近日，青島持續降雨，城鄉道路上存在的積水、坑洼等問題成為輿論監督熱線的投訴熱點。
道路之“傷”，折射出的是管理之“疾”。根據市民提供的線索，觀海新聞記者兵分多路，對城鄉部分道路進行了走訪，發現了一些道路的“傷病”、建管的“短板”，希望相關部門加快整改，讓市民吐槽的“行路難”煩惱不再有。
廣大市民發現城鄉道路中存在的問題，可以繼續登錄青報全媒體線上征集平臺（掃二維碼）或登錄郵箱qdrbyljdb@163.com進行反映，本報將選擇刊發，并轉交給相關部門整改。
巡路1
路面坑洼不平，路邊垃圾無人清理，道路無排水設施——
這條路像被“遺忘”，市民感嘆“走起來好辛苦”
位于李滄區的帥潮路是一條讓市民“喊苦”的道路——“晴天塵中過，雨后水中行”就是最直觀的寫照。
根據市民提供的線索，觀海新聞記者來到帥潮路與十梅庵路路口步行探訪。此處是帥潮路的北側起點，路面仍有雨后積水。“帥潮路沒有排水管道，雨水就沿著路面流，流到十梅庵路進入排水管網。你越往前走越難走。”路口處一家店鋪員工告訴觀海新聞記者，“這條路像是被人遺忘了，幾乎沒人管理。”
觀海新聞記者沿帥潮路步行發現，路東側為瀝青路面，西側為花型水泥磚路面，在兩種路面交界處，不少水泥磚被壓碎，兩種路面破損形成的坑洼讓這條路看起來“滿目瘡痍”。
△李滄區帥潮路部分路面破碎，外賣小哥顛簸前行。
“去年道路鋪設管道將瀝青路面挖起，管道鋪好后，路面換成了水泥塊，很快被來往車輛壓碎。”一位市民說道，“道路不平，雨后得踮著腳走，環境也臟亂，走起來好辛苦。”
帥潮路兩側多為企業廠區和倉庫，不少載重汽車從此路經過，路面破碎、坑洼的情況嚴重。在一處路面塌陷處，坑深達半米之多，為保證行人及車輛安全，市民在坑前放置了一個鐵桶。
在帥潮路的兩側，不少地方堆滿了建筑和生活垃圾，在一家企業墻角位置就堆放著面積達數平方米的建筑垃圾。觀海新聞記者在帥潮路東側還發現了一處堆滿了床墊、塑料紙、鞋襪的垃圾堆，陣風過后，不少垃圾隨風而動。
“這一段路的路燈在晚間時亮時滅，又沒有排水設施，前幾天下大雨，雨水都沖到了廠房里。”一位企業員工指著路邊防洪沙袋說。
觀海新聞記者查看百度地圖得知，李滄區帥潮路北起十梅庵路，南至功德坊路，長度達500余米，讓市民吐槽的這一段帥潮路從北起點算起有400多米，道路兩側多為物流園及企業倉庫。“這段路大車多、行人多，和其他道路比起來，像是被遺忘了。希望有關部門能把這段不長的路修起來，方便企業，也方便市民。”一位途經此地的快遞小哥說道。
巡路2
門前道路開挖近一月仍未回填，下雨時積水，下雨后泥濘——
工程干成“半拉子”，村民遭遇“出門難”
過去的20多天，平度市李園街道辦事處于家店子村村民李先生過得狼狽不堪——家門口的道路被挖開后遲遲沒有下文，下雨時積水，下雨后泥濘，一家人沒法出門。
“硬化道路是為了方便村民出行，結果這活兒干得竟然讓人沒法下腳！”李先生致電本報輿論監督熱線如此表示。
7月23日下午，觀海新聞記者來到于家店子村。在李先生家門口觀海新聞記者看到，門前道路被挖下去十多厘米。上午剛剛下完雨，地面泥濘，“你現在看沒怎么積水，那是因為雨一停全家人都跑出來舀水，還用上了抽水機。不抽水的話，水能沒過腳踝，門都出不來。”李先生掏出手機給觀海新聞記者看了一段下雨時拍攝的視頻。在這段視頻中，李先生門前的路坑里積滿了水。
△觀海新聞記者在平度市李園街道辦事處于家店子村看到有村民用水盆排水。
李先生告訴觀海新聞記者，這樣的景象從7月初開始出現。“我家門前原來是土路，上面蓋著煤渣和石子，走起來還行。6月底，有施工隊過來，把門前的路給挖了，說是要硬化成水泥路，當時我還挺高興的，土路換成水泥路，趕上雨雪天出門腳底下就干凈了。”李先生說，沒想到施工隊開挖了幾天就撤了，留下一個個“大坑”在門前，沒了下文，“偏偏今年雨水又多，下一場雨就成一次河，出了門根本無處落腳。”
據了解，在于家店子村，門前道路被挖開的農戶有幾十家，其中，“逢雨看河”的有十余戶，住在地勢相對較低的村莊南部。一位年近七旬的村民告訴觀海新聞記者，因為道路坑洼泥濘，她腿腳不好的老伴最近極少出門，每次有事都是由她代辦。“這路不好走，又要上又要下，地面還滑，不小心摔倒就麻煩了。”
地面積水還讓部分村民家中的墻體受潮。一位家在積水道路南側的村民告訴觀海新聞記者，她發現家里的北墻墻根部分地方受潮明顯，墻皮已經開始脫落，潮氣還有往上蔓延的跡象。
村民們介紹說，為了讓路面盡快回填、硬化，他們多次聯系相關部門，卻沒得到實質性回復。“一看著要下雨就打電話催促一下，有關部門回復說盡快組織施工，可也沒什么具體動作，路也就這么擱置了20多天。這個半拉子工程把我們折騰壞了，希望相關部門趕緊干完這項工程。”李先生說道。
巡路3
一條進村路，大坑連著小坑，村民說“大貨車晝伏夜出，道路損壞嚴重”——
頭頂是“最美地鐵線”，腳下是坑洼進村路
青島地鐵11號線沿途一片山風海韻，被稱為中國沿海“最美地鐵線”。近日，有市民反映，緊鄰地鐵11號線的即墨區溫泉街道大海南村對外通行的道路坑洼不平。“頭頂上是最美地鐵線，腳底下卻是最差進村路。”反映問題的市民在本報輿論監督熱線中如是說。
7月23日上午，觀海新聞記者驅車趕往大海南村。手機導航提示，從溫泉二路與嶺海路西北側相接的路口左拐后，前行兩公里就可以到達大海南村。在現場，觀海新聞記者看到，這條通往大海南村的道路路況糟糕，路面有多個長條裂縫，大坑連著小坑，甚至有的坑洼區域與道路同寬，又因為剛剛下完雨，坑洼處存有積水。
一位市民騎著三輪摩托路經此地，他告訴觀海新聞記者，這條路是通往大海南村的主路，因為被大貨車碾壓，道路早已破敗不堪，開車通行需要分外小心，防止磕壞底盤。“有些坑很深，積了水看不出來。你們不熟悉路況，可別硬闖，多下來看看。”
觀海新聞記者小心翼翼地繼續前行，到了地鐵11號線溫泉東站附近時，路面的情況好了一些，而過了這一段，路面的破損情況又嚴重起來，觀海新聞記者的車被一大片積水攔了下來。
觀海新聞記者在現場看到，車旁一名騎著電動車的村民面對積水不敢硬闖，而是有經驗地軋著路邊一排排水暗渠的水泥蓋板，慢慢通過積水。
為了搞清楚車能否開過去，觀海新聞記者下車在路上蹚水試了試，大部分地方的積水沒過腳面，最深處可以沒過腳踝。
一旁的村民告訴觀海新聞記者，觀海新聞記者停車的位置以北路況非常差，本地車也要摸索著才能通過。“這坑挺深，常有車在這里磕了底盤。本地車熟悉路況能避開，你們還是別走了。”這位村民說。
說話間，一輛微型面包車由北向南從大片積水中駛來，在水面上東拐西拐。
“這是村里的車，路況熟悉。過了這一段，前面還有好多積水的坑，你們還是退回去吧。”該村民告訴觀海新聞記者，這條道路已經修好多年，開始還不錯，后來被過路的大貨車壓壞了。“這些大貨車晝伏夜出，白天看不見，到了晚上一輛接一輛，不僅壓壞了路面，噪音也挺大。”
巡路4
兩個村的道路均被硬化，村與村的交界處卻是“泥水路”“爛泥路”——
200米未修，“腸梗阻”堵住了“村村通”
7月23日，觀海新聞記者來到萊西市水集街道辦事處沽河頭村實地探訪，走了一段“波折路”：沽河頭村中的主路已經用水泥硬化過，過了村里最北面的一排房子后，水泥路就變成了坑洼的土路，繼續前行50米，土路又變成了半泥半水的“泥水路”。觀海新聞記者小心地踩著路上墊的磚頭石塊，繞開大大小小的水坑，繼續前行了100米，腳下的“泥水路”成了“爛泥路”。觀海新聞記者一步一滑地勉強行走，幾次險些滑倒。走出這片爛泥后，路上的水坑更多更深了，積水沒過腳面，幾處建筑垃圾散堆在路邊。
觀海新聞記者大致測算了一下，這段路有200多米長，走了10多分鐘，鞋上、褲腿上沾滿了泥水。走過這段200多米的土路后，就是硬化過的水泥路。
觀海新聞記者在現場看到，這條泥路幾乎沒有村民通行，20多分鐘只見到一輛轎車從南邊緩慢地開過來。一位村民告訴觀海新聞記者，因為路上的坑太多，又有車輛路過時磕壞過底盤，所以熟悉路況的車主都選擇繞行。
△萊西市沽河頭村與官道村之間的200多米土路最深處積水能沒過腳面。
村民呂先生曾經被這段路傷過，他告訴觀海新聞記者，這段土路北連萊西經濟開發區官道村，南接萊西市水集街道辦事處沽河頭村，處于兩個村的交界處。“本該是兩村居民南來北往最近的一條路，但因為沒有硬化，更沒有人維護，現在這段土路的路況非常差，下雨后道路積水泥濘，下雪后路面結冰打滑，周圍村民寧可繞行兩三公里，也不敢從這條路上過。”呂先生說，“我之前騎電動車從這條路上過，車輪正巧卡在一個大窩子里，摔得鼻青臉腫。”
“這條路還是孩子的上學路，放暑假前，萊西市洙河小學的小學生們上下學就經過這條路。有些家長擔心孩子發生危險，就選擇開車或騎車繞遠路接送。”呂先生說，“前些年，無論是沽河頭村還是官道村，村里實現了道路硬化，但連接兩村的這段200多米長的土路卻一直沒有人修。”
“‘村村通’工程造福了不少村鎮，但沒想到這段在兩個村交界處的200多米土路，卻成了‘村村通’工程的‘腸梗阻’。”呂先生說，村民此前撥打過市政務服務熱線12345反映過此事，但至今沒有接到有關部門的答復。
記者點評
治路，從管理之“疾”入手
觀海新聞記者此次分多路走訪，看到了青島城鄉道路面貌的極大改善，但也看到了部分城鄉道路建與管的“遺憾”，體驗到了“行路難”的心煩。
推進城鄉一體化均衡發展，需要發達的高速路網，讓老百姓的生活更美好，更需要健全的城鄉路網。道路的建與管是為民解憂的實事工程、民心工程。道路出現“傷病”需要及時醫治，市民由此而生的煩惱需要引起重視，而解決這些問題，需要相關部門從管理之“疾”入手，診斷病源，治愈傷痛。
老百姓常說：“晴天一身土，下雨兩腳泥”。道路建管的推動者和實施者不妨去體驗一下“將自己的腳踩在泥里”的“行路難”，或許從那一刻起就會多一些主動作為、多一些千方百計。
一條路，一桿民心秤。一條路可以“稱”出相關部門的愿為、善為，也可以“量”出整治道路之“疾”的智慧、能力。改革與探索走向“深水區”，不因困難而止步，不因困難而繞道，唯有此，方能讓城鄉道路的建管空白地帶少些、再少些。（青報全媒體記者 邱正）
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