青島日報社/觀海新聞1月2日訊 揮別2021，擁抱2022。在這辭舊迎新之際，不少人仍然堅守在崗位，用奉獻(xiàn)和付出送別2021，迎接2022。城運控股公交集團(tuán)電車線網(wǎng)工高吉生和駕駛員耿玄燁、倪紹峰等就是其中一員。

高吉生：冬日深夜，他手握搶修工具迎接新年
1月1日凌晨3點30分，當(dāng)整座城市還在熟睡，城運控股公交集團(tuán)市北巴士公司線網(wǎng)工高吉生和班組其他線網(wǎng)工完成了電車線網(wǎng)巡檢，開啟了全新的2022年。
高吉生從事電車線網(wǎng)日常搶修工作已有25個年頭。檢查搶修工具，穿上熒光馬甲、登上高車、系上安全繩……2021年12月31日晚上11時30分，高吉生開始了對利津路至威海路路段的電車線網(wǎng)巡檢。到了1月1日凌晨2點，氣溫已跌破零度，寒氣逼人。然而，為了能夠靈活操作，高吉生的穿戴相對單薄。“手套戴得太厚了，拿零件拿工具感覺不出來，有時候擰螺絲擰不上。戴得薄點最起碼手感在，衣服也不能穿太多了，太笨重了有一些小空都鉆不進(jìn)去還會刮掛到衣服。”高吉生說道。雖然衣著單薄，但伴隨著來回施工作業(yè)，線網(wǎng)工們的額頭上都出了一層汗珠。
因為工作時間大多都在夜間，高吉生的作息時間早已晝夜顛倒。“平日里基本凌晨3點前就能結(jié)束巡線工作,但最近的降溫對電車線網(wǎng)造成了不少影響，我們先要將線網(wǎng)上的冰進(jìn)行清理，然后再對線網(wǎng)進(jìn)行檢查工作。”高吉生介紹，一旦遇上強(qiáng)降雨、降雪及雷電天氣，他們會加強(qiáng)線網(wǎng)巡視力度，防止惡劣天氣對線網(wǎng)造成外力破壞。“最近幾天，我們的工作主要是提前做好線網(wǎng)維護(hù)，提防極端惡劣天氣造成線網(wǎng)故障。因為天氣寒冷，工作結(jié)束時間通常會比平日晚上差不多一個小時。但為了市民順利出行，不管多晚，我們覺得都很值得。”
高吉生熱愛自己的工作，熱愛身邊的同事。他不僅把工作當(dāng)成謀生的職業(yè)，更對其產(chǎn)生了一種使命感；他不僅把同事當(dāng)成合作伙伴，更是將他們看作朋友和親人。對工作負(fù)責(zé)，對伙伴負(fù)責(zé)，就是高吉生對生活最大的敬畏。進(jìn)入2022年，高吉生希望城市公共交通體系更加完善通達(dá)，更多市民選擇公交這種綠色出行方式。

耿玄燁：新年第一天，收到暖心禮物
“祝您新年快樂！您辛苦了！”“謝謝！謝謝！”1月1日清晨，206路線駕駛員耿玄燁接過一位小學(xué)生遞來的紙杯一飲而下，這份特殊的新年禮物，讓他直到現(xiàn)在還感覺甜滋滋暖乎乎的。
1日清晨，城運控股公交隧道巴士第六分公司的耿玄燁正駕駛206路車正常發(fā)出，這是他新年行駛的“第一圈”。6時40分許，車輛到達(dá)四方小學(xué)車站，耿玄燁開啟前門，一位小學(xué)生在大人的引導(dǎo)下上了車，手里端著一杯熱騰騰的姜糖水送給了耿玄燁，同時有了開頭的一幕。
“我駕車到四方小學(xué)車站，一開車門，這個孩子就雙手端著一個紙杯往前門走，我就等著他，孩子遞過來一杯熱騰騰的姜糖水，我當(dāng)時很驚訝，因為天還沒亮，孩子就在車站等候了，我非常激動，也非常感動。”據(jù)耿玄燁回憶，小學(xué)生個子不高，像是低年級的樣子，有大人帶領(lǐng)著，當(dāng)時自己非常激動，一飲而盡，那種又甜又暖的味道，直到現(xiàn)在還覺得心里甜滋滋熱乎乎的。耿玄燁說，當(dāng)時沒想到會收到這么珍貴的新年禮物，只是不斷地道謝，沒來得及向這位小學(xué)生送上新年祝福，“現(xiàn)在特別想向這位懂事善良的小學(xué)生說一聲‘新年快樂，學(xué)業(yè)有成！’”
據(jù)了解，耿玄燁也是位“熱心腸”，他平日里樂于助人，在2021年夏天，耿玄燁在車廂里及時救助了一位患有心臟病的乘客，受到乘客們的一致好評，患病乘客家屬還為他送來了錦旗。新的一年，耿玄燁和線路上的駕駛員們，也會一如既往地為廣大乘客提供更加暖心的服務(wù)，將這份特別的新年溫暖和美好祝愿傳遞給每一位乘客。
倪紹峰：在崗位上跨過零點，迎接2022年
在城運控股公交李滄巴士公司有這樣一班特殊的公交車：為對接火車班次，這班車的發(fā)車時間為23時15分，通常情況下，結(jié)束運行就到了次日。2021年跨年夜，207路駕駛員倪紹峰在崗位上跨過零點，以一種踔厲奮發(fā)的姿態(tài)迎接2022年的到來。
自2014年青島鐵路北站投入使用以來，為配合鐵路北站火車到達(dá)時間，方便旅客出行回家，應(yīng)對假期客流，避免惡劣天氣、突發(fā)事件、旅客滯留現(xiàn)象，李滄巴士公司根據(jù)“一日一圖”和實時列車時刻表及客流情況，開通對接晚點列車，與鐵路列車形成無縫對接。無論多晚，哪怕只有一人乘車，對接車輛也會等候在站臺，將乘客安全送到目的地。八年來，對接鐵路的班次運送了無數(shù)夜歸旅客，承載了無數(shù)人的寄托。

前不久，一直擔(dān)任對接火車班次駕駛員的孫志涌因身體原因不能繼續(xù)堅守崗位，身為班組長的倪紹峰主動向公司申請，接替他承擔(dān)起了對接火車班次的駕駛?cè)蝿?wù)。2021年12月31日，倪紹峰提前趕到了停車場。棉衣加棉褲，是倪紹峰抗凍的“裝備”。“廣場上太空曠且靠近海邊，其他地方可能是三四級風(fēng)，在這里至少就五六級了。”倪紹峰說，發(fā)車前，還要檢查胎壓、發(fā)動機(jī)、車門車窗等，確保車輛無狀況后才能安全出車。
當(dāng)倪紹峰把最后一名乘客送到目的地，時間已到了2022年1月1日凌晨30分。“深夜，當(dāng)看到旅客提著大包小包下了火車出站后，看到有公交車時露出的驚喜表情和上車時的一聲‘問候’、一句“謝謝”，我覺得很溫暖，多長時間的等待都是值得的。”倪紹峰說，能夠在公交車上跨年感覺很有意義，希望新的一年一切順利。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 宋曉蕊 衣彥飛王正宇）

責(zé)任編輯：馬晶雪