喜歡“逛臺東”的市民“有?！绷恕Ｂ菲綉?zhàn)結合地下工程將于7月26日正式開工。據(jù)悉，該工程是青島第一個配備1.3公里雙向四車道的四層地下綜合體，建成后將為臺東提供1.3公里的地下車道、810個停車位以及600多個中高端新商戶。

首個帶行車道的地下綜合體，解決交通擁堵難題

威海路平戰(zhàn)結合地下工程為平戰(zhàn)結合一體化工程,平時為集過街通道、商業(yè)、停車、交通于一體的地下空間綜合體,戰(zhàn)時為大型融合式人防綜合體。

該工程主體范圍為威海路,南起寧海路,北至長春路,支線為臺東三路人和路及臺東八路地下。地下共四層,B1、B2、B3為商業(yè)和停車場,B4為雙向四車道城市地下道路,地下道路起于延安二路與延安路交叉口,沿延安二路、威海路向北,終止于威海路與漢口路交叉口,主路全長約1.3公里,出入口分別設置于延安二路和威海路上,規(guī)劃占地面積約54000平方米,規(guī)劃總建筑面積約13320平方米,其中商業(yè)面積約62517平方米,停車面積約34273平方米,過街道面積約1845平方米,市政道路面積約34581平方米,地上垂梯面積約104平方米,建成后可提供停車位810個。

項目B4沿威海路段設置一條全長1.3公里的地下雙向四車道，出入口分別設在延安二路、威海路北段，建成后，現(xiàn)在雙向五車道的威海路將變?yōu)闃藴实碾p向四車道，除公交車外的車輛，可通過地下車道快速駛離，緩解該路段行車壓力，改善威海路在臺東核心區(qū)的地面交通運行狀況，緩解臺東區(qū)域交通擁堵問題。

不僅如此，項目還在臺東一路、臺東三路、臺東八路、延安二路、長春路設置五條24小時地下過街通道，實現(xiàn)行人晝夜通行，將人流引入地下，形成區(qū)域人員地下互通，起到凈化路面交通的功能，減少地面的交通壓力，實現(xiàn)人車分流。另外，項目還與臺東地鐵換乘站連接，在和興路威海路設置聯(lián)通口，發(fā)揮臺東地鐵換乘站輻射功能，并可實現(xiàn)停車加換乘的出行模式，形成威海路項目商業(yè)周邊客流與地鐵客流互動，充分疏導客流,共享項目區(qū)間的所有出入口。

采用“蓋挖逆作”，威海路將封閉兩個月

據(jù)了解，為最大限度減少工程對周邊居民以及交通的影響，在經(jīng)過科學論證后，項目將分為三部分進行。第一部分主要位于在威海路下方，從登州路、延安二路，延伸至寧海路口，整體約為1.2公里；第二部分主線是臺東三路下方約700米的長度，從菜市一路到萬達門口；第三部分則位于人和路夜市的下方，轉(zhuǎn)至臺東八路，并與威海路連接。

對于大家最關心的施工問題，工程方青島中防興業(yè)投資管理有限公司將以“蓋挖逆作”的方式進行第一標段威海路650米的施工。自7月26日起，會將路段進行兩個月的全封閉，用這兩個月的時間將路面挖開，將地下工程的頂板安裝完畢后管線恢復，于9月24日恢復通車。剩下的工程在蓋上頂板之后，在地下進行施工，全程沒有噪音、沒有污染，真正做到“兩個月后將臺東還給市民”。

第二標段的施工則與臺東步行街申報“國家級步行街”項目同步進行，結合臺東三路步行街的升級，只封一次路，在一個半月的時間內(nèi)同時完成兩個項目。第三標段則避開登州路的旺季，在10月底人流較少的時候進行施工，并在兩個月內(nèi)完成。

目前，項目提前公示工作已完成，第一段主體工程將于7月26日正式開工。

配置810個停車位，還有24小時公共廁所

作為臺東首個地下空間綜合體，威海路平戰(zhàn)結合地下工程不僅有巨大的商業(yè)價值，更為臺東帶來了許多利好：項目建成后，可為周邊居民和商戶提供停車位810個，并與周邊停車場互聯(lián)，形成停車位互補，將極大緩解停車矛盾，改善居民居住環(huán)境。屆時，不僅600家商戶有專屬停車位，在商街打烊后，更為周邊居民提供夜間停車服務。至于收費標準，青島中防興業(yè)投資管理有限公司總經(jīng)理梁穎元表示，和很多新興商場一樣，臺東的地下商街也會有一段時間的免費時期，之后則會根據(jù)情況來制定政策。

除此之外，增建24小時公廁也是此項目為臺東商圈帶來的一大利好。在晚上10點商場打烊之后，臺東可供使用的公廁就變?yōu)椤跋∪辟Y源”，而威海路平展結合地下工程也將在地下合適的位置，如主要出入口的旁邊或背后，建成多個24小時五星級公共廁所，供有需求的人使用。

新聞延伸：地下綜合體，帶來“新臺東”

說起青島的地下商業(yè)，幾乎人人都能說出幾個知名的：青島佳世客步行街、龍山地下商城、中山商城、棧橋地下商街……但這些商街都在經(jīng)營一段時間后，陷入了困境。

在這種形勢下，興建臺東地下商街，被很多人看作是“逆風而行”，記者也采訪到了青島中防興業(yè)投資管理有限公司總經(jīng)理梁穎元，他表示自己對臺東的地下商業(yè)充滿信心是有原因的。

首先，臺東有足夠的“人氣”。臺東人流量最多的時候能達到30萬到50萬每天，平均一年下來，日均流量也在20萬左右。

其次，城市軌道交通的建設對地下商業(yè)建設是另外一個重大的契機。威海路地下工程與地鐵1、2、11號線聯(lián)通，預留的臺東一路威海路接口，以及臺東三路人和路接口，可直接由地鐵進入地下商街，而通過地下商街可直接轉(zhuǎn)場至周圍的商場。

第三，消費觀念的轉(zhuǎn)變?yōu)榈叵律虡I(yè)帶來更多機會。近幾年來，綜合體如雨后春筍般勢頭迅猛，而威海路地下商街也具備這些商業(yè)綜合體的優(yōu)勢，既有行走的體驗也有豐富的餐飲業(yè)態(tài)。而年輕一代消費觀念的轉(zhuǎn)變，也會對地下商業(yè)帶來有利影響。基于以上三點，威海路平戰(zhàn)結合地下工程便如此應運而生了。

威海路平戰(zhàn)結合地下工程建成后,將使威海路周邊地上、地下空間連成一體：其增設的大量社會停車位，解決出行瓶頸問題；升級基礎設施,完善城市功能；貫通地下道路,疏解交通擁堵；24小時地下過街通道,人車分流；豐富商業(yè)業(yè)態(tài)、注入文化內(nèi)涵、提升購物環(huán)境、重聚周邊人氣,使傳統(tǒng)老商圈能注入新的活力,使居者更舒適、商家更實惠!