1974年12月27日，我國(guó)第一條“地下大動(dòng)脈”——大慶至秦皇島輸油管道建成并成功輸油。

“八三”管道建設(shè)期間，牛車運(yùn)管的場(chǎng)景。

上世紀(jì)60年代，大慶油田產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)，但鐵路運(yùn)輸早已不能滿足大量原油外運(yùn)的任務(wù)。為解決這一矛盾，1970年8月3日，周恩來總理主持會(huì)議，決定修建一條大慶至秦皇島的地下輸油管道，這就是著名的“八三工程”。原管道局局長(zhǎng)、時(shí)任“八三”會(huì)戰(zhàn)指揮部副總指揮張福錄說，“八三工程”的修建困難重重，管道每向前推進(jìn)一米都異常艱難。

張福錄：困難挺多，第一就是沒有經(jīng)驗(yàn)，在此之前沒有先例；第二就是缺乏材料設(shè)備，比如我們要建管道，連管子都沒有，還要建制管機(jī)廠，才能建管道；第三沒有專業(yè)隊(duì)伍。當(dāng)時(shí)就提出來，要闖出一條鋪設(shè)石油管道的路子，沒有條件，創(chuàng)造條件也要上。

中央調(diào)集了解放軍舟橋部隊(duì)、工程兵、工人、民兵等幾十萬(wàn)人，來自全國(guó)各地的建設(shè)大軍闊別家鄉(xiāng)，匯聚在松遼平原，開始了對(duì)江河、山林、蘆葦蕩等地區(qū)的地下大穿越。

張福錄：三個(gè)省動(dòng)員了民兵，當(dāng)時(shí)的軍隊(duì)的話動(dòng)員了三個(gè)工兵團(tuán)、兩個(gè)舟橋營(yíng)，還有汽車連，三個(gè)省的倉(cāng)庫(kù)都打開，借、貸、墊，籌備了好多材料。當(dāng)時(shí)的職工，一不怕苦、二不怕死，基本上吃高粱米、大白菜幫子。

“不見石油流，誓死不回頭”。開工13個(gè)月后，1971年11月7日，大慶的原油通過管道在近600公里外的撫順噴薄而出，我國(guó)第一條大口徑長(zhǎng)距離輸油管道建成通油。歷時(shí)三年，大慶至秦皇島輸油管道建成并成功輸油。它的順利投產(chǎn)，既確保了大慶油田原油的外輸，也令管道運(yùn)輸成為我國(guó)繼鐵路、公路、航運(yùn)、水運(yùn)之后的第五大新興運(yùn)輸行業(yè)。

張福錄：周總理聽了以后，非常高興，他說，你們這么短的時(shí)間解決了運(yùn)油的大問題，現(xiàn)在油可以通過管道來輸（送）了，而且鍛煉了一支隊(duì)伍，你們?yōu)槭凸I(yè)的發(fā)展提供了良好的條件。

“八三”管道工程，開啟中國(guó)長(zhǎng)距離、大口徑油氣管道建設(shè)的大幕，掀起我國(guó)第一次管道建設(shè)高潮。1970年8月至1975年9月間，東北地區(qū)先后鋪設(shè)8條輸油管道，長(zhǎng)達(dá)2471公里，累計(jì)輸油量超過20億噸，相當(dāng)于4000多萬(wàn)個(gè)火車皮的運(yùn)力，從根本上扭轉(zhuǎn)了我國(guó)油田“以運(yùn)定產(chǎn)”的生產(chǎn)被動(dòng)局面，為我國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)。

責(zé)任編輯：管佳宇