青島日報社/觀海新聞2月17日訊 今年是中國同中亞五國建交30周年。中亞地區是中國周邊首個戰略伙伴集群，六國在構建人類命運共同體方面走在國際社會“第一方陣”。完善物暢其流的“綠色通道”，是與中亞國家外貿進出口的重要保障。
海關關員在出口工程機械公司現場監管調研。 謝添 攝
近日，在青島海關所屬濟寧海關監管下，山東山推工程機械進出口有限公司生產的2臺推土機裝運出口，發往烏茲別克斯坦。今年以來，這家公司已累計對中亞出口挖掘機、倒裝機等工程機械16臺。“中亞地區基礎建設潛力巨大，也正在加快推進，對工程機械類產品需求較大，我們的產品在中亞市場銷量很好。”公司關務負責人劉維慶介紹說，尤其是近期大宗商品漲價帶動開采業等行業復蘇，進一步拉動了工程機械設備的需求，目前公司的出口訂單已經排到了6月份。
工程機械是山東濟寧特色重點產業，已發展形成了包括山推進出口、小松山推、圣代機械等多家工程機械在內的產業集群，并帶動上下游產業鏈企業發展。
“依托于海關高級認證企業的信用資質，我們的出口通關效率越來越高，也贏得了越來越多中亞客戶的信賴和訂單。” 劉維慶說，企業于去年4月份通過海關高級認證，對開拓國際市場、提升競爭力很有幫助。
為支持企業向中亞國家出口機電產品和裝備制造業等，青島海關還通過落實減免稅政策、壓縮通關時間、推廣原產地證書自助打印等多方面，根據企業運營特點和實際需求，提供定制個性化精準幫扶，擴大企業在國際市場的影響力。
穩定可預期的歐亞班列，在加深中國與中亞國家貿易方面發揮了重要作用。中亞是上海合作組織的核心區，青島上合示范區則見證了山東與中亞國家班列的快速發展。
海關關員現場監管中歐班列裝運過境商品車。 李海青 攝
2015年，青島開通了首條至中亞地區的過境集裝箱班列，至今已常態化運行，高峰時每月發運中亞班列數量20多列。海關推行“港站一體”物流監管模式，實現了青島前灣港與膠州鐵路中心站進出口貨物的快速集疏港。受益于中亞班列運輸，山東地區出口貨物可通過更快速、便捷的物流通道運抵中亞地區。
作為外貿大省，山東工業體系完備，外向型制造行業深度融入國際市場，與中亞國家貿易互補性強。據青島海關統計，2021年山東省對中亞國家進出口197.6億元人民幣，進出口值創歷史新高，比上一年同期增長59.7%，遠高于山東省平均進出口增速。
在過境貿易方面，山東也承擔著日韓、東南亞國家與中亞地區的重要物流樞紐作用。中國—上海合作組織地方經貿合作示范區發運的班列中，除本地進出口貨物外，還有大量日韓、東南亞轉運的機械零件、棕櫚油等貨物。
此外，在山東煙臺，2月12日，青島海關所屬煙臺海關關員正在監管一批280輛商品車裝運至歐亞班列，這批商品車來自韓國平澤，通過海關為支持港口物流發展量身定制的“中韓海上高速公路+中歐班列”物流通道，最終通過多式聯運鐵路運輸至烏茲別克斯坦。統計數據顯示，自2021年下半年來，已有8列歐亞班列載運2093輛商品車通過這一通道過境至中亞地區。
“從統計數據上看，機電產品是山東對中亞國家的主要出口商品。”青島海關統計分析處貿易統計與數據管理科副科長周毅表示，其中，2021年山東省對中亞國家出口機電產品68.9億元，增長51.3%，占同期山東省對中亞國家出口總值的40.5%，拉高出口增速25.3個百分點。
進口方面，中亞地區的大宗資源性商品及紡織品為山東的主要進口商品。2021年山東省自中亞國家進口金屬礦及礦砂16.6億元，占同期山東省自中亞國家進口總值的六成。
攜手共命運，一起向未來。隨著中國與中亞國家加快構建更加緊密的命運共同體，在共建“一帶一路”進程中，務實高效合作將持續快速推進。青島海關將積極融入、搶抓機遇、主動作為，不斷推進監管模式、服務舉措的持續創新，為中國與中亞國家全面擴大務實合作、建設高質量發展的合作帶作出更大貢獻。（青島日報/觀海新聞記者 劉蘭星 通訊員 陳星華 魏宏 謝添 李海青）
責任編輯：王逸群
