繼中國重汽“退房”、兗礦集團混改之后，又一家重量級山東國企轉讓地產公司的股權，而且還是控股權。
近日，山東產權交易中心官網顯示山東鋼鐵將轉讓其持有的山鋼地產63.8452%的股權。目前項目處于預掛牌階段，截至日期為2020年11月3日。
掛牌信息顯示，山東鋼鐵集團房地產有限公司注冊地為青島，成立時間為2002年1月30日，注冊資金19.36億元。山鋼地產有兩個股東，其中山鋼集團直接持有63.8452%的股份，其余股份被山東萊鋼建設持有。而山東萊鋼建設也是山鋼集團旗下公司，這意味著山鋼集團實際持有山鋼地產100%的權益。
國企“變賣房產”已非新鮮事，自去年以來，山東不少國企就已剝離副業資產。
“偏離主業的即使賺錢也要退出”，山東國企“瘦身”之路
2019年9月，中國重汽集團房地產開發有限公司100%股權在濟南產權交易中心掛牌轉讓。
2019年10月，兗礦集團轉讓中垠地產40%股權。截至去年8月底中垠地產都處于盈利狀態。
2019年12月，山東黃金地產旅游集團有限公司將旗下山東黃金啟東置業有限公司100%國有股權及56778.8萬元債權轉讓剝離。
2020年3月19日，山東產權交易中心發布成交公告，山東高速資源開發管理集團有限公司將旗下山東高速海陽置業有限公司100%國有產權及2800萬元債權轉讓。
2020年4月7日，山東產權交易中心發布通告稱，截至2020年4月3日，山東高速資源開發管理集團有限公司掛牌轉讓內蒙古魯橋置業有限公司50%國有股權公告期滿，在公告期間，有一家意向受讓方到中心辦理了受讓登記，中心擬采取協議轉讓方式組織交易。
2020年8月，國家電網有限公司邁出了徹底退出房地產領域的關鍵性一步，剝離旗下地產業務的最主要平臺魯能集團，據了解，去年魯能集團凈利潤超47億元。
山東作為國企國資大省，國企高質量發展是經濟高質量發展的必然要求和關鍵支撐。
去年1月24日，山東省政府辦公廳出臺《山東省人民政府辦公廳關于進一步加強省屬企業主業管理工作的意見》。《意見》指出，省屬企業集中精力做強做優主業，堅持新發展理念，立足自身優勢，進一步突出精干主業，增強核心競爭力和長期可持續發展能力。省屬企業主業一般不超過3個。
去年3月20日，山東省國資委發布《關于確認公布省屬企業主業的通知》，要求各企業根據確認的主業，做強做優主業，提高企業核心競爭力，提出嚴控非主業投資，各企業應依據主業進一步規范投資行為，優先向主業配置資源，加大主業投資發展力度，嚴控非主業投資，避免盲目擴張。
”虧損的、落后的、偏離主業的即使賺錢也要退出。”去年開始，山東還對28戶省屬企業主業做了規劃，同時制定了非主業清理退出三年行動計劃。據了解，列入山東三年非主業退出計劃的企業388戶，其中包括110戶房地產企業。去年底，非主業退出企業已退出87戶，今年有97戶堅決退出，其中上半年45戶已經完成。
心無旁騖攻主業，“硬核魯企”讓核心競爭力成攻堅克難“核武器”
要攀登到事業頂峰，就要靠心無旁騖攻主業。核心技術是買不來、討不來的，有競爭力的企業，無一不是主業突出、具有核心競爭力的企業。
走進濰柴，一個疑問有了答案：誰說國企搞不好？
多年來濰柴始終心無旁騖專攻裝備制造業主業。前些年，房地產市場異常火爆，吸引各類資本的瘋狂涌入，然而濰柴集團始終堅守主業，未曾在房地產行業上動過一分心思、投過一分錢，硬是把發動機賣得比干房地產還掙錢。
2011年和2017年，濰柴營業收入分別跨越千億元、兩千億元大關，創造了令人矚目的“濰柴速度”；2018年營業收入達2360.5億元；2019年收入超過2600億元，名列中國企業500強第87位。
再造“新濟青”，山東高速集團主攻主業，由“高速”邁向“高質”。
2019年，山東高速集團實現收入847億元，同比增長20%；利潤總額84億元，同比增長18.3%；資產規模突破7000億元，達到7300億元；歸母凈利潤占省管企業總和的1/4，公司經營業績再創歷史新高。
在剛剛過去的2019年，山東高速集團投資建設的濟青高速改擴建、泰安至東阿等4條高速公路全部提前建成通車，為山東省新增六車道以上里程384公里。
濟青高速改擴建工程作為我國一次性改擴建里程最長、投資最大的高速公路項目，創造了多項中國第一、世界第一，重新擦亮了“山東路”品牌。
全球首個氫動力、5G碼頭……山東省港口集團組建以來，圍繞主業發展輔業，集中力量、資源和精力在優勢發展、特色發展上“雙管齊下”，凸顯了主業致勝、業績為王的優勢。
去年11月，山東港口集團青島港全自動化碼頭(二期)正式投產運營。該項目采用了山東港口集團自主研發、集成創新的氫動力自動化軌道吊、5G+自動化技術等6項全球首創科技成果。
而根據3月2日全球最大船公司馬士基發布的2020年1月馬士基綜合績效排名，山東港口青島港集裝箱排名第一，繼2019年奪得馬士基全年遠東集裝箱碼頭泊位效率冠軍之后蟬聯桂冠。
責任編輯：榮瀟
