省政協(xié)委員、青島新視界眼科醫(yī)院副院長(zhǎng)耿燕：
發(fā)展山東省城際通勤鐵路
構(gòu)建便捷高效城鎮(zhèn)交通體系
青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞1月26日訊 山東省是常住人口過(guò)億的人口大省，城鎮(zhèn)化率已超過(guò)60%。數(shù)千萬(wàn)在城鎮(zhèn)上學(xué)、就業(yè)、生活的人口對(duì)便捷高效的城鎮(zhèn)交通體系產(chǎn)生了巨大需求。
省政協(xié)委員、青島新視界眼科醫(yī)院副院長(zhǎng)耿燕認(rèn)為，目前，山東省的城鎮(zhèn)交通仍以公交車(chē)、私家車(chē)等公路運(yùn)輸為主，過(guò)度依賴(lài)公路運(yùn)輸帶來(lái)的城鎮(zhèn)交通擁堵問(wèn)題已成為山東近年來(lái)面臨的主要社會(huì)與民生問(wèn)題之一。此外，隨著青島、濟(jì)南等城市規(guī)模的擴(kuò)大，公路運(yùn)輸或“每站皆停”的低速地鐵線路很有可能將無(wú)法有效滿(mǎn)足大城市發(fā)展的需求。另一方面，山東省縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口分布更為分散，大量聚集于中小城鎮(zhèn)中，也很難通過(guò)規(guī)劃修建地鐵解決日益嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題。
耿燕表示，城際通勤鐵路實(shí)行“地鐵式運(yùn)營(yíng)，公交化發(fā)班”，相較于地鐵、公交、私家車(chē)等，速度更快，效率更高。利用既有鐵路線路開(kāi)行，可以有效節(jié)約成本，同時(shí)，通過(guò)新建線路和車(chē)站，也可以帶動(dòng)沿線商業(yè)發(fā)展，獲得經(jīng)濟(jì)效益。因此，加快運(yùn)量更大、速度更快、覆蓋范圍更廣的城際通勤鐵路建設(shè)，構(gòu)建圍繞膠東半島南部（青島—日照）等幾大人口密集區(qū)域的城際通勤鐵路圈，應(yīng)當(dāng)成為我省交通建設(shè)的重點(diǎn)之一進(jìn)行推進(jìn)。
為此，耿燕建議，可以保留并視情況加密既有線路的通勤鐵路運(yùn)輸，同時(shí)研究居民居住與通勤規(guī)律，在有需求、有條件的區(qū)間內(nèi)新建專(zhuān)用的通勤鐵路，線路及車(chē)站周邊按“TOD（公共交通導(dǎo)向型開(kāi)發(fā)）”模式開(kāi)發(fā)上蓋設(shè)施。要盡可能簡(jiǎn)化乘降流程，在各車(chē)站設(shè)立專(zhuān)門(mén)的進(jìn)出站口，實(shí)現(xiàn)“地鐵化”刷卡乘車(chē)。同時(shí)，根據(jù)市民通勤時(shí)間規(guī)律，開(kāi)行“郊區(qū)小站”到“市中心大站”的定時(shí)定點(diǎn)通勤快車(chē)。在城鄉(xiāng)規(guī)劃中對(duì)車(chē)站周邊配套設(shè)施進(jìn)行傾斜，做好各個(gè)車(chē)站的地鐵公交接駁與“P+R”停車(chē)場(chǎng)修建與管理，力爭(zhēng)構(gòu)建好通勤鐵路車(chē)站周邊的居住生態(tài)。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?藺君妍）
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