青島日報社/觀海新聞12月30日訊 當(dāng)前，新發(fā)展格局背景下推動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化，在支撐國民經(jīng)濟體系進程中的重要性愈發(fā)凸顯，越來越多的企業(yè)看中這塊蛋糕，紛紛“參戰(zhàn)”。日日順供應(yīng)鏈作為中國領(lǐng)先的供應(yīng)鏈管理解決方案及場景物流服務(wù)提供商，在這場蛋糕“搶奪戰(zhàn)”中打造出了一條堅固的供應(yīng)鏈護城河。

“十四五”時期，在構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局背景下，加快推進經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，發(fā)揮物流供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈串聯(lián)、推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，物流供應(yīng)鏈將迎來重大發(fā)展機遇。

供應(yīng)鏈破局“價格戰(zhàn)”

當(dāng)前，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，物流業(yè)在經(jīng)濟社會中也逐漸占據(jù)越來越重要的地位。加快物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系、提升運行質(zhì)量，推動供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化已經(jīng)成為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要一環(huán)。

在《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標(biāo)綱要》中，15處提到“流通”，20處提到“物流”，13處提到“供應(yīng)鏈”。這也是中國歷史上五年規(guī)劃中首次如此高頻部署物流與供應(yīng)鏈。足以看出，國家對于加強物流業(yè)發(fā)展，完善供應(yīng)鏈體系的高度重視。

為深入貫徹《綱要》提出的“提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平”等要求，5月18日，財政部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進一步加強農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系建設(shè)的通知》，其中明確表示，要緊緊圍繞暢通國內(nèi)大循環(huán)、助力構(gòu)建新發(fā)展格局，加快形成農(nóng)商聯(lián)系更為緊密、產(chǎn)銷銜接更為暢通的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系。

隨著供應(yīng)鏈體系的不斷完善，其已經(jīng)成為全球經(jīng)濟競爭的核心要素和增強國家核心競爭力的重要抓手，它已經(jīng)成為國家、企業(yè)抑或是個人生活進程中不可缺少的環(huán)節(jié)，物流業(yè)的成長壯大更是離不開供應(yīng)鏈的功勞。然而，物流企業(yè)間的“價格戰(zhàn)”內(nèi)卷已經(jīng)嚴(yán)重影響到企業(yè)自身乃至行業(yè)的發(fā)展。

內(nèi)卷在快遞行業(yè)尤其嚴(yán)重。2021年，我國快遞價格持續(xù)下行，前三季度快遞行業(yè)平均價格為9.68元/每件，同比下降10.9%。更有數(shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)務(wù)平均單價從2007年的28.50元/件，快速下滑至2020年的10.55元/件。2020年以來，在極兔等企業(yè)的參與下，快遞企業(yè)競爭進入白熱化，單票價格持續(xù)下降，當(dāng)年10月，全國快遞件價格首次跌破10元，2021年6月，快遞單票價格僅為9.4元，同比下降12%。從單票收入看，最新數(shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)單票收入進入“兩元時代”。

還有大件物流領(lǐng)域。早前百世快運、安能快運、壹米滴答、優(yōu)速快遞等企業(yè)就相繼對大件快遞產(chǎn)品調(diào)整重泡比變相打折，拉開大件快遞市場價格戰(zhàn)爭大戲。德邦自2018年業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型為大件快遞以來，其快遞和快運業(yè)務(wù)發(fā)展情況備受關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，德邦第三季度營業(yè)收入47.44億元，同比增長6.64%；開單貨物總重量同比增長13.72%，公斤單價同比下降6.22%。

在當(dāng)前競爭如此激烈的大件物流領(lǐng)域，低價競爭能否使大件物流企業(yè)更進一步，還是有待觀察的。要知道，以低價競爭或許能在一個領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，但想要長久地發(fā)展還需服務(wù)的加持，提升物流業(yè)服務(wù)質(zhì)量，方是物流企業(yè)不斷更新迭代的一劑良方。

“定制服務(wù)”筑牢供應(yīng)鏈管理護城河

激烈的市場競爭是挑戰(zhàn)，更是機遇。眾所周知，“價格戰(zhàn)”早已不能滿足消費者日益迭代的消費需求，在嚴(yán)峻的市場競爭中，眾多物流企業(yè)早已明白“服務(wù)”的重要性。物流企業(yè)想要從“價格戰(zhàn)”的苦海中脫離出來，就必須找到差異化的運營模式——定制化服務(wù)。而日日順供應(yīng)鏈在定制化服務(wù)領(lǐng)域有著獨特的方案。

一直以來，傳統(tǒng)的物流以貨為中心，而日日順供應(yīng)鏈打造的服務(wù)模式則是以用戶體驗為中心，為不同用戶提供獨特的定制化服務(wù)。面對消費者，日日順供應(yīng)鏈提出了場景物流方案；面對相關(guān)客戶，日日順供應(yīng)鏈打造出了“一體化供應(yīng)鏈管理解決方案”。

其中，日日順供應(yīng)鏈的“一體化供應(yīng)鏈管理解決方案”是通過整合商流、信息流和資金流于一體，形成完整的價值鏈體系，實現(xiàn)了整個物流供應(yīng)鏈條的無縫銜接。該解決方案包含了為客戶提供方案設(shè)計、倉儲布局與管理、運輸服務(wù)、末端用戶配送、安裝服務(wù)以及逆向物流等在內(nèi)的全流程服務(wù)。

日日順供應(yīng)鏈針對不同行業(yè)和客戶對于供應(yīng)鏈管理服務(wù)的需求，提供定制化供應(yīng)鏈管理解決方案。以奔馳（中國）輪胎備件解決方案為例，日日順供應(yīng)鏈通過“全國功能倉+區(qū)域功能倉+本地倉+2H前置倉”模式，為奔馳（中國）定制8個備貨倉，6個前置倉。依托全國倉網(wǎng)補貨及配送能力，實現(xiàn)2小時極速達配送。此外，通過智能布貨、智能補貨、智能調(diào)度等IT技術(shù)，日日順供應(yīng)鏈在保證訂單即時滿足率的基礎(chǔ)上，將有效提高奔馳輪胎的庫存周轉(zhuǎn)率，并降低倉儲成本。

在出行電動車行業(yè)，日日順供應(yīng)鏈也立足于企業(yè)客戶對于線上線下庫存統(tǒng)一管理的訴求，提供包括訂單管理、前置加工、統(tǒng)倉統(tǒng)配、末端用戶送裝一體、逆向物流及售后服務(wù)在內(nèi)的，全流程的行業(yè)解決方案。以為小牛電動車量身定制的供應(yīng)鏈解決方案為例，日日順供應(yīng)鏈打造“前置裝配中心方案”，將傳統(tǒng)的倉庫迭代改造成具有“倉內(nèi)加工和統(tǒng)倉統(tǒng)配”功能的“前置裝配中心”，為小牛提供覆蓋工廠干線裸車運輸、庫內(nèi)裸車立體智能存儲、庫內(nèi)裸車加工、定制智能循環(huán)包裝箱配送在內(nèi)的行業(yè)解決方案，并同步為小牛的渠道門店提供裸車配送服務(wù)以及為用戶提供個性化的送裝調(diào)試一體服務(wù)，幫助小牛實現(xiàn)降低物流及供應(yīng)鏈成本，升級用戶的體驗。

此外，日日順供應(yīng)鏈還將一直不斷拓展自身服務(wù)邊界，提升服務(wù)質(zhì)量，努力與消費者需求相契合。致力于在當(dāng)前市場上打造一條具備覆蓋生產(chǎn)制造、線上線下流通渠道至末端用戶場景服務(wù)的“端到端”供應(yīng)鏈管理能力的護城河。

模式創(chuàng)新，生態(tài)共贏

伴隨著科技的發(fā)展，物流業(yè)也發(fā)生了一系列的變化。從最初的供應(yīng)鏈物流單純地為用戶送產(chǎn)品到電商物流的不僅送產(chǎn)品，還要送服務(wù)。而如今，日日順供應(yīng)鏈已經(jīng)找到在行業(yè)拔得頭籌的“真功夫”——場景物流，為用戶提供個性化、定制化的物流服務(wù)。

其實，站在消費者角度來看，大件家居的物流最大的痛點莫過于最后一公里配送和安裝等服務(wù)。不少物流企業(yè)會將大件商品送至附近的配送網(wǎng)點，讓消費者自提，但對于家具、電瓶車、健身器材等大件產(chǎn)品，用戶自提難度之大可以想像，用戶自提到家后還要面臨著復(fù)雜的安裝流程......可見，大件物流難題亟待解決。

日日順供應(yīng)鏈一直秉承著“送到不是服務(wù)的結(jié)束，而是服務(wù)的開始。”的初心，通過為用戶提供定制化場景物流解決方案，最大化優(yōu)化服務(wù)流程，滿足消費需求。日日順供應(yīng)鏈圍繞著健身場景提出“sport+”計劃，不僅為用戶提供各種健身器材的配送、安裝、指導(dǎo)使用等服務(wù)，還輸出與之相關(guān)的軟件服務(wù)，如用戶在日日順供應(yīng)鏈到家APP上可觀看健身視頻、查看健康食譜等多種健身相關(guān)的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容。在進行上門送裝過程中，日日順供應(yīng)鏈場景服務(wù)師可以根據(jù)用戶的運動基礎(chǔ)、運動姿態(tài)等個人特征，對跑步機進行調(diào)試，量身定制運動減脂、健康飲食等健身場景解決方案。后續(xù)如果用戶在健身過程中，遇到塑形、調(diào)整飲食等問題，日日順供應(yīng)鏈也能在接收反饋信息后，整合相關(guān)資源，進行方案的迭代升級。

日日順供應(yīng)鏈能夠有如此完善的服務(wù)流程，讓物流鏈條從“倉儲、運輸、配送”向“安裝、指導(dǎo)、售后”延伸，離不開自身各項物流網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)資源能力的支持。相關(guān)資料顯示，截至目前，日日順供應(yīng)鏈已擁有900多座倉庫、超10萬輛運輸車輛、超6000個網(wǎng)點，送裝服務(wù)可觸達全國超過2800個區(qū)縣，區(qū)縣覆蓋率達99%，真正搭建起了一張覆蓋全國、到村入戶的稀缺物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

一家優(yōu)秀的企業(yè)除了自身網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢之外，更有上下游合作伙伴的合作共贏。供應(yīng)鏈作為一個商流模式的承接者，如何實現(xiàn)從送產(chǎn)品到送場景再到共同實現(xiàn)全行業(yè)的共享共贏？對此，日日順供應(yīng)鏈可謂是深諳其中道理。

一直以來，日日順的供應(yīng)鏈管理解決方案都不是獨立依靠一家企業(yè)完成的，也不會走“孤軍奮戰(zhàn)”的道路。日日順供應(yīng)鏈聚集了眾多跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)生態(tài)方，抱團形成合力推動供應(yīng)鏈行業(yè)大步向前。

以其一家合作公司為例。該公司是國內(nèi)領(lǐng)先的擁有從壓縮機零部件設(shè)計搭配配試空調(diào)整機一體化空調(diào)壓縮機供應(yīng)商，其自身的供應(yīng)鏈及物流規(guī)劃管理能力較為薄弱，因此希望外采具備一站式的國際供應(yīng)鏈管理服務(wù)的企業(yè)，使其從“一對多”的物流或供應(yīng)商服務(wù)中解放出來。

對此，日日順供應(yīng)鏈通過對不同運輸模式以及業(yè)務(wù)資源的整合規(guī)劃，為該公司打造公海聯(lián)運以及鐵海聯(lián)運在內(nèi)的兩套陸海聯(lián)運解決方案。在服務(wù)交付環(huán)節(jié)，日日順供應(yīng)鏈為該公司提供各節(jié)點之間的精準(zhǔn)銜接和管控服務(wù)，直至貨物送達指定目的地。在整個服務(wù)中，日日順供應(yīng)鏈憑借與主流航運公司以及區(qū)域性貨代公司的長期合作所積累的艙位資源幫助客戶協(xié)調(diào)解決艙位問題。日日順供應(yīng)鏈完成訂艙服務(wù)后，同步安排汽運拖車，將集裝箱送至客戶處進行裝箱，通過公路運輸及鐵路運輸?shù)姆绞剿偷绞及l(fā)港碼頭。

在未來，日日順供應(yīng)鏈持續(xù)助力行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，深耕場景生態(tài)，沖破行業(yè)“天花板”，與業(yè)界共同牢筑供應(yīng)鏈護城河，推動物流業(yè)發(fā)展進入快車道。

責(zé)任編輯：程雪涵