青島日報社/觀海新聞7月21日訊 記者今天從民航青島空管站獲悉，青島新機(jī)場空管自動化完成校飛，轉(zhuǎn)場準(zhǔn)備進(jìn)入新階段。飛行校驗工作是新機(jī)場空管工程投產(chǎn)前的重要驗證程序，是空管工程自開工建設(shè)到設(shè)備安裝調(diào)試之后的又一標(biāo)志性環(huán)節(jié)，是后期開展竣工驗收和行業(yè)驗收所需的最重要前置條件。
此次飛行校驗后，膠東機(jī)場空管設(shè)施將完成除飛行程序外的所有飛行校驗，標(biāo)志著膠東機(jī)場空管設(shè)施全面具備竣工驗收條件。
空管飛行校驗歷時5天，約20個小時
“青島區(qū)調(diào)，校飛123” ；
“校飛123,請講”；
“計劃執(zhí)行第一次校飛科目，第一個目標(biāo)點IGDEG,高度上升到8400米平飛”；
“明白，按計劃實施”。
7月14日下午，一架來自中國民航飛行校驗中心的塞斯納飛機(jī)，型號C560，注冊號3666，首次開始對青島空管新機(jī)場自動化系統(tǒng)進(jìn)行校驗飛行。
此時，在青島新機(jī)場空管塔臺東南方約2公里處，空管業(yè)務(wù)區(qū)二層管制大廳內(nèi)，空管站工程技術(shù)人員、設(shè)備廠家工程師和校飛飛機(jī)上的工程師一起，對系統(tǒng)的有關(guān)功能、參數(shù)、作用范圍進(jìn)行逐一驗證、記錄和比對。這里是此次新機(jī)場空管自動化系統(tǒng)校驗的主陣地。
在隨后的5天里，經(jīng)過六個場次,共計20多個小時的飛行時間里，校飛機(jī)組、管制人員和技術(shù)人員密切合作，對青島空管新機(jī)場工程的主、備份自動化系統(tǒng)、場外二次雷達(dá)、甚高頻和膠東導(dǎo)航臺、膠北導(dǎo)航臺、上馬導(dǎo)航臺等空管設(shè)施，按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了嚴(yán)格的校驗飛行。7月18日18時，隨著最后一個項目膠北導(dǎo)航臺校飛結(jié)束，本次飛行校驗完美落幕。
自動化系統(tǒng)是這次校驗的關(guān)鍵
與外界了解的空管就是進(jìn)行塔臺指揮不同，空管是整個民航的運行中樞。現(xiàn)代的空管指揮，管制人員靠的是“眼睛”看得到，就是需要雷達(dá)信號，靠的是“耳朵”和“嘴巴”聽得見、說得出，就是甚高頻系統(tǒng)，以及提供引導(dǎo)方向的導(dǎo)航臺，都在這次校飛的設(shè)備范圍之內(nèi)。而熟悉的人都知道，自動化系統(tǒng)才是管制指揮的神經(jīng)系統(tǒng)。空管自動化系統(tǒng)作為民航空管部門實施對空指揮的核心系統(tǒng)，通過處理雷達(dá)信號和飛行動態(tài)電報，為管制員提供飛行態(tài)勢和動態(tài)相關(guān)信息，對于航空安全和航班有序飛行起到舉足輕重的作用。
新機(jī)場空管工程安裝的兩套自動化系統(tǒng)分別是國內(nèi)主用市場占有率最大的國產(chǎn)萊斯numan自動化系統(tǒng)以及處于世界領(lǐng)先的華泰skynet-x自動化系統(tǒng)。自動化系統(tǒng)已達(dá)到大型系統(tǒng)規(guī)模，支持最大160個管制扇區(qū)處理能力，能同時保障最大相關(guān)航跡數(shù)目3000架次，保障能力較現(xiàn)系統(tǒng)成倍增長，是國內(nèi)除北上廣之外規(guī)模最大的空管自動化系統(tǒng)，對于提升專場后的航班運行效率、提高航班正點率具有重要意義。
通力協(xié)作，整個校飛工作高效推進(jìn)
為了加快工作進(jìn)展，空管站積極協(xié)調(diào)飛行校驗中心，結(jié)合近期校飛中心工作計劃，商煙臺機(jī)場同意后，在煙臺定期飛行校驗計劃中加入膠東機(jī)場空管設(shè)施飛行校驗計劃，從而大大提前了項目實施時間。當(dāng)?shù)弥ｒ烇w機(jī)將提前到達(dá)的消息后，工程建設(shè)指揮長、指揮部領(lǐng)導(dǎo)高度重視，親自指揮，組織自動化廠家及指揮部技術(shù)人員召開青島、北京、南京三地校飛視頻部署會，把控校飛準(zhǔn)備情況，協(xié)調(diào)處理校飛推進(jìn)過程中的重難點問題，確保飛行校驗工作高效開展。
本次校飛準(zhǔn)備時間短、壓力大，加上校驗科目多，指揮部人員一天恨不得當(dāng)十天用，不僅周末固定加班，在工作日的夜晚也駐守機(jī)房，部署校飛席位、編寫方案、優(yōu)化參數(shù)、繪制路線、精調(diào)雷達(dá)，確保每一個參數(shù)都能管制適配，每一部雷達(dá)都能精準(zhǔn)定位，每一條路線、每一個拐點、每一道S飛行、每一次穿高度都能設(shè)計到位，嚴(yán)格反映校驗科目。
校飛保障過程中,各部門通力協(xié)作,為任務(wù)的順利進(jìn)行提供各種便利條件。面對第三方活動，管制部積極協(xié)調(diào),讓出校飛科目所需飛行空域；氣象臺準(zhǔn)確預(yù)報惡劣天氣,便于機(jī)組調(diào)整校飛路線；技術(shù)保障部技術(shù)人員堅守設(shè)備測試現(xiàn)場，隨時進(jìn)行設(shè)備的調(diào)整；綜合業(yè)務(wù)部等機(jī)關(guān)部門多次赴煙臺機(jī)場，做好友鄰單位的協(xié)同配合工作。
在疫情防控的特殊時期，空管指揮部按照上級及地方政府防疫政策要求，一手穩(wěn)抓防疫，一手力促建設(shè)，多措并舉克服疫情影響。目前，業(yè)務(wù)區(qū)以及導(dǎo)航臺、雷達(dá)站等外臺站正同步加快手續(xù)辦理；空管站已經(jīng)組織完成了塔臺、業(yè)務(wù)區(qū)、氣象雷達(dá)站、氣象觀測場、東、西三邊導(dǎo)航臺工程及風(fēng)廓線雷達(dá)、多普勒雷達(dá)、VHF系統(tǒng)、方艙機(jī)房、DVOR/DME等設(shè)備自驗收，本月下旬也將啟動剩余所有空管設(shè)施設(shè)備的自驗收工作。
（青報全媒體記者 周建亮 通訊員 劉加華 葉婷婷 盧健）
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