順境，看誰進得快；逆境，看誰穩得住。
無論順境逆境，城市拼經濟，最終拼的是對人和物的鏈接力。
資本，喜歡風險，因為信奉“富貴險中求”；但又懼怕風險，因為不可預知的風險往往造成不可想象的損失。
在超預期因素多發頻發、不可預知風險增多的當下，資本愈發審慎，每一個決策、每一次出手都是經過深思熟慮，無疑。
今天的投入，就是明天的產出，這是再淺顯不過的道理。事實一再證明，但凡是抓好了投資的城市，未來一定不會差。
在盤點青島的2022時，有幾個數據頗令人振奮：1至10月份，全市新簽約投資5億元以上重點項目193個、總投資6853億元；新開工和在建總投資50億元以上產業項目41個、總投資3062億元。全市累計實際利用外資49.3億美元，利用外資規模保持全省第一、計劃單列市第二。
天上不會掉餡餅，真金白銀，每一分錢都來之不易，需要膽識，更不離開信任。
看一個城市值不值得托付，一看當下實力，二看態度決心，后者往往更加重要。
青島的城市綜合實力毋庸置疑，無論是哪一個歷史時期，無論經歷怎樣的曲折考驗，始終居于全國城市第一陣營，這是基本面。更重要的還是青島自內而外流淌出來的向上的決心和毅力，以及為實現目標不斷自我變革的勇氣和智慧，比如創新推出的一系列行之有效的新路數新打法。
信心比黃金更重要，信心是干出來的。政府、企業，各歸其位，各司其職，各盡所能，必能各得其所。
01、央企“加碼”
先來看幾個央企與青島攜手合作的典型案例——
12月8日，中國船舶集團風電發展有限公司與青島西海岸新區簽署了中船青島藍色海洋經濟綜合體示范項目合作協議，十余家中國船舶集團內部企業參與，規劃建設“現代海洋漁業+高端海洋裝備+海上清潔能源+海洋休閑旅游+智慧海洋信息”為一體的藍色海洋經濟綜合體示范項目，總投資超過400億元，建成后年總產值124億元。
見證項目簽約的中國船舶集團副總經理盛紀綱表示，青島區位優勢明顯，產業基礎雄厚，營商環境優越，將深度對接青島城市發展戰略，繼續拓展雙方合作的廣度和深度，助力青島海洋產業延鏈、補鏈、強鏈。
公開資料顯示，中國船舶集團是特大型國有重要骨干企業，擁有科研院所、企業單位和上市公司104家，資產總額8900億元，員工22萬人，是全球最大的造船集團。多年來，中國船舶集團與青島保持著密切友好的合作與交流，并取得了豐碩的成果。
青島北海造船就是代表。2021年底，成為武船集團子公司五年后，青島北海造船重回中國船舶集團二級子公司序列，提升了青島在中國造船業版圖中的地位。今年1-11月份，青島北海造船接單量達到336萬載重噸，位居世界船廠排名第六位，為青島海洋裝備產業鏈發展作出突出貢獻。
今年上半年，中央企業中國能源建設集團黨委書記、董事長宋海良到訪青島并見證中國能建華東區域總部（華東建投）與青島城投集團、青島能源集團簽訂戰略合作協議。他表示，中國能建在傳統能源調轉升、新能源規劃建設、“30·60”綜合解決方案等方面優勢突出，重點業務和投資方向與青島的發展方向高度契合，將結合青島產業發展方向，繼續融入青島、深耕青島。
6月14日，青島市人民政府與中國中車集團戰略合作框架協議簽約儀式舉行。根據協議，雙方將圍繞打造世界級軌道交通裝備產業集群、城市軌道交通建設、新能源產業發展等方面進行深入合作。
中車集團與青島市有著深厚的合作基礎，雙方聯手創造了多個“中國第一”“世界第一”——中國第一輛“和諧號”、第一輛“復興號”，世界首個時速600公里高速磁浮交通系統……
央企的加碼，為產業發展注入更大信心。當前，成長為千億級并躋身國家級先進制造業產業集群的青島軌道交通裝備產業，正向著集群生態規模突破5000億元的世界級先進制造業集群邁進。
被譽為“共和國長子”的央企在經濟社會發展中扮演著舉足輕重的角色，對地方經濟的拉動作用無可替代。青島緊抓北京非首都功能疏解的機遇和部分央企總部外遷的趨勢，對市場、資源、產業鏈貼近青島的央企和京企，積極對接、頂格推進，爭取牽手合作。
今年以來，國家電網、中國鋼研集團、中國電力建設集團、華潤集團、中國能源建設集團等一批央企“掌門人”密集到訪，就進一步深化合作與青島主要領導進行會談，表達投資青島的強烈愿望。
央地合作，為青島打開了新的機遇之窗。
02、頭部企業“加盟”
一批行業頭部企業與青島碰撞出不少合作的“火花”。
11月25日，青島京東方光電科技有限公司產品點亮暨量產儀式在青島西海岸新區舉行。該項目總投資81.7億元，主要生產中小尺寸液晶顯示模組，設計產能近2億片，產品主要應用于手機、顯示器、AR/VR等智能終端。
京東方科技集團是全球領先的物聯網創新企業，專利申請量連續6年位列全球TOP10。在今天，全球每4個智能顯示終端就有1塊顯示屏來自京東方。
作為京東方最大的移動顯示模組制造單體工廠，該項目的建成將進一步提升京東方在全球移動終端顯示市場的競爭優勢。同時，也是青島市“強芯擴屏”的一個重要里程碑，打破山東顯示領域缺少龍頭項目支撐的局面。
11月18日，奇瑞青島工廠建成投產。這座“超級工廠”可同時實現多款常規動力和新能源乘用車的混線生產，年產20萬臺，可實現年產值380億元。該工廠具有全球領先的高智能、高品質、高效率、節能環保等特點，還建立了大規模個性化定制的新型生產模式，是奇瑞探索工業互聯網賦能智能工廠建設的一次成功實踐，達到標桿級燈塔工廠標準。
奇瑞已累計銷售整車900萬輛，其中出口超過170萬輛，連續18年保持中國品牌乘用車第一位。奇瑞青島超級工廠的投產，是奇瑞發展歷程上的一座里程碑，也是青島汽車產業發展的里程碑事件。
9月25日，青島市與山東重工戰略合作簽約暨濰柴（青島）智慧重工智造中心項目開工活動舉行。這是繼濰柴動力全球未來科技研發中心、濰柴（青島）高端海洋裝備制造中心項目落地后，山東重工投資青島再次重磅落子。
濰柴（青島）智慧重工智造中心項目計劃投資100億元，將對標世界一流“燈塔工廠”，在青島西海岸新區打造全球領先的智慧施工設備智造基地，項目達產后可年產大型智慧施工設備2.3萬臺，實現年銷售收入150億元。
11月29日，山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴集團董事長譚旭光赴青島現場調度項目建設情況時表示，山東重工集團以青島為中心打造山東半島沿海先進制造業產業集群，對雙方都具有重要的戰略意義，要不講條件、不講理由，克服一切困難，快馬加鞭搶工期，一分鐘也不耽誤，確保以最快的速度高質量完成項目。
今年1月，北汽制造青島基地竣工投產。10月18日，北汽制造旗下的首款中大型MPV——王牌正式下線。11月5日，皮卡車“卡路里”下線。
作為首個落戶青島的汽車總部企業，北汽制造投資152億打造青島總部基地。這是一座數智化的現代工廠，完整涵蓋沖、焊、涂、總四大工藝，可以生產SUV、MPV、越野車、轎車、微小卡、皮卡等車型。今年1月投產以來，基地陸續下線了多款新車型，累計產量達到15.6萬臺，實現產值63.5億元。
一家企業帶活一個產業，一個產業帶活一座城市。頭部企業對同行業其他企業具有很深的影響、強大的號召力和顯著的示范、引導作用，對延鏈補鏈強鏈作用突出。
抓住、抓牢頭部企業，就抓住了產業鏈的關鍵，青島產業的面子和里子正在大幅改觀。
03、新生代“崛起”
還有一批年輕企業，它們踩準了時代的節拍，與青島同頻共振，超前布局，呈現出良好的成長性。
今年上半年，位于嶗山區的青島微電子產業園項目已正式竣工交付。該項目全部建成后將具備年產10億只智能傳感器的能力，產品廣泛應用于智能手機及周邊智能終端、智能穿戴、虛擬/增強現實、智能家居、汽車電子、醫療健康、人工智能以及物聯網等領域。該項目將為青島打造虛擬現實產業和創新高地提供助力。
項目操盤手歌爾微電子脫胎于中國電聲行業龍頭企業歌爾股份，是一家成立不久的新公司，成長性極強。今年10月19日，歌爾微電子IPO申請成功過會，創業板上市進入倒計時。
今年1月17日，華人運通正式與青島市簽署合作協議，將在青島設立中國總部，打造面向全球的世界級研發技術中心，并成立高合汽車銷售服務總公司。
作為一家專注于未來智能交通產業的創新型科技公司，華人運通已建成一支超過4000人的兼具豐富汽車行業經驗和突破創新思維的國際化團隊，致力于通過整合先進資源的全球化布局開發劃時代的智能電動車，打造中國最高端的新能源智能汽車品牌。
華人運通的到來，填補了青島缺乏高端汽車總部企業的空白，標志著青島在拉長新能源汽車產業鏈條上又邁出了關鍵性的一步。
剛剛揭曉的2022全球獨角獸企業500強榜單，是對青島新生代企業的一次集中檢閱。青島共有能鏈集團、歌爾微電子、杰華生物、卡奧斯、特來電、日日順、萬豐飛機、偉東云、聚好看、宸芯科技、以薩技術、中加特12家企業上榜，數量穩居全國第五、北方第二。
獨角獸企業具有獨創性核心技術、創新性產品或服務、顛覆性商業模式，成長速度快、發展潛力大，代表著科技創新的高度和未來產業的方向。青島上榜的12家企業分布在先進制造、醫藥健康、航空航天、汽車產業等7個賽道。這些領域智力密集、空間潛力大，還將孕育更多的獨角獸。
這些獨角獸正在加速成長。比如，前幾屆的獨角獸創新奇智、青島云路已經分別在港交所主板和上交所科創板敲鐘上市。
12月23日，山東省準獨角獸企業、山東省專精特新企業青島雷神科技股份有限公司正式登陸北交所，成為青島市第4家北交所上市公司。至此，青島市境內上市公司數量達到64家，境內外上市公司總數達到79家。
企業和城市，懷揣著不同的訴求，之所以能夠談得攏，并實現攜手合作，是因為遵循一個共同的邏輯，那就是共贏。找到“共同語言”，找準“共贏點”，這是青島能夠贏得越來越多企業青睞的原因所在。互相懂得，互相成全，更多雙向奔赴的財富故事正在書寫。
作者 | 沈默 編輯 | 疾風
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