“道路太暢通了，一點(diǎn)也不擁堵。”9月3日，在濟(jì)青高速公路濟(jì)南東服務(wù)區(qū)，行駛濟(jì)青高速已有5年的貨運(yùn)司機(jī)王師傅興奮地說，“以前一出事故路就堵死了。如今八車道，路寬敞，交通事故也少了。”

濟(jì)青高速公路2019年7月26日完成改擴(kuò)建通車，如今成為一條名副其實(shí)的智慧路、安全路、綠色路、幸福路。

雙向八車道的高速路上，車輛川流不息。在山東高速股份調(diào)度指揮中心，41塊顯示屏鋪滿了一面“墻”，“墻”上實(shí)時(shí)記錄著濟(jì)青高速各路段的實(shí)景路況——這便是今年5月份投入使用的可視化智慧調(diào)度指揮系統(tǒng)。“整體路況、事案發(fā)生、值班人員、巡查車輛和駐點(diǎn)等信息，都可以在系統(tǒng)中看到。”山東高速股份調(diào)度指揮中心副主任方濤介紹。

說話間，中間9塊顯示屏上出現(xiàn)了完整的濟(jì)青高速線路圖，數(shù)條綠色線路錯(cuò)綜交織，顯示當(dāng)前全路段暢通，沒有一處發(fā)生擁堵。

“濟(jì)青路改擴(kuò)建之前是雙向四車道，從濟(jì)南到青島，途經(jīng)淄博、濰坊，車流量大。有一點(diǎn)輕微的異常，就容易造成擁堵。”調(diào)度指揮中心副主任張鵬告訴記者。新濟(jì)青的通行能力大大提升，在智慧調(diào)度指揮系統(tǒng)全過程管控下，建立起事故及時(shí)反應(yīng)機(jī)制。其聯(lián)合高德地圖平臺(tái)，對(duì)各路段路況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。一旦有擁堵發(fā)生，自動(dòng)向系統(tǒng)發(fā)送消息，變被動(dòng)接警為自動(dòng)報(bào)警，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事案，就近調(diào)動(dòng)巡查車輛，保證第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)。此外，信息共享還能支撐事故現(xiàn)場(chǎng)路警配合，科學(xué)高效處理事故。

除了智慧化系統(tǒng)的管控，還有智慧化單品的支撐。“精準(zhǔn)管控通行碼”是濟(jì)青高速保障精準(zhǔn)通行的智慧化產(chǎn)品。其適用于因惡劣天氣或交通事故影響局部路段，需要采取限行重點(diǎn)車輛、封閉收費(fèi)站等交通管制措施的情形不經(jīng)過事件影響區(qū)域的，獲得綠碼繼續(xù)通行。經(jīng)過事件影響區(qū)域的，則不允許通行。不僅健全完善了交通誘導(dǎo)服務(wù)機(jī)制，還更加精準(zhǔn)、有效地提高了高速公路的利用率。

濟(jì)青高速的智慧化，還體現(xiàn)在創(chuàng)新理念的整體應(yīng)用上。距離濟(jì)青高速濟(jì)南收費(fèi)站入口約30公里的濟(jì)南東服務(wù)區(qū)，既是從濟(jì)青高速駛出濟(jì)南的第一個(gè)、也是駛?cè)霛?jì)南的最后一個(gè)大型站點(diǎn)，不少車輛在這里停歇，電子顯示牌上醒目標(biāo)示著實(shí)時(shí)的車位數(shù)量信息。從入口駛進(jìn)，小車與大車自然分流到各自的停車廣場(chǎng)上。“我們的停車位設(shè)計(jì)使用透水瀝青，整個(gè)服務(wù)區(qū)設(shè)立了60多路監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)全方位的安全管控。未來(lái)，我們還將實(shí)現(xiàn)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，建立人流量、客流量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，為行駛濟(jì)青高速的車輛提供更好的體驗(yàn)。”服務(wù)區(qū)經(jīng)理焉本輝介紹。

目前，濟(jì)青高速日均斷面車流量達(dá)到了4萬(wàn)余輛，通行量增長(zhǎng)68.53%，交通事故下降約26%。從道路設(shè)施到配套設(shè)施建設(shè)，濟(jì)青高速將綠色、智慧的理念貫穿始終，成為山東高速的樣板。省交通運(yùn)輸廳科技教育處處長(zhǎng)魯杰表示，交通運(yùn)輸部批復(fù)山東開展交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)，山東將按照智能管控、快速通行、安全保障、綠色節(jié)能、車路協(xié)同這五個(gè)體系打造智慧高速。（記者 王彤彤 耿俊逸）

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