“動脈”更暢通 “三橫”架起城市坦途

遼陽路、跨海大橋二期等高架項目陸續(xù)迎來新消息

又架上了一塊橋面、隔聲屏開始安裝了、橋面開始美化了……站在位于永吉路的停車場前，郝清波細數(shù)著面前杭鞍高架二期 （南京路——福州路）交通結建工程的進展。路網是支撐城市運行的“動脈”，對于城市發(fā)展而言，快速路搭建起城市框架，縮短了市民的通勤時間。去年以來，我市加速編織持續(xù)完善快速路網體系，遼陽路、跨海大橋二期等高架項目陸續(xù)迎來新進展，車輪上的青島“縮短”了城市空間。

紹興路往東橋墩已建成，部分橋面也已經吊裝完畢。徐常青 攝

每天上班都多了一件“心事”

今年57歲的郝清波，是212路頭班車駕駛員，每天清晨5時30分準時駕車從永吉路發(fā)往市場三路。自從杭鞍高架二期（南京路——福州路）交通結建工程施工以來，每天上班前，郝清波都多了一件“心事”：看看工程有什么進展。由于是高架，鋪設橋面等作業(yè)時要考慮安全等因素，因此施工方都選擇在深夜11時至次日凌晨4時左右的時間段施工。“這個時間段施工，路面車輛較少，可以封路保證安全。 ”郝清波上班路過，都會留意施工進展情況。

郝清波

“作為市區(qū)東西向主干道，遼陽路段的車流量很大，早晚高峰經常出現(xiàn)擁堵情況。 ”郝清波在212路開了19年車，每天駕車往返，對沿線情況異常熟悉。他告訴記者，杭鞍高架二期（南京路——福州路）交通結建工程未開始前，遼陽路的南京路至福州路段，就經常出現(xiàn)擁堵情況，尤其是遼陽路與南京路路口。工程開工后，雖然占據(jù)了部分車道，導致道路變窄出現(xiàn)擁堵，但和以前相比，郝清波覺得如今擁堵也高興。

“因為占據(jù)路面，這幾天平均一趟就要比往常晚半小時。 ”郝清波昨日跑完三圈已是上午11時40分了，比往常晚了一個多小時。 “看著橋面陸續(xù)被吊裝上去，工程很快就可以完工，以后道路就順暢了。 ”郝清波感嘆，營運時按要求不能上快速路，但休息時間，他還是深刻體會到快速路在通行方面的優(yōu)勢：郝清波的母親，住在南海路武昌路附近，從他位于福州北路的家中前往看望，郝清波習慣性選擇杭鞍高架、新冠高架和膠寧高架，此舉可避開沿途擁堵地點和沿線紅綠燈。即使是開公交車，郝清波也體驗過快速路的優(yōu)勢。 212路是全國時間最久的高考專線車，而他開了19年。每年高考，郝清波都會開著專線車送考生前往考點，有幾次為了避開堵點，帶路交警都直接領著他將車開上膠寧高架，給考生留下了充足迎考時間。

年底前將實現(xiàn)主線通車

29日下午，記者來到杭鞍高架二期（南京路——福州路）交通結建工程現(xiàn)場看見，沿著遼陽路往東，沿途早已豎起了一個個承臺，紹興路往東橋面也已經吊裝完畢，幾名工人正在抓緊做好橋面清理工作。站在永吉路往西看去，宛如一條巨龍橫臥在遼陽路上。南京路往西的遼陽路段，承臺都披上了“外衣”，等待著迎接橋面吊裝。橋底，各類圍擋將橋墩徹底圍了起來。

目前，南京路路口主橋樁基及承臺等環(huán)節(jié)的施工正在按計劃推進。有關部門在做好疫情防控的前提下，進一步分解施工任務，增加人員機械的投入，確保在5月底前完成所有的墩柱及橋梁頂升工作。全部施工工點采取封閉施工，同時，統(tǒng)籌解決人員、資金、材料等困難，確保建設工程正常推進。

杭鞍高架路二期（南京路——福州路段）工程于2021年2月動工。該工程自西向東自撫順路路口頂升杭鞍高架路兩聯(lián)高架橋，新建雙向六車道高架橋上跨南京路、吳興路、紹興路路口后落地，以地面快速路形式接入福州路——遼陽路立交，全長約2.3公里左右。橋下設置雙向六車道地面輔路，渠化橫向相交路口，實現(xiàn)快速路全線通行能力的匹配。同步實施南京路西側上下橋匝道及傍寬橋梁，新建匝道長約275米，北側匝道傍寬主橋橋梁長約193米，南側匝道傍寬主橋橋梁長約158米，建成后將進一步加強市區(qū)快速路網連通性，緩解擁堵問題。按照計劃，該工程今年年底將實現(xiàn)通車。

連劃“兩橫”架起城市坦途

緊鄰該工程不遠，遼陽路快速路（福州路——海爾路段）工程已正式開鉆，多臺旋挖鉆機正在洪山坡段作業(yè)。杭鞍高架路二期和遼陽路快速路 （福州路——海爾路段）建成后，城市東西主干道成為完整的“一橫”。通車后，將與杭鞍高架路、環(huán)灣路等有效銜接，組成青島東岸主城區(qū)重要的快速路網，為城市交通“舒筋活血”。

路網是支撐城市運行的“動脈”，對于城市發(fā)展而言，快速路搭建起城市框架，縮短了市民的通勤時間。島城獨特地形決定了城市發(fā)展格局，此前東西向只有一條膠寧高架，杭鞍高架在南京路落地無法串聯(lián)起城市東西兩端，跨海大橋高架作為城市東西兩端的另“一橫”，因為二期項目沒有貫通，也極大制約了其效能發(fā)揮。

城市更新和城市建設三年攻堅行動啟動以來，我市加速編織持續(xù)完善快速路網體系。

近日，跨海大橋高架二期項目迎來了新進展：僅用5天完成全過程造價咨詢采購。跨海大橋高架路二期工程西起海爾路立交預留段，東至青銀高速，全長約1.6公里，主線設置雙向6車道，總投資約17.9億元，是膠州灣大橋向青島主城區(qū)的延續(xù)，通車后將實現(xiàn)快速路網體系與高速公路路網的快速銜接，進一步暢通城市的外向通道，對于提升周邊區(qū)域交通便利程度作用巨大。

跨海大橋高架路一期西起膠州灣大橋李村河互通立交，沿李村河、張村河向東蜿蜒7.6公里至海爾路立交橋。自2011年主橋建成通車以來，大大方便了人們驅車來往膠州灣大橋、主城區(qū)、紅島及西海岸新區(qū)等，尤其是去年李村河立交匝道開通后，實現(xiàn)了環(huán)灣路和跨海大橋高架路互通，有效提升環(huán)灣路南北至嶗山方向和嶗山至環(huán)灣路南方向交通便利程度，改善市民出行條件，緩解道路交通壓力。

隨著跨海大橋高架二期項目的推進，島城東西向快速路第“三橫”將進一步便利城市東西兩地居民出行，承擔城市東西出行“主動脈”功能。（觀海新聞/青島晚報記者 徐美中）

責任編輯：王鳳一