“我已備注送貨上門，但快遞人員還是在沒有溝通的情況下，直接將快遞放到菜鳥驛站，這樣合理嗎？”

近日，市民王女士在觀海新聞客戶端“直通12345”平臺留言，咨詢快遞直接放驛站是否合理。

據(jù)悉，2022年，全市快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成80928.73萬件。但在網(wǎng)購成為主流購物方式的當下，“最后一公里”仍舊是快遞運輸過程的重要堵點。

聽聽大家怎么說

市民李女士：好多快遞員都不打電話，直接把快遞投到豐巢柜里。我每次要穿過整個小區(qū)去拿，超時還要交費，太不方便了。

市民林先生：我平時上班不在家，快遞放在驛站會比較安全。

派送員：現(xiàn)在快遞單量太大了，送貨上門要耗費大量時間，根本送不過來。

快遞公司：如果市民有需求，我們可以從系統(tǒng)備注收貨人電話，以后相關(guān)訂單送貨上門。

快遞驛站：如果市民有需求，我們可以免費送貨上門。

小邱調(diào)查

快遞送貨上門，無論是基于條例規(guī)定，還是消費者個人所需，都是合理要求。

日前，記者通過菜鳥驛站官方渠道申請加盟時了解到，“送貨上門”是加盟菜鳥驛站的必選項，若不接受該服務，則無法順利加盟經(jīng)營。

但實際上，記者走訪發(fā)現(xiàn)，部分快遞驛站并不提供送貨上門服務，需聯(lián)系派送人員。而由于快遞業(yè)務量的快速上升，除順豐、京東等快遞企業(yè)外，“最后一公里”仍是快遞末端服務的堵點，激化了消費者和快遞員之間的矛盾。

家住李滄的李女士告訴記者，一段時間以來，“三通一達”的快遞包裹都在沒有征得她同意的前提下，被放到小區(qū)附近的快遞驛站。

“我們小區(qū)東門有兩個快遞驛站，西門有一個，取快遞經(jīng)常要分兩頭跑，特別不方便。”李女士說。為此，她曾聯(lián)系快遞員，但是，“他們態(tài)度比較冷淡，送貨速度也很慢，有時候要三四天才送到。溝通成本和時間成本都很大，我后來就改成自提了。”李女士無奈說道。

據(jù)派送人員介紹，快遞投送是他們的主要收入來源，但同時也占據(jù)了他們大量的工作時間。派單量大、電話不通、溝通不暢等問題，影響著他們的送貨效率。加之沒有企業(yè)的硬性要求，快遞驛站成為他們的首選。

部門說法

就網(wǎng)友提問，市郵政管理局一位工作人員表示，消費者的個人需求是不同的，政府部門要求各快遞企業(yè)按照規(guī)定投遞，但實際情況要看各快遞公司的具體要求。

看看專家怎么說

山東儲譽律師事務所 房繼濤律師：

快遞企業(yè)應將用戶的快件直投到戶，如需用戶自取應和用戶進行協(xié)商，征得用戶同意之后，方可要求用戶到快遞服務網(wǎng)點自取快件。快遞員和快遞企業(yè)未經(jīng)允許擅自將快遞放入快遞柜或驛站的，是違規(guī)行為。

依據(jù)：

《快遞暫行條例》第二十五條明確規(guī)定：經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權(quán)當面驗收。

《快遞服務國家標準》服務環(huán)節(jié) 5.4投遞里規(guī)定，投遞形式應主要包括按名址面交、用戶自取或與用戶協(xié)商投遞三種形式。

按照以上規(guī)定，快遞企業(yè)應將用戶的快件直投到戶，如需用戶自取應和用戶進行協(xié)商，征得用戶同意之后，方可要求用戶到快遞服務網(wǎng)點自取快件。

未當面或電話和用戶進行協(xié)商，僅用短信通知用戶到快遞服務網(wǎng)點自取快件的，用戶可以要求快遞企業(yè)將快件直投到戶。快遞企業(yè)未和用戶協(xié)商即強制要求用戶自取快件或拒絕用戶直投到戶要求的，違反了《快遞暫行條例》《快遞服務國家標準》的相關(guān)規(guī)定。

總之，對于快件，快遞員必須送貨上門，否則就屬于違規(guī)行為，如果快遞員想要把快件放在代收點或者代收柜中，就必須事先征得收件人的同意才可以。

小邱想說

快遞送貨上門影響著消費“幸福感”。

但成本與收入不成正比，

制約著行業(yè)服務質(zhì)量。

打通快遞配送的“最后一公里”，

還需在配送機制和服務標準下苦功。

健全行業(yè)激勵機制，

增強企業(yè)良性競爭，

讓消費者有更多自主選擇權(quán)，

才能實現(xiàn)收派雙方的共贏。

關(guān)于快遞送貨上門，

您還有什么要說的？

快來“直通12345”平臺留言吧！

（青島日報/觀海新聞記者 邱正）