市場期待已久的新能源汽車免征購置稅延期政策終于落地。

8月18日，國務院常務會議決定，對新能源汽車，將免征車購稅政策延至明年底，繼續予以免征車船稅和消費稅、路權、牌照等支持。建立新能源汽車產業發展協調機制，用市場化辦法促進整車企業優勝劣汰和配套產業發展。大力建設充電樁，政策性開發性金融工具予以支持。

現行的免征新能源汽車購置稅政策原本將于今年底結束，此次確定延期一年，無疑將為新能源汽車市場再次注入動能。

據2020年4月份發布的《關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》，自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。免征車輛購置稅的新能源汽車是指純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車。

目前，車輛購置稅比例為10%，計算公式為：減免金額=10%*[發票價/(1+增值稅率13%)]，消費者購買市面上主流的新能源車型可享受數千元到數萬元不等的優惠。以一輛31.69萬元的特斯拉Model Y后驅版為例，在該政策下，可減免車輛購置稅約2.8萬元。

按照目前主流新能源車售價來看，這一政策能夠為大多數新能源汽車消費者節省上萬元。

事實上，此前免征新能源汽車購置稅政策已經兩度延期。

該政策于2014年開始執行，最初計劃于2017年底到期。隨后由于市場反響積極，為了進一步刺激新能源汽車消費，相關部門發布《關于繼續執行的車輛購置稅優惠政策的公告》，將該政策延續至2020年末；2020年3月，為促進汽車消費，新能源汽車免征購置稅政策再次被延長兩年至今年底。

在政策的助力下，中國已經成為引領全球汽車產業轉型升級的重要力量。據中汽協數據，2014年，中國新能源汽車銷量僅為7.5萬輛；2021年，這一數字則超過350萬輛。

乘聯會秘書長崔東樹認為，新能源汽車購置稅的免稅政策是暫時的舉措，必然要面臨恢復征稅的過程。但他表示，2023年繼續免征一年購置稅十分必要，因為2022年年底，新能源汽車市場還面臨著新能源汽車補貼的退出，繼續免征一年購置稅將會為市場提供緩沖。

乘聯會日前表示，目前國內新能源乘用車的銷量進度已經超過乘聯會此前的預測，經過謹慎考慮，乘聯會將全年新能源乘用車的銷量預測數據從550萬輛上調至600萬輛。

此外，會議還提到要大力建設充電樁。

隨著新能源車滲透率的大幅提升，配套設施不足的問題也日益顯現。數據顯示，截至2021年底，中國新能源汽車和充電樁保有量分別為784萬輛和261萬臺，車樁比3:1，仍存在缺口。完善充電基礎設施建設作為推廣新能源車的“最后一公里”，有利于緩解消費者的里程焦慮，進一步擴大新能源汽車消費。

責任編輯：王逸群