青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞9月21日訊 當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月20日，2022德國(guó)柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱InnoTrans 2022）上，中國(guó)中車面向全球發(fā)布了當(dāng)前世界上可實(shí)現(xiàn)的速度最快陸地公共交通工具——時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)。這是中國(guó)高速磁浮首次在海外亮相，吸引了眾多國(guó)際觀眾的廣泛關(guān)注。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
德國(guó)柏林軌道交通展素有軌道交通行業(yè)“奧運(yùn)會(huì)”之稱，每?jī)赡昱e辦一次，是當(dāng)前全球軌道交通行業(yè)規(guī)模最大、影響力最廣的展會(huì)。2020年該展會(huì)因新冠疫情取消，今年的展會(huì)于9月20日至9月23日舉行。全世界軌道交通領(lǐng)域的最新科技成果和前沿技術(shù)都在此集中展示。中國(guó)中車此次發(fā)布會(huì)采用現(xiàn)場(chǎng)+線上直播的形式面向全球發(fā)布，海外觀眾得以零距離接觸中國(guó)高速磁浮“黑科技”。
2022德國(guó)柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)
參加發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)觀眾特里蓬·格奧爾格表示，中國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮技術(shù)令人印象深刻，它將會(huì)是具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的交通工具。高速磁浮交通系統(tǒng)在舒適度、速度、安全性等方面都擁有顯著優(yōu)勢(shì)。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)是一種“非接觸運(yùn)行”的高速軌道交通工具，列車采用“車抱軌”的結(jié)構(gòu)，底部?jī)膳艔澢摹伴L(zhǎng)臂”將鐵軌“抱住”。通電時(shí)，強(qiáng)大的磁力使整個(gè)列車懸浮在軌道上，懸浮間隙在10毫米左右，實(shí)現(xiàn)非接觸的支撐、導(dǎo)向和運(yùn)行。
這套系統(tǒng)不僅速度更高，還具有高安全、運(yùn)量大、智能舒適等特點(diǎn)，是一種更高速、更安全的綠色交通工具。
更高速 全天候
時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)采用低阻低噪流線頭型、輕量化車身、大功率牽引等系列設(shè)計(jì)，只需要3分半鐘，就能從零加速到時(shí)速600公里，實(shí)現(xiàn)“貼地飛行”，可滿足長(zhǎng)途、通勤多場(chǎng)景運(yùn)用需求，能夠適應(yīng)江河隧道、高寒、高溫、高濕等復(fù)雜的地理氣候環(huán)境。
更安全 更強(qiáng)大
時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)采用“車抱軌”的運(yùn)行結(jié)構(gòu)，列車沒有脫軌風(fēng)險(xiǎn)。其單節(jié)載客量超過百人，并可在2到10輛范圍內(nèi)靈活編組，滿足不同載客量需求。列車行駛中不與軌道發(fā)生接觸，無輪軌磨耗，維護(hù)量少，高效快捷、安全可靠，維護(hù)更加便利。
更智能 更便捷
時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)還擁有高度的智能化，實(shí)現(xiàn)智能行車、智能運(yùn)維和智能服務(wù)。系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)GOA3級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行控制，全方位預(yù)警、智能操控、智能巡檢。利用智能傳感和數(shù)字化等技術(shù)，為客戶提供全壽命周期的智能運(yùn)維服務(wù)。同時(shí)，為乘客提供智能App、wifi、無線充電等智能服務(wù)。
作為高速交通運(yùn)輸模式，時(shí)速600公里高速磁浮系統(tǒng)填補(bǔ)了高鐵和航空的速度空白，其應(yīng)用場(chǎng)景多樣，可用于城市群內(nèi)的高速通勤化交通、核心城市間的一體化交通和遠(yuǎn)距離高效連接的走廊化交通。
據(jù)悉，時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)由中國(guó)中車組織、中車四方股份公司牽頭研制，于2021年7月在青島下線，目前該系統(tǒng)正在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，列車實(shí)現(xiàn)了整列穩(wěn)定懸浮和動(dòng)態(tài)運(yùn)行，各項(xiàng)功能性能良好。 （青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?劉蘭星 通訊員 鄧旺強(qiáng)）
責(zé)任編輯：岳文燕
