高鐵線路上方的接觸網線是給列車提供電能動力的關鍵部件，對接觸網的檢修維護需要在夜間進行高空攀爬作業。以前從事這份工作的大多是年輕的小伙子，但在去年8月份，濟南東供電車間的接觸網工隊伍，第一次迎來了六位大學畢業的小姑娘。因為作業時最常用到的工具是車梯，所以工友們親切地稱呼她們是“車梯女孩”。

每天零時30分到凌晨4時30分，高鐵停止運營的這4個小時，是六個“車梯女孩”進行夜間線路巡查的窗口時間。今天的作業地點是黃河公鐵兩用特大橋。李蔓和朱欣欣是最早來檢修隊報到的，也是目前六個人中高空作業最熟練的，她們倆負責上梯檢修。

雖然已經跟隨班組參與過十幾次檢修作業，但兩人自己上手操作才是第二次，副工長于曉鋼不斷提醒著操作要領。

此時，夜里氣溫已經降到了零下10℃。橋上風大、濕度也大，沒干多久，大家就已經凍透了。

一個晚上，六個姑娘和她們的師傅們連續作業近三個小時，檢修了15個腕臂、60根吊弦、緊固了300多個螺栓。當凌晨4點半線路正式恢復供電時，六個姑娘已經在回程的車上睡著了。

忙活了大半夜的“車梯女孩”們，休整了幾個小時后，在工區技術能手鄭師傅的帶領下來到了訓練場，今天她們要接受一項更為嚴峻的新挑戰。

濟南東網電工區技術員 鄭振：風車，驅鳥的，不管誰兩個一組，今天的任務就是把它裝上去就可以了。

鄭師傅手里的這種驅鳥設備叫做反光風車，利用葉片上鏡面的反光驅趕鳥類，保障線路安全。由于它裝在電桿的頂部，因此需要操作人員離開車梯，站在線路腕臂上作業。年長的大姐朱欣欣和二姐魏瑩瑩率先組隊發起挑戰，從車梯到腕臂雖然只是一步之遙，但卻是心理上的一個巨大跨越。

第一次離開車梯站在近十米高的線路上，姑娘們完全忘記了平日里已經熟悉的操作流程，幾次嘗試都沒能成功。高空作業必須在心理上克服恐懼，充分信任安全帶的保護作用，大膽把雙手解放出來才能完成任務。雖然和“車梯女孩”們同期入職的男員工里，也還沒一個人能闖過這關，但師傅鄭振希望，自己教的徒弟們能巾幗不讓須眉。

輪到年紀最小的徐夢瑤上梯了，由于她之前一直在外地培訓，沒有過高空作業經歷，鄭師傅帶著她一步一步往前邁。

離開車梯站上腕臂，只是第一步成功，緊接著更大的挑戰，就是在空中松開雙手作業。

濟南東網電工區接觸網工 徐夢瑤：讓我把胳膊放開了，然后他再給我放安全帶，就好多了，因為我知道那個安全帶能承受住了，我心里就有底了。

徐夢瑤的成功，讓其他幾個女孩找到了繼續挑戰的信心。這份“高空、高危、高壓”的工作，“車梯女孩”們一直是這樣一路相互鼓勵相互幫助走過來的。

今年春節因為要輪班值守，“車梯女孩”不能全部回家過年。家住外省的劉燁和李妍都給家人寄了年貨，劉燁還寄回家了很“山東”的年貨 ——100斤章丘大蔥。

幾天后，劉燁收到了媽媽從家鄉寄來的麻花、燒餅、熏肉。其他幾個女孩的家鄉年味，也隨著各自親人的思念陸續“飛”進了宿舍?！败囂菖ⅰ卑褞煾祩冋埩诉^來，在食堂張羅了一桌簡單而又充滿家鄉味道的團圓飯。

責任編輯：李健