青島九合重工機械產業園竣工試運行，正在研發的世界最高80米泵車將在該園區問世

這個專用車“小巨人”在即墨快速崛起 

隨著國家對施工行業的規范，專用車前景廣闊。雖然同屬于汽車行業，但很多人對專用車并不熟悉，專用車可分環衛專用車、工程專用車、特種專用車、商務專用車、運輸專用車、軍用專用車等。在青島，就有一家研發生產專用車的“小巨人”企業——青島九合重工，其生產的小型泵車全國市場占有率國內第一，云梯車打破韓國企業市場壟斷，下線的70米泵車是全球最高的整體式混凝土泵車，今年4月下線的45米高空作業車為國內首創。

青島九合重工是即墨一家民營企業，成立11年來，從一個最初只有35人的小企業，快速成長為一家國家高新技術企業，主要產品包括混凝土泵車、混凝土輸送泵、混凝土濕噴臺車、云梯車、高空作業車等工程機械和特種車輛設備，產品不僅多次打破行業紀錄，部分還處于國際先進水平。

6月初，這家企業再次傳來好消息：作為青島市重點項目，投資6.8億元的青島九合重工機械產業園竣工并進入試運營。令人期待的是，新研發的80米泵車也將在新園區投產。

爭當專用車行業“小巨人”

“2011年公司成立時，主要生產混凝土泵，僅用兩年時間，銷量就做到全國第一。”青島九合重工機械有限公司總經理楊世法說，2013年，公司開始生產小型泵車，如今，小型泵車全國市場占有率已高達50%。2020年11月份，70米泵車下線，成為國內可掛牌上路最高的整體式混凝土泵車。

泵車高度從21米、25米，再到今天的70米，新產品的迭代不僅僅是機械臂高度增加那么簡單。“在泵車這個行業，可以用‘一寸高一寸難’來形容，涉及布料高度、臂架系統、泵送系統、液壓系統等眾多問題。”楊世法舉例說，在國內，汽車底盤是有限量的，如何在這個限量的基礎上開發更高的產品，這就面臨著機械臂減重的問題。

以70米泵車為例，由于其投資大、技術難度高、場地限制等問題，主要應用于一些重大工程，因此很多企業在研發該類產品時有諸多顧慮，但也正是上述原因，使得該類泵車有較大的市場需求。

目前，公司開發的70米泵車已經是國內在五橋底盤上最高的泵車了，可360度旋轉，打破了市場產品只能180度旋轉，在車輛后方普遍有30°—40°施工盲區的技術壁壘。同時，特有的帶檔啟動功能，改變了目前市場產品在等待混凝土罐車時造成的能源浪費。另外，產品實現遠程故障診斷，專家遠程協助服務人員進行維修，提高了泵車的智能化水平，為售后服務提供強大的技術保障。

專用車這個行業，國外技術已經比較成熟，而我國同行業起步相對較晚。“2020年以前，超過28米的高空作業車全部需要進口。”楊世法說，2019年，公司開始引進高空作業車和云梯車。從引進到獨立研發，不到三年時間，公司連續打破行業紀錄：今年3月初，國內第一臺38米高空作業車下線；4月中旬，45米高空作業車下線。目前，公司已經立項64米高空作業車，未來還有75米，預計明年下半年，90米高空作業車將在新園區下線。

記者了解到，在專用車行業，九合重工已經擁有八個大類上百種型號的產品，公司連續獲得“國家馳名商標”、“國家高新技術企業”、國家第三批專精特新“小巨人”、“山東省瞪羚企業”、“山東省首臺套技術裝備企業”、“山東省專精特新”等稱號。

助力汽車產業強鏈工程

汽車是青島市的支柱產業。目前，在一汽解放、一汽大眾、一汽新能源輕卡、奇瑞四個整車項目帶動下，即墨區已經聚集了400多個汽車產業鏈條企業。根據《規劃》，青島將立足即墨汽車產業新城和萊西新能源汽車產業集聚區現有產業發展和城市建設基礎，打造青島國際汽車城，這也給即墨汽車產業發展帶來更大的機遇。

未來，即墨區著眼做大做強整車產業，全面開展“強鏈”工程，緊盯擴大整車產能這一核心目標，通過招大引強、深度挖潛等方式，推動產能持續躍升。其中一項就是打造專用車發展高地：引進整合九合重工、戴姆勒、青特集團等專用車生產企業資源，依托一汽解放整車廠建設專用車產業園，促進企業提規擴產。今年的即墨“兩會”也提出，推動九合重工產業園一期交付使用。

去年7月份開工，短短10個月，青島九合重工機械產業園從一片平地到如今廠房林立，比正常工期提前了5個月。不久后，公司新研發的80米泵車也將在這里問世并批量生產，其高度將再次刷新世界紀錄。

“園區建成后，兩個車間取代原來的兩座工廠，不僅可以提高生產效率和產能，還能有效降低成本。”楊世法說，新園區占地115畝，新建生產車間、研發中心及生產配套設施，主要生產混凝土泵車、云梯車、高空作業車等特種車輛，達產后可實現年產值8億元。（青島日報/觀海新聞記者 王濤）

青島日報2022年7月9日1版

責任編輯：程雪涵