省政協(xié)委員、青島新視界眼科醫(yī)院副院長耿燕：
發(fā)展山東省城際通勤鐵路
構(gòu)建便捷高效城鎮(zhèn)交通體系
青島日報(bào)社/觀海新聞1月26日訊 山東省是常住人口過億的人口大省，城鎮(zhèn)化率已超過60%。數(shù)千萬在城鎮(zhèn)上學(xué)、就業(yè)、生活的人口對便捷高效的城鎮(zhèn)交通體系產(chǎn)生了巨大需求。
省政協(xié)委員、青島新視界眼科醫(yī)院副院長耿燕認(rèn)為，目前，山東省的城鎮(zhèn)交通仍以公交車、私家車等公路運(yùn)輸為主，過度依賴公路運(yùn)輸帶來的城鎮(zhèn)交通擁堵問題已成為山東近年來面臨的主要社會與民生問題之一。此外，隨著青島、濟(jì)南等城市規(guī)模的擴(kuò)大，公路運(yùn)輸或“每站皆停”的低速地鐵線路很有可能將無法有效滿足大城市發(fā)展的需求。另一方面，山東省縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口分布更為分散，大量聚集于中小城鎮(zhèn)中，也很難通過規(guī)劃修建地鐵解決日益嚴(yán)重的交通擁堵問題。
耿燕表示，城際通勤鐵路實(shí)行“地鐵式運(yùn)營，公交化發(fā)班”，相較于地鐵、公交、私家車等，速度更快，效率更高。利用既有鐵路線路開行，可以有效節(jié)約成本，同時(shí)，通過新建線路和車站，也可以帶動沿線商業(yè)發(fā)展，獲得經(jīng)濟(jì)效益。因此，加快運(yùn)量更大、速度更快、覆蓋范圍更廣的城際通勤鐵路建設(shè)，構(gòu)建圍繞膠東半島南部（青島—日照）等幾大人口密集區(qū)域的城際通勤鐵路圈，應(yīng)當(dāng)成為我省交通建設(shè)的重點(diǎn)之一進(jìn)行推進(jìn)。
為此，耿燕建議，可以保留并視情況加密既有線路的通勤鐵路運(yùn)輸，同時(shí)研究居民居住與通勤規(guī)律，在有需求、有條件的區(qū)間內(nèi)新建專用的通勤鐵路，線路及車站周邊按“TOD（公共交通導(dǎo)向型開發(fā)）”模式開發(fā)上蓋設(shè)施。要盡可能簡化乘降流程，在各車站設(shè)立專門的進(jìn)出站口，實(shí)現(xiàn)“地鐵化”刷卡乘車。同時(shí)，根據(jù)市民通勤時(shí)間規(guī)律，開行“郊區(qū)小站”到“市中心大站”的定時(shí)定點(diǎn)通勤快車。在城鄉(xiāng)規(guī)劃中對車站周邊配套設(shè)施進(jìn)行傾斜，做好各個(gè)車站的地鐵公交接駁與“P+R”停車場修建與管理，力爭構(gòu)建好通勤鐵路車站周邊的居住生態(tài)。（青島日報(bào)/觀海新聞記者 藺君妍）
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