智慧停車，青島拓展更多應用場景
已完成34個停車場ETC設備安裝，覆蓋泊位4.643萬個
先離場、后付費——隨著青島深入推進ETC智慧停車城市建設試點，如今越來越多的車主在市區停車場享受到了像通行高速公路收費站一樣不停車繳費的便捷。
2021年2月，青島被交通運輸部列為ETC智慧停車城市建設試點城市。目前共完成34個停車場的ETC設備安裝工作，覆蓋泊位4.643萬個，停車管理和智慧化水平不斷提高。
機場、火車站等交通樞紐基本覆蓋
從高速到城市，從單一的高速通行費向城市交通樞紐、旅游景區、工業園區、住宅小區等多個城市停車場景延伸，ETC“下路進城”已成為行業發展趨勢。
試點獲交通運輸部批復以來，我市積極拓展ETC智慧停車多場景服務，對接“全市一個停車場”管理服務平臺，加快改造ETC支付設備適配現有停車設施，促進城市停車管理高質量發展。
其間，我市充分發揮ETC無感支付、便捷高效的優勢，按照實現電子不停車快捷收費、輔助車牌圖像識別、主流移動支付方式相融合的應用技術路線，推進ETC停車場建設，完成青島膠東國際機場、青島站、青島西站等重要交通樞紐，凱德MALL、和諧廣場等大型商超停車場和青島港大型貨車停車場的ETC設備安裝，通過ETC不停車繳費模式，實現了“無人值守”、全自動收費，顯著降低了人工成本，極大豐富了用戶ETC使用體驗，促進了交通出行需求側的體驗升級。
ETC智慧停車場建設已成為膠東機場“智慧型機場”建設的一大亮點。2021年8月12日，隨著膠東機場轉場運營，機場航站樓ETC智慧停車場投入運營，停車場18個出口全部實現ETC扣費功能，覆蓋泊位3600個。山東高速信聯科技股份有限公司華南大區副總經理楊宗利介紹，“ETC無感停車”系統通過ETC識別裝置和地磁探測器，準確識別車輛信息、入場和離場時間，并將數據及時上傳至停車收費管理平臺。當車輛離場時，平臺根據初始信息計算停車費，并通過簽約的車裝ETC設備無感扣費，秒級過桿，實現了全流程無接觸、全自動支付，提高了車輛通行效率。目前，每天使用ETC付費的車輛占比接近70%。
膠東機場停車場內的ETC出口通道。
技術革新提速，拓展更多應用場景
從現實情況看，現有停車場與ETC系統之間還存在著是否兼容問題，這成為制約ETC推廣應用的“最后一公里”。
對此，市交通運輸局組織相關企業與國內知名ETC生產企業合作，研發即插即用的ETC云盒系統，利用云盒系統改造時間成本低的優勢，通過天線無侵入式接入停車場現有收費系統，實現ETC車輛數據采集、分析，停車服務可視化、共享化、預約化。
為達到試點效果，我市以實際應用需求為導向，鼓勵相關企業按照試點主題積極開展技術革新，從線上和線下兩個渠道搭建并拓展ETC+智慧加油、ETC+智慧洗車等多場景服務。目前，ETC服務已覆蓋大港加油站、京博加油站（黃島區3家）等4家加油站擴展ETC支付方式，最大程度減少人工介入環節，優化加油站管理服務水平，提高了加油效率和安全性。
據了解，2021年以來，我市還開展了ETC動靜態交通融合應用研究，推進ETC動靜態交通融合應用實驗室建設，提升道路基礎設施與車輛ETC信息交互的動態接收能力，加快ETC從單一的高速公路應用向城市停車場、交通樞紐、旅游景區、住宅等靜態場景的拓展。
其中，青島市城市級ETC場景應用實驗室的建設單位青島國信城市信息科技有限公司是全國僅有的11家具備ETC運營資質的企業之一，在入選實驗室前，公司只是在封閉的辦公室測試環境下推演。西海岸新區為企業開放場景，將實驗室遷至辛安智聯谷園區，在園區內提供500米開放道路作為測試場地，打磨ETC多種形式停車支付、加油、充電、洗車等消費場景產品，盡快推動實現ETC多場景的綜合服務應用，助力青島“全市一個停車場”建設。
ETC智慧停車試點迎來新契機
據市公安交管部門統計，截至2021年10月底，青島市機動車保有量突破350萬輛，成為國內12個汽車保有量超300萬輛的城市之一。受制于城市空間、治理水平等因素，停車難現象客觀存在，一定程度上影響著人們的出行體驗。
目前，青島正在加速建設“全市一個停車場”項目，著力構建城市停車新生態，提升城市停車建設管理能力，創新發展智慧停車模式，力求破解停車難題，提升城市品質。無疑，這將為ETC智慧停車試點帶來新的契機。
“ETC智慧停車作為青島智慧停車建設的重要組成部分，將充分發揮無感支付、便捷高效的優勢，促進交通出行需求側的體驗升級。”市交通運輸局科技信息處處長鞏恩厚介紹，下一步，將結合“全市一個停車場”項目建設，積極推進ETC動靜態交通融合應用實驗室建設，完善ETC智慧服務平臺，實現電子支付、信息互聯、網上預約、導航等功能，支持ETC、微信、支付寶等多種支付方式，拓展ETC在停車、加油、洗車方面的場景應用。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 文/圖）
相關新聞：
老城區“擠”出千余泊位
四川路、觀城路閑置空地新建兩處停車場
3.565平方公里有多大？大致估算，這相當于4.7個青島中山公園的占地面積，而這也是交警市南大隊隧道中隊的轄區范圍。據介紹，隧道中隊轄區覆蓋67條城市道路、10個社區，以及多處老舊小區、商超、學校、農貿市場和醫院等。而如何在復雜的轄區環境中最大限度地滿足居民的停車需求，無異于“螺螄殼里做道場”。
1月5日上午，記者在四川路23號停車場看到，往來車輛停放有序，場外未見違章停放車輛。司機魯先生告訴記者，原先自己常常在附近轉好幾圈才能找到停車泊位，如今停車場建成后大大緩解了周邊居民的停車需求。據了解，這里原本是一塊荒廢的閑置空地。隧道中隊經前期調研討論后，積極聯合相關部門將此處改建為停車場，約有泊位300個。收費標準為小型車半小時2元，一日20元。
四川路23號停車場。
“2021年，中隊利用轄區四川路23號、觀城路78號兩塊閑置空地，新建兩處停車場，共計新增泊位800余個，同時還在轄區施劃了260多個路內機動車泊位，滿足居民的停車需求。”交警市南大隊隧道中隊民警黃克鎮介紹，隧道中隊把解決老城區“停車難”問題作為重點工作之一，根據轄區特點，深挖道路資源，多措并舉破局老城區“停車難”。
此外，為規范電動自行車、電動摩托車的停放，隧道中隊還在轄區內施劃電動車泊位180余處。下一步，中隊還將在臺西片區的部分區域組織實施道路“微循環”，進一步提高道路通行能力，并合理增設停車泊位。
記者從市公安局交警支隊了解到，2021年，青島交警深入開展停車管理領域突出問題專項整治，深度挖潛停車資源，持續優化路內泊位設置，做到“應劃盡劃”，先后對160余條道路、600余處路口實施了精細化交通組織，對162處老舊開放式居民小區實行了交通“微循環”調流。重拳整治停車秩序，科學分析出全市老舊城區、學校、醫院周邊等83處易堵熱點區域，針對性確定了109條重點管控道路，新增共享泊位和路外泊位3.5萬個，道路通行秩序明顯改善。（青島日報/觀海新聞記者 劉棟 文/圖）
路口設“等待區” 給非機動車“立規矩”
開發區交警新設近3000個路內停車泊位
“請您按要求在這個區域等待通行。”執勤交警指著路口的非機動車等待區說。近日，細心的市民會發現，在青島西海岸新區部分道路交叉口多了一塊紅色區域，上面有非機動車標志，以及“非機動車等待區”的字樣。為提高路網整體運行效率，整治交通秩序，更好地保障非機動車通行安全，開發區交警在轄區部分路段試點，將最右側車道停止線與人行橫道線之間的區域確定為非機動車等待區。
施劃非機動車等待區，路口通行更加有序順暢。
電動車、自行車等非機動車因靈活方便，是外賣員、快遞員以及很多市民出行的“首選”。方便的同時也帶來一些交通秩序問題，“轄區內新修建的道路，像長江路、江山路等都有非機動車道，但很多道路沒有，這就導致非機動車在路口等信號燈時沒有特定區域停車，有的停在斑馬線上，有的停在斑馬線前，還有的停在機動車道，安全隱患較大。”市公安局交警支隊黃島大隊綜合科民警劉海軍介紹，通過在路口施劃非機動車等待區，給非機動車“立規矩”，路口交通秩序明顯好轉，因非機動車啟動靈活，因此并不影響機動車正常通行。據了解，開發區交警目前已在轄區10余處路口施劃了非機動車等候區，后續還將逐步推廣。
為解決停車難問題，去年開發區交警大隊轄區內新增近3000個路內停車泊位，尤其是一些老舊小區周邊。記者了解到，并不是有道路就可以施劃停車泊位，以雙向車道為例，道路寬度需在8米以上，這樣一側施劃車位后，可以保證有足夠空間錯車；如果是單向車道，寬度要求6米以上，因為要至少保證4米寬的消防通道。
為規范行車秩序，提高道路通行能力，緩解停車難、亂停車等問題，我市交警部門持續進行交通組織優化。制定“一校一警”“一校一策”方案，學校周邊實施警、企、校聯動治堵，保障校園周邊道路交通秩序；打通背街小巷，促進中心城區交通微循環，讓市民出行更順暢。（青島日報/觀海新聞記者 梁超 文/圖）
記者手記
智慧賦能，讓停車資源“動”起來
加強停車設施建設管理，是解決城市停車難、緩解交通擁堵的重要舉措，事關群眾切身利益和城市功能品質。應該說，自部署開展停車設施建設管理工作以來，經過全市各級各有關部門的協力攻堅，停車難等問題得到極大改善。但距離人民群眾的要求和期待還有一定差距。
解決“停車難”，既要通過新建停車位等方式“開源”，又要提高交通治理數字化水平，采取智慧化、一體化管理措施實現“節流”，讓既有的停車資源“動”起來，得到最大化利用。新的一年，青島將發起城市更新和城市建設三年攻堅行動，要以此為契機，強化信息手段運用，加快智慧停車管理平臺建設，加快推進“全市一個停車場”建設，把各類停車場納入統一管理，研究合理收費辦法，建立依法管理、規范服務的停車管理體系，打造青島城市停車“一張網”新格局，進一步增強群眾停車便利度。
青島日報2022年1月10日3版
責任編輯：岳文燕
