青島日報社/觀海新聞2月18日訊 觀海新聞記者從“ 青島微地鐵”微信公眾號獲悉，近日，隨著“領(lǐng)航號”盾構(gòu)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，青島地鐵4號線04工區(qū)洪山坡站-勁松三路站區(qū)間（以下簡稱洪勁區(qū)間）TBM左線歷時15天，順利穿越長距離強風(fēng)化VI級軟弱圍巖帶并實現(xiàn)貫通，屬國內(nèi)軌道交通首例，按期完成了4號線左線洞通的關(guān)鍵節(jié)點。

4號線04工區(qū)洪勁區(qū)間由中鐵十四局承建，大里程端為強風(fēng)化VI級軟弱圍巖，影響范圍約231.25米，其中92.5米為F26構(gòu)造破碎帶，垂直穿越一條暗渠，拱頂垂直距離約6米；98米上覆粗砂層，砂層底部覆巖僅4.2米，影響長度約117米。相比于洪勁區(qū)間右線，左線含沙量、富水量更大且位于遼陽西路正下方，管線密集，人流量大，TBM掘進(jìn)施工風(fēng)險高。

TBM掘進(jìn)機優(yōu)勢本是硬巖掘進(jìn)，不怕“硬”。然而面對地層的復(fù)雜性和軟硬的強烈反差，亦不服“軟”。一線建設(shè)人員攻堅克難，結(jié)合洪勁區(qū)間右線掘進(jìn)經(jīng)驗，提前籌劃、高度重視，精心策劃，不折不扣落實安全質(zhì)量管理要求。通過多次專家會診、優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)、完善城市地鐵連續(xù)皮帶機出渣體系、線上協(xié)同管理等多項措施，確保了工程建設(shè)的順利、安全、高質(zhì)量。

踔厲奮發(fā)，篤行不怠。此前，為保證春節(jié)期間正常施工進(jìn)度，400余名建設(shè)者堅守在自己的崗位上，根據(jù)項目部對春節(jié)期間的工作節(jié)點劃分各司其職，以強烈的使命感和責(zé)任感為建設(shè)青島地鐵4號線出力。青島市地鐵四號線公司和項目部提前籌劃，結(jié)合現(xiàn)場實際施工進(jìn)度實行建設(shè)、監(jiān)理、施工、勘察、設(shè)計單位全員值班制度，保障施工生產(chǎn)進(jìn)度及安全質(zhì)量可控；提前將現(xiàn)有場地規(guī)整，配足鋼筋、防水材料、刀具、水泥等施工物資，保證物料充足；實行質(zhì)量責(zé)任制、質(zhì)量檢查制度、質(zhì)量獎罰制度，逐級落實到工班，責(zé)任到人；加強全員安全教育，做好冬期施工安全交底，增加冬期施工的安全意識，同時配齊勞保用品；做好節(jié)日期間的慰問工作和娛樂活動，確保留守人員“暖心”過節(jié)。

青島地鐵4號線全長30公里，連接了市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)，線路總體呈東西走向。目前，全線25個車站已全部封頂，27個區(qū)間中的25個區(qū)間已實現(xiàn)貫通。

責(zé)任編輯：劉聰聰