1、 為推動(dòng)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青島片區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，市政協(xié)委員孫法柏建議，須進(jìn)一步創(chuàng)新自貿(mào)區(qū)的運(yùn)行機(jī)制——

自2019年8月掛牌建設(shè)以來(lái)，自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青島片區(qū)立足山東、服務(wù)沿黃、面向全球，堅(jiān)持?jǐn)U大開(kāi)放與深化改革相結(jié)合，推動(dòng)功能培育與制度創(chuàng)新相銜接，助力青島打造成為東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐、東部沿海重要的創(chuàng)新中心、海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)等，開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)成效顯著。但在制度創(chuàng)新等方面依然須加把力。

因此，建議盡快推動(dòng)自貿(mào)區(qū)運(yùn)行機(jī)制創(chuàng)新，把制度創(chuàng)新與本地特色緊密結(jié)合起來(lái)，持續(xù)進(jìn)行差異化探索。構(gòu)建自貿(mào)區(qū)機(jī)構(gòu)與片區(qū)駐地政府及上級(jí)政府部門(mén)之間的高效聯(lián)動(dòng)機(jī)制，真正賦予自貿(mào)區(qū)機(jī)構(gòu)充分的決策權(quán)和制度創(chuàng)新試驗(yàn)權(quán)。同時(shí)，還須根據(jù)青島特點(diǎn)，試驗(yàn)性引入“彈性邊界”和“剛性底線(xiàn)”的監(jiān)管方式，探索柔性管理方式，建立服務(wù)型監(jiān)管模式。此外，探索設(shè)立自貿(mào)區(qū)片區(qū)權(quán)利負(fù)面清單，及時(shí)消除阻礙發(fā)展的各種“路障”，有效激發(fā)創(chuàng)新活力。

2、 為全面提升青島科創(chuàng)企業(yè)核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，市政協(xié)委員王繼榮建議，建議盡快制定和完善科創(chuàng)企業(yè)評(píng)價(jià)體系——

近年來(lái)，青島科創(chuàng)企業(yè)上市掛牌步伐明顯加快，到目前為止已有六家企業(yè)登陸科創(chuàng)板。盡管如此，仍存在行業(yè)偏傳統(tǒng)、規(guī)模普遍偏低、上市公司數(shù)量少等短板，亟需建立健全科創(chuàng)企業(yè)梯度培育體系。

因此，建議盡快制定和完善科創(chuàng)企業(yè)評(píng)價(jià)體系，編制青島市科創(chuàng)企業(yè)發(fā)展指數(shù)。結(jié)合創(chuàng)新積分制度，制定和完善科創(chuàng)企業(yè)評(píng)價(jià)體系，充分考慮科創(chuàng)企業(yè)特點(diǎn)，綜合運(yùn)用數(shù)據(jù)模擬、云計(jì)算和AI技術(shù)精準(zhǔn)評(píng)價(jià)企業(yè)各項(xiàng)指標(biāo)，得出企業(yè)維度分值和總體分值。及時(shí)更新數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整，以達(dá)到分層培育、助投、助貸、助招、助政的多重效果。同時(shí)，在此基礎(chǔ)上編制青島市科創(chuàng)企業(yè)發(fā)展指數(shù)，深入分析青島科創(chuàng)企業(yè)的基本情況、成長(zhǎng)性及創(chuàng)新能力等指標(biāo)，動(dòng)態(tài)反應(yīng)科創(chuàng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展情況，更好為城市高效發(fā)展“保駕護(hù)航”。

3、 地鐵是城市文明形象的表達(dá)空間，市政協(xié)委員郝照明建議，須盡快加強(qiáng)青島地鐵開(kāi)發(fā)中的公共文化建設(shè)——

作為一個(gè)流量巨大的城市公共空間，地鐵不僅是滿(mǎn)足市民交通出行的交通工具，更是一座城市歷史文化和城市文明的表達(dá)空間。全面推進(jìn)文化地鐵、完善TOD綜合體的文化配套設(shè)施建設(shè)至關(guān)重要。

因此，建議在地鐵戰(zhàn)略實(shí)施中全面提高公共文化空間配置。須大力在“站城一體、產(chǎn)城融合”戰(zhàn)略落地實(shí)施中，提高地鐵公共文化空間配套建設(shè)，調(diào)動(dòng)各方參與文化地鐵建設(shè)，委托具有能力的第三方運(yùn)營(yíng)并給予運(yùn)營(yíng)方一定的經(jīng)費(fèi)支持，規(guī)范和推動(dòng)軌道行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)，可通過(guò)公共文化空間賦能?chē)?guó)有資產(chǎn)商業(yè)價(jià)值。堅(jiān)持以服務(wù)性和便利性為導(dǎo)向，充分發(fā)揮地鐵車(chē)站、TOD綜合體等場(chǎng)域的配套文化空間價(jià)值，形成兼具文化內(nèi)涵、藝術(shù)品位與社會(huì)效應(yīng)的示范引領(lǐng)公共文化惠民項(xiàng)目。可提供圖書(shū)、咖啡、簡(jiǎn)餐、文創(chuàng)和文化活動(dòng)等配套服務(wù)，打造文化地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)新業(yè)態(tài)，全面推進(jìn)公共服務(wù)與市場(chǎng)法則之間的有效平衡。

4、為提高主城區(qū)的通行效率，市人大代表孫杰建議，須持續(xù)優(yōu)化調(diào)整主干道兩側(cè)居民小區(qū)出入口的交通設(shè)施建設(shè)——    

隨著城市交通的快速發(fā)展，居民小區(qū)周邊交通設(shè)施配套缺失愈發(fā)突出。居民小區(qū)出入口往往緊鄰主干道，由于車(chē)輛合流、交叉矛盾顯著，不僅影響交通效率，而且存在較大的交通安全隱患。鑒于此，建議定期排查主干道附近居民小區(qū)道路交通設(shè)施情況，持續(xù)優(yōu)化調(diào)整附近的交通設(shè)施建設(shè)。首先，設(shè)置交通安全類(lèi)標(biāo)志，比如，在主干道靠近小區(qū)門(mén)口車(chē)道施劃黃色網(wǎng)格線(xiàn)；根據(jù)具體情況在小區(qū)出入口附近設(shè)置交通安全標(biāo)志；對(duì)于存在視覺(jué)盲點(diǎn)的T型交叉口，可在出入口道路對(duì)面設(shè)置反光鏡。其次，合理規(guī)劃管理小區(qū)出入口綠化帶。對(duì)于綠化灌木叢遮擋視線(xiàn)的，須盡快重新規(guī)劃，積極整改，有效保障道路交通安全。