青島日報社/觀海新聞9月21日訊 當?shù)貢r間9月20日，2022德國柏林國際軌道交通技術展覽會（簡稱InnoTrans 2022）上，中國中車面向全球發(fā)布了當前世界上可實現(xiàn)的速度最快陸地公共交通工具——時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)。這是中國高速磁浮首次在海外亮相，吸引了眾多國際觀眾的廣泛關注。
發(fā)布會現(xiàn)場
德國柏林軌道交通展素有軌道交通行業(yè)“奧運會”之稱，每兩年舉辦一次，是當前全球軌道交通行業(yè)規(guī)模最大、影響力最廣的展會。2020年該展會因新冠疫情取消，今年的展會于9月20日至9月23日舉行。全世界軌道交通領域的最新科技成果和前沿技術都在此集中展示。中國中車此次發(fā)布會采用現(xiàn)場+線上直播的形式面向全球發(fā)布，海外觀眾得以零距離接觸中國高速磁浮“黑科技”。
2022德國柏林國際軌道交通技術展覽會
參加發(fā)布會的現(xiàn)場觀眾特里蓬·格奧爾格表示，中國時速600公里高速磁浮技術令人印象深刻，它將會是具有強大競爭力的交通工具。高速磁浮交通系統(tǒng)在舒適度、速度、安全性等方面都擁有顯著優(yōu)勢。
發(fā)布會現(xiàn)場
時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)是一種“非接觸運行”的高速軌道交通工具，列車采用“車抱軌”的結構，底部兩排彎曲的“長臂”將鐵軌“抱住”。通電時，強大的磁力使整個列車懸浮在軌道上，懸浮間隙在10毫米左右，實現(xiàn)非接觸的支撐、導向和運行。
這套系統(tǒng)不僅速度更高，還具有高安全、運量大、智能舒適等特點，是一種更高速、更安全的綠色交通工具。
更高速 全天候
時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)采用低阻低噪流線頭型、輕量化車身、大功率牽引等系列設計，只需要3分半鐘，就能從零加速到時速600公里，實現(xiàn)“貼地飛行”，可滿足長途、通勤多場景運用需求，能夠適應江河隧道、高寒、高溫、高濕等復雜的地理氣候環(huán)境。
更安全 更強大
時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)采用“車抱軌”的運行結構，列車沒有脫軌風險。其單節(jié)載客量超過百人，并可在2到10輛范圍內(nèi)靈活編組，滿足不同載客量需求。列車行駛中不與軌道發(fā)生接觸，無輪軌磨耗，維護量少，高效快捷、安全可靠，維護更加便利。
更智能 更便捷
時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)還擁有高度的智能化，實現(xiàn)智能行車、智能運維和智能服務。系統(tǒng)能夠實現(xiàn)GOA3級全自動運行控制，全方位預警、智能操控、智能巡檢。利用智能傳感和數(shù)字化等技術，為客戶提供全壽命周期的智能運維服務。同時，為乘客提供智能App、wifi、無線充電等智能服務。
作為高速交通運輸模式，時速600公里高速磁浮系統(tǒng)填補了高鐵和航空的速度空白，其應用場景多樣，可用于城市群內(nèi)的高速通勤化交通、核心城市間的一體化交通和遠距離高效連接的走廊化交通。
據(jù)悉，時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)由中國中車組織、中車四方股份公司牽頭研制，于2021年7月在青島下線，目前該系統(tǒng)正在進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，列車實現(xiàn)了整列穩(wěn)定懸浮和動態(tài)運行，各項功能性能良好。 （青島日報/觀海新聞記者 劉蘭星 通訊員 鄧旺強）
責任編輯：岳文燕
