，物流拓展方面取得亮眼成績。依托青島港的海運(yùn)物流優(yōu)勢，上合示范區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)”的開放格局逐漸形成。

截至目前，上合示范區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心已常態(tài)化開行20條國際班列線路，通達(dá)上合組織和“一帶一路”沿線23個(gè)國家54個(gè)城市。為保障國際多式聯(lián)運(yùn)過境班列開行，膠州海關(guān)設(shè)立過境班列專門窗口辦理轉(zhuǎn)關(guān)和驗(yàn)放等通關(guān)手續(xù)，實(shí)現(xiàn)過境班列全天候便利通關(guān)。數(shù)字顯示，今年前4個(gè)月，海關(guān)監(jiān)管驗(yàn)放上合示范區(qū)到發(fā)國際多式聯(lián)運(yùn)過境班列已達(dá)100列，貨值約1.4億美元，同比分別增長49.3%和16.7%。

（記者劉艷杰 通訊員 周世超）

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