前兩天，美國在南海打撈出沉沒的F—35C戰(zhàn)機(jī)，今天有媒體報道，新加坡“超深度解決方案公司”（UDS）所屬的“畢加索”號潛水工作支持船（DSCV）參與打撈，引起媒體廣泛關(guān)注。尤其是，這艘作業(yè)船是我國重工（深圳）有限公司建造的，而且2019年參打撈日本墜海F-35A的“梵高”號也是我國建造的，打撈技術(shù)和設(shè)備哪家強，更成為熱議話題。

筆者認(rèn)為，美國在南海打撈F—35C戰(zhàn)機(jī)至少采用了三大先進(jìn)技術(shù)：

一是海底定位技術(shù)。目前美國搜索海底目標(biāo)最先進(jìn)的設(shè)備為TPL-25型拖曳聲納，它的工作深度可達(dá)6000米，極個別國家可以匹敵。該聲納是以飛機(jī)黑匣子發(fā)出的ping信號為線索，這次顯然較快接收到信號完成定位。

二是“飛機(jī)深海打撈系統(tǒng)”。美國潛航器的最大作業(yè)深度可達(dá)6000米，也是頂流技術(shù)。實施打撈時，向海里施放一個專用水下作業(yè)遙控潛航器，在飛機(jī)殘骸合適位置鉆孔后安裝“水下提升袋”，袋子就位后可以自動充氣，產(chǎn)生浮力把飛機(jī)帶浮到水面。

三是電纜遙控水下機(jī)器人。如果潛航器無法在殘骸合適位置鉆孔并安裝“水下提升袋”，或者浮力不足以把飛機(jī)浮出，那就采用電纜遙控水下機(jī)器人（潛水器），它帶著鋼索在水下先把飛機(jī)套上，然后由機(jī)械手將打撈船上放下的吊鉤掛到鋼索上，最后由打撈船吊機(jī)慢慢將飛機(jī)吊出水面。從美國公布的照片來看，此次打撈用的是電纜遙控水下機(jī)器人裝備。

F35C打撈出水（圖片來自人民日報海外版）

美國為什么要租用中國制造的打撈船？

首先，我國建造的這艘“畢加索”號潛水工作支持船比其他國家的要先進(jìn)的多。該船長111米，寬23米，排水量9800噸。船上攜帶有一套完整的飽和潛水支持系統(tǒng)，支持潛水員大深度作業(yè)，還有完善的潛水醫(yī)療救生系統(tǒng)，如可一次性容納20人左右的高壓氧艙群等，這都是在打撈作業(yè)時必須具備的。

其次，美軍雖然有自己的打撈公司，卻很少有自己的打撈船，當(dāng)需要實施打撈時，都是通過世界各地對美友好國家的商業(yè)打撈公司租借打撈船。

再次，是新加坡和美國關(guān)系比較密切。新加坡打撈公司屬下的總共5艘潛水工作支持船均為中國制造，別無選擇。而且，新加坡打撈公司離上次打撈作業(yè)區(qū)近，這次更近，這可以節(jié)省大量時間和打撈成本。

其實，我國自己的深海打撈技術(shù)和裝備，在世界上都處于領(lǐng)先水平。出口的潛水工作支持船以及有關(guān)打撈裝備，都是商用型、通用型的，頂尖的核心技術(shù)與裝備我們是深藏不露的。美軍所有先進(jìn)的打撈系統(tǒng)都實現(xiàn)了模塊化，凡是租用打撈船上沒有的頂尖裝備，自己想辦法通過飛機(jī)或船只快速運輸?shù)酱辖M裝，與我們無關(guān)。

作者：楊 軍

責(zé)任編輯：劉聰聰