海爾路—銀川路立交工程春節(jié)不停工，百余名市政建設(shè)者隆冬鏖戰(zhàn)一線

“我們年年春節(jié)都在工地上”

春節(jié)將至，眼下的青島大地，冬已深，寒意濃。此時的海爾路—銀川路立交工程建設(shè)現(xiàn)場，機器聲依舊，喧鬧聲如常。1月24日，記者在施工現(xiàn)場看到，五臺旋挖鉆機和一臺旋噴鉆機分布在不同位置，在施工人員的操控下進(jìn)行著地下空間支護(hù)作業(yè)。放眼望去，遠(yuǎn)處百余名建筑工人正忙碌著，或搬運物料，或加工鋼筋，或操作機械……

“轟——”隨著鉆機樁錘的砰然落下，巨大的樁體深深扎入地基，隨后樁體夾著土層和巖石抽離，地面便形成了一個直徑一米的圓柱形深洞，工人們將十幾米長的鋼筋籠放入洞中，再注入混凝土……如此一番操作需要好幾個小時，一顆支護(hù)樁才算施工完成。“整個項目需要打入數(shù)千顆支護(hù)樁，最深能達(dá)到25米。這些支護(hù)樁依次排列，就像嵌入地下的‘一面圍墻’，起到穩(wěn)固土體和止水的作用，這是開挖基坑之前的重要工序。”青島第一市政工程有限公司銀海立交工程項目部副經(jīng)理李振告訴記者，雖然工程開工時間不長，但如今建設(shè)已如“拉開的弓”，管線遷改、基坑支護(hù)等作業(yè)全面展開。

“工地位于城市繁華區(qū)，如何確保施工面順利展開？”

“這需要充分預(yù)判、摸排，打好提前量，多方溝通協(xié)調(diào)的工作量非常大。”李振打開手機，向記者展示了一張BIM演示圖，僅海爾路和銀川路交叉口地下，就縱橫交錯布滿了各類管線。“先挖哪里，遷改哪根管線，再挖哪里”，一環(huán)扣一環(huán)，不容許出差錯。

在市政建設(shè)領(lǐng)域摸爬滾打了14年，先后參建跨海大橋高架路、青島西站配套工程等多個重要工程，對李振而言，與此前工程相比，海爾路—銀川路立交工程有其特殊性。“這項工程是立體交叉式的，地上道橋與地下空間同步施工，而且分布在十字路口四端的4個地下停車場會通過6個地下通道互相連接。在工期緊張的情況下，大量交叉施工會是一項挑戰(zhàn)。”據(jù)李振透露。

“看樣子春節(jié)要在工地上過了？”

“肯定的！身為市政人，幾乎沒有節(jié)假日，我們年年春節(jié)都在工地上。”李振告訴記者，今年海爾路—銀川路立交工程春節(jié)期間不停工，100余位一線建設(shè)者和管理人員將堅守崗位，加緊施工。一邊是新年的年味，一邊是建設(shè)的激情。為了讓工地有“家的感覺”，項目部按照慣例都會開展春節(jié)慰問活動，為堅守在施工一線的建設(shè)者們送去各類慰問品，讓大家安安心心在工地上過一個好年。

作為東岸城區(qū)“三縱五橫”快速路網(wǎng)東端銜接“節(jié)點”，海爾路—銀川路立交是兩條快速路相交的轉(zhuǎn)換樞紐，交通地位極其重要。由于靠近青大附院東院，一直以來該路口的交通壓力較大。為了解決“堵”的問題，我市結(jié)合城市規(guī)劃和發(fā)展實際，對該節(jié)點的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案進(jìn)行了充分研究論證，并科學(xué)制訂建設(shè)方案。

根據(jù)方案，海爾路-銀川路立交工程采用兩層苜蓿葉立交形式，海爾路方向北起同安路、南至苗嶺路，全長約1.5公里，銀川路方向西起山東頭路、東至深圳路，全長約1.1公里，海爾路為地面道路，銀川路借助有利地形上跨，通過匝道連接實現(xiàn)全互通立交。同時，充分利用立交地下空間規(guī)劃建設(shè)地下停車場，將提供約1600個停車位。記者采訪獲悉，該工程計劃2022年10月底實現(xiàn)主線橋梁通車，2023年11月中旬全面完工。（青島日報/觀海新聞記者 王冰潔）

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