青島地鐵1號線南段啟動試乘，“速度快”“平穩(wěn)”成為乘客提及最多的感受
“跨海地鐵”，6分鐘穿越膠州灣
6分鐘穿越膠州灣！1號線南段試乘開啟
地鐵“一”線牽，全城若比鄰。臨近歲末，備受關(guān)注的跨海地鐵首次向市民撩開神秘面紗。
“比開車走隧道還要快，公交更是沒法比！”坐在飛馳的地鐵上，從市南區(qū)團島站到西海岸新區(qū)的鳳凰島站，短短6分鐘就實現(xiàn)了“青黃相接”，這讓在青島市區(qū)上班、在新區(qū)居住的市民王潤十分激動：現(xiàn)在就盼著1號線南段早日開通，到時候就放下私家車，每天坐著地鐵上下班。
隨著試運行結(jié)束并順利通過初期運營前安全評估，12月23日至26日，地鐵1號線南段啟動試乘活動。此次試乘分為團體試乘和個人試乘兩個階段。23日、24日為團體試乘，25日、26日為個人試乘。在個人試乘階段，市民憑試乘票可從1號線任一車站（西鎮(zhèn)站除外）及2、3、8、11、13號線任一運營車站進出，往返試乘體驗一次。這也是青島地鐵首次在全線網(wǎng)開展試乘。
根據(jù)試乘期間的列車行車時間，1號線東郭莊站-王家港站全程大約98分鐘。其中，東郭莊站-青島北站大約34分鐘，青島北站-青島站大約28分鐘，青島站-王家港站大約35分鐘。
乘客試乘地鐵1號線南段。
“以后到青島更方便了”
按照工作安排，團體試乘在1號線南段（王家港站至安順路站）區(qū)域開展。考慮到疫情防控需要，此次團體試乘采取定向組織邀請的形式，邀請志愿者、環(huán)衛(wèi)工人、1號線周邊社區(qū)居民/院校師生等群體參與。
記者注意到，首日試乘中，從西海岸新區(qū)前往青島方向的試乘居民較多。“真是既快又舒服！”“以后到青島更方便了！”在列車上，來自西海岸新區(qū)的“阿姨團”一邊舉著手機自拍，一邊熱聊著。73歲的牛愛華老人是“阿姨團”里最激動的一位。她告訴記者，現(xiàn)在她和女兒一起住在新區(qū)的師苑小區(qū)，但弟弟一家都住在臺東附近。“我經(jīng)常去弟弟家，有時候一周能去三四趟，之前都是坐隧道公交，雖然也不用倒車，但是公交車時間長，地鐵1號線通了，只要半個多小時就到了，以后去青島就方便了！”牛愛華開心地說。
安檢、乘車、站內(nèi)駐足……試乘首日，中國鐵建青島地鐵1號線項目總部組織了20名身穿工裝、頭戴安全帽的建設(shè)者來體驗“勞動成果”。“那是我和同事們一起奮斗的地方！雖然只用了短短幾分鐘，但這幾分鐘是我們用5年不間斷的努力換來的。”列車駛過勝利橋（紡織谷）站時，中鐵二十五局青島地鐵1號線項目經(jīng)理周偉十分激動和自豪。
勝利橋（紡織谷）站基坑上部位于富水砂層中，地下水位埋深不足兩米，下部為硬巖地質(zhì)，巖面起伏大，是典型的“上軟下硬”地質(zhì)，基坑開挖深度大，加之此處位于四流南路與鄭州路交叉口處，緊鄰城市主干道四流南路跨線橋，車流密集，施工風(fēng)險高、難度大、任務(wù)重、工期緊。回憶起這個車站的攻堅過程，周偉記憶猶新：“當(dāng)時，我們成立技術(shù)攻關(guān)小組，加強與青島理工大學(xué)等院校專家合作，確定最佳方案，最終成功攻克了富水砂層地質(zhì)鉆孔樁施工易塌孔、巖石強度高成孔慢和基坑石方開挖控制爆破難等技術(shù)難點，安全無誤地完成既定目標(biāo)。”
23日，地鐵1號線南段試乘活動啟動。
開通時間提前1個月
1號線是青島地鐵軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)中的第一條線路，全長60公里，設(shè)41座車站，從王家港站至東郭莊站，連接西海岸新區(qū)、市南、市北、李滄、城陽，是山東省和青島市重大工程項目，也是青島地鐵站點最多的線路。
其中，1號線北段（青島北站至東郭莊站）已于2020年12月通車。1號線南段長約38公里，設(shè)26座車站，自王家港站起至青島北站。“確保1號線南段年底具備試運行條件”是青島地鐵年初確定的建設(shè)攻堅目標(biāo)。今年是“項目落地年”，地鐵建設(shè)全面提速，1號線南段試運行工作提前到9月份。
“地鐵1號線南段將于今年年底開通！”12月7日，在市政府新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上，青島地鐵集團宣布，在沿線區(qū)市政府及政府相關(guān)部門的通力配合下，全體地鐵人日夜奮戰(zhàn)，使得該線路比原來計劃開通時間提前了1個月。
為期三個月的試運行結(jié)束后，12月12日，1號線南段以最高標(biāo)準(zhǔn)順利通過初期運營前安全評估。試運營安全條件評審是地鐵通車前的最后關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這意味著1號線南段開通通過最后一次“大考”，距離年底開通指日可待。
目前，1號線南段暨全線正向著通車運營做最后的沖刺。1號線南段1400余名運營人員已經(jīng)全部就位，相關(guān)的取證培訓(xùn)工作已完成，生產(chǎn)作業(yè)人員全部持證上崗。青島地鐵集團有限公司運營分公司線網(wǎng)管控部副經(jīng)理李亞東告訴記者，線路開通前的各項籌備工作正有序推進，運營人員、設(shè)備設(shè)施、規(guī)章制度、應(yīng)急預(yù)案等均已準(zhǔn)備就緒。試運行指標(biāo)統(tǒng)計期內(nèi)，各項指標(biāo)均高于規(guī)范要求。
地鐵1號線試乘。
青島地鐵將真正成網(wǎng)
隨著1號線南段開通運營，1號線實現(xiàn)全線開通，將形成跨海連接?xùn)|西、貫通南北、總長284公里的軌道交通干線網(wǎng)。青島地鐵6條線路運營車站數(shù)量將達到132座，在緩解城市交通擁堵，提升出行效率和城市功能品質(zhì)，更好支撐城市發(fā)展等方面發(fā)揮更大作用。
1號線南段開通后，市民乘坐地鐵通過膠州灣僅需6分鐘，成為繼膠州灣大橋、膠州灣海底隧道之后，又一條連接西海岸新區(qū)和主城區(qū)的過海大通道，也將成為助推東西海岸同城化發(fā)展的新引擎。
對整個地鐵線網(wǎng)來說，這條線路將讓線網(wǎng)真正“成網(wǎng)”。1號線南段暨全線通車后，將與4條已通車線路換乘，極大提升青島地鐵線網(wǎng)通達度。其中，在井岡山路站與13號線換乘，在青島站與3號線換乘，在臺東站與2號線換乘，在青島北站與3、8號線換乘。這意味著，南段開通后，“孤線”運行3年之久的13號線將首次接入青島軌道交通網(wǎng)，讓西海岸更深度地融入主城區(qū)。
1號線串聯(lián)了長江路沿線商圈、青島火車站及中山路商務(wù)圈、市北臺東商務(wù)圈、四方利群商圈及西部居住區(qū)、李滄交通商務(wù)圈及李滄西部板橋居住區(qū)、城陽正陽路商圈及城陽城區(qū)。同時，連接了青島站、青島北站和汽車北站等重要交通樞紐，為沿線居民出行提供了方便快捷的交通銜接。一些熱點區(qū)域的通行時間將隨著1號線全線開通而大大縮短，為市民帶來更好的出行體驗，讓城市“變小”。以青島北站到臺東為例，1號線全線開通后僅需18分鐘，票價為4元。相較目前換乘2號線、3號線前往，節(jié)約時間約30分鐘，節(jié)省費用1元。
據(jù)了解，1號線全線開通后，青島地鐵線網(wǎng)最高票價為12元。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 攝影 劉棟）
逛吃1號線②|“神仙風(fēng)景”6分鐘到達！鳳凰島站是必選項
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25日至26日需憑票試乘
參與試乘需嚴(yán)格遵守防疫要求
在12月25日至26日的個人憑票試乘階段，乘客可按領(lǐng)取試乘票標(biāo)注的日期和時段進入車站，憑試乘票免費乘車，一人一票，每張試乘票含兩張副券，可供市民往返乘車使用。往返進站時，紙質(zhì)試乘票副券由工作人員回收，電子試乘票需要在工作人員面前點擊驗票進行核銷。
青島地鐵提醒市民，需嚴(yán)格遵守防疫要求，進站前主動出示健康碼、配合測體溫、檢票，保持1米間距，排隊進站、候車，全程佩戴口罩。進站前主動配合接受車站安全檢查，嚴(yán)禁攜帶易燃易爆等限帶物品。如站內(nèi)乘客過多，需采取客流控制手段的，請聽從現(xiàn)場工作人員引導(dǎo)安排。兒童及老年乘客應(yīng)當(dāng)有成人陪同乘車。
青島地鐵溫馨提示，東郭莊站、青島北站、臺東站、青島站、井岡山路站、王家港站等站點可能出現(xiàn)客流集中的情況，請市民合理規(guī)劃試乘路徑及車站。
責(zé)任編輯：王鳳一
