“動(dòng)脈”更暢通 “三橫”架起城市坦途

遼陽(yáng)路、跨海大橋二期等高架項(xiàng)目陸續(xù)迎來新消息

又架上了一塊橋面、隔聲屏開始安裝了、橋面開始美化了……站在位于永吉路的停車場(chǎng)前，郝清波細(xì)數(shù)著面前杭鞍高架二期 （南京路——福州路）交通結(jié)建工程的進(jìn)展。路網(wǎng)是支撐城市運(yùn)行的“動(dòng)脈”，對(duì)于城市發(fā)展而言，快速路搭建起城市框架，縮短了市民的通勤時(shí)間。去年以來，我市加速編織持續(xù)完善快速路網(wǎng)體系，遼陽(yáng)路、跨海大橋二期等高架項(xiàng)目陸續(xù)迎來新進(jìn)展，車輪上的青島“縮短”了城市空間。

紹興路往東橋墩已建成，部分橋面也已經(jīng)吊裝完畢。徐常青 攝

每天上班都多了一件“心事”

今年57歲的郝清波，是212路頭班車駕駛員，每天清晨5時(shí)30分準(zhǔn)時(shí)駕車從永吉路發(fā)往市場(chǎng)三路。自從杭鞍高架二期（南京路——福州路）交通結(jié)建工程施工以來，每天上班前，郝清波都多了一件“心事”：看看工程有什么進(jìn)展。由于是高架，鋪設(shè)橋面等作業(yè)時(shí)要考慮安全等因素，因此施工方都選擇在深夜11時(shí)至次日凌晨4時(shí)左右的時(shí)間段施工。“這個(gè)時(shí)間段施工，路面車輛較少，可以封路保證安全。 ”郝清波上班路過，都會(huì)留意施工進(jìn)展情況。

郝清波

“作為市區(qū)東西向主干道，遼陽(yáng)路段的車流量很大，早晚高峰經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況。 ”郝清波在212路開了19年車，每天駕車往返，對(duì)沿線情況異常熟悉。他告訴記者，杭鞍高架二期（南京路——福州路）交通結(jié)建工程未開始前，遼陽(yáng)路的南京路至福州路段，就經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況，尤其是遼陽(yáng)路與南京路路口。工程開工后，雖然占據(jù)了部分車道，導(dǎo)致道路變窄出現(xiàn)擁堵，但和以前相比，郝清波覺得如今擁堵也高興。

“因?yàn)檎紦?jù)路面，這幾天平均一趟就要比往常晚半小時(shí)。 ”郝清波昨日跑完三圈已是上午11時(shí)40分了，比往常晚了一個(gè)多小時(shí)。 “看著橋面陸續(xù)被吊裝上去，工程很快就可以完工，以后道路就順暢了。 ”郝清波感嘆，營(yíng)運(yùn)時(shí)按要求不能上快速路，但休息時(shí)間，他還是深刻體會(huì)到快速路在通行方面的優(yōu)勢(shì)：郝清波的母親，住在南海路武昌路附近，從他位于福州北路的家中前往看望，郝清波習(xí)慣性選擇杭鞍高架、新冠高架和膠寧高架，此舉可避開沿途擁堵地點(diǎn)和沿線紅綠燈。即使是開公交車，郝清波也體驗(yàn)過快速路的優(yōu)勢(shì)。 212路是全國(guó)時(shí)間最久的高考專線車，而他開了19年。每年高考，郝清波都會(huì)開著專線車送考生前往考點(diǎn)，有幾次為了避開堵點(diǎn)，帶路交警都直接領(lǐng)著他將車開上膠寧高架，給考生留下了充足迎考時(shí)間。

年底前將實(shí)現(xiàn)主線通車

29日下午，記者來到杭鞍高架二期（南京路——福州路）交通結(jié)建工程現(xiàn)場(chǎng)看見，沿著遼陽(yáng)路往東，沿途早已豎起了一個(gè)個(gè)承臺(tái)，紹興路往東橋面也已經(jīng)吊裝完畢，幾名工人正在抓緊做好橋面清理工作。站在永吉路往西看去，宛如一條巨龍橫臥在遼陽(yáng)路上。南京路往西的遼陽(yáng)路段，承臺(tái)都披上了“外衣”，等待著迎接橋面吊裝。橋底，各類圍擋將橋墩徹底圍了起來。

目前，南京路路口主橋樁基及承臺(tái)等環(huán)節(jié)的施工正在按計(jì)劃推進(jìn)。有關(guān)部門在做好疫情防控的前提下，進(jìn)一步分解施工任務(wù)，增加人員機(jī)械的投入，確保在5月底前完成所有的墩柱及橋梁頂升工作。全部施工工點(diǎn)采取封閉施工，同時(shí)，統(tǒng)籌解決人員、資金、材料等困難，確保建設(shè)工程正常推進(jìn)。

杭鞍高架路二期（南京路——福州路段）工程于2021年2月動(dòng)工。該工程自西向東自撫順路路口頂升杭鞍高架路兩聯(lián)高架橋，新建雙向六車道高架橋上跨南京路、吳興路、紹興路路口后落地，以地面快速路形式接入福州路——遼陽(yáng)路立交，全長(zhǎng)約2.3公里左右。橋下設(shè)置雙向六車道地面輔路，渠化橫向相交路口，實(shí)現(xiàn)快速路全線通行能力的匹配。同步實(shí)施南京路西側(cè)上下橋匝道及傍寬橋梁，新建匝道長(zhǎng)約275米，北側(cè)匝道傍寬主橋橋梁長(zhǎng)約193米，南側(cè)匝道傍寬主橋橋梁長(zhǎng)約158米，建成后將進(jìn)一步加強(qiáng)市區(qū)快速路網(wǎng)連通性，緩解擁堵問題。按照計(jì)劃，該工程今年年底將實(shí)現(xiàn)通車。

連劃“兩橫”架起城市坦途

緊鄰該工程不遠(yuǎn)，遼陽(yáng)路快速路（福州路——海爾路段）工程已正式開鉆，多臺(tái)旋挖鉆機(jī)正在洪山坡段作業(yè)。杭鞍高架路二期和遼陽(yáng)路快速路 （福州路——海爾路段）建成后，城市東西主干道成為完整的“一橫”。通車后，將與杭鞍高架路、環(huán)灣路等有效銜接，組成青島東岸主城區(qū)重要的快速路網(wǎng)，為城市交通“舒筋活血”。

路網(wǎng)是支撐城市運(yùn)行的“動(dòng)脈”，對(duì)于城市發(fā)展而言，快速路搭建起城市框架，縮短了市民的通勤時(shí)間。島城獨(dú)特地形決定了城市發(fā)展格局，此前東西向只有一條膠寧高架，杭鞍高架在南京路落地?zé)o法串聯(lián)起城市東西兩端，跨海大橋高架作為城市東西兩端的另“一橫”，因?yàn)槎陧?xiàng)目沒有貫通，也極大制約了其效能發(fā)揮。

城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)啟動(dòng)以來，我市加速編織持續(xù)完善快速路網(wǎng)體系。

近日，跨海大橋高架二期項(xiàng)目迎來了新進(jìn)展：僅用5天完成全過程造價(jià)咨詢采購(gòu)。跨海大橋高架路二期工程西起海爾路立交預(yù)留段，東至青銀高速，全長(zhǎng)約1.6公里，主線設(shè)置雙向6車道，總投資約17.9億元，是膠州灣大橋向青島主城區(qū)的延續(xù)，通車后將實(shí)現(xiàn)快速路網(wǎng)體系與高速公路路網(wǎng)的快速銜接，進(jìn)一步暢通城市的外向通道，對(duì)于提升周邊區(qū)域交通便利程度作用巨大。

跨海大橋高架路一期西起膠州灣大橋李村河互通立交，沿李村河、張村河向東蜿蜒7.6公里至海爾路立交橋。自2011年主橋建成通車以來，大大方便了人們驅(qū)車來往膠州灣大橋、主城區(qū)、紅島及西海岸新區(qū)等，尤其是去年李村河立交匝道開通后，實(shí)現(xiàn)了環(huán)灣路和跨海大橋高架路互通，有效提升環(huán)灣路南北至嶗山方向和嶗山至環(huán)灣路南方向交通便利程度，改善市民出行條件，緩解道路交通壓力。

隨著跨海大橋高架二期項(xiàng)目的推進(jìn)，島城東西向快速路第“三橫”將進(jìn)一步便利城市東西兩地居民出行，承擔(dān)城市東西出行“主動(dòng)脈”功能。（觀海新聞/青島晚報(bào)記者 徐美中）

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