青島地鐵1號線南段啟動試乘，“速度快”“平穩”成為乘客提及最多的感受

“跨海地鐵”，6分鐘穿越膠州灣

6分鐘穿越膠州灣！1號線南段試乘開啟

地鐵“一”線牽，全城若比鄰。臨近歲末，備受關注的跨海地鐵首次向市民撩開神秘面紗。

“比開車走隧道還要快，公交更是沒法比！”坐在飛馳的地鐵上，從市南區團島站到西海岸新區的鳳凰島站，短短6分鐘就實現了“青黃相接”，這讓在青島市區上班、在新區居住的市民王潤十分激動：現在就盼著1號線南段早日開通，到時候就放下私家車，每天坐著地鐵上下班。

隨著試運行結束并順利通過初期運營前安全評估，12月23日至26日，地鐵1號線南段啟動試乘活動。此次試乘分為團體試乘和個人試乘兩個階段。23日、24日為團體試乘，25日、26日為個人試乘。在個人試乘階段，市民憑試乘票可從1號線任一車站（西鎮站除外）及2、3、8、11、13號線任一運營車站進出，往返試乘體驗一次。這也是青島地鐵首次在全線網開展試乘。

根據試乘期間的列車行車時間，1號線東郭莊站-王家港站全程大約98分鐘。其中，東郭莊站-青島北站大約34分鐘，青島北站-青島站大約28分鐘，青島站-王家港站大約35分鐘。

乘客試乘地鐵1號線南段。

“以后到青島更方便了”

按照工作安排，團體試乘在1號線南段（王家港站至安順路站）區域開展。考慮到疫情防控需要，此次團體試乘采取定向組織邀請的形式，邀請志愿者、環衛工人、1號線周邊社區居民/院校師生等群體參與。

記者注意到，首日試乘中，從西海岸新區前往青島方向的試乘居民較多。“真是既快又舒服！”“以后到青島更方便了！”在列車上，來自西海岸新區的“阿姨團”一邊舉著手機自拍，一邊熱聊著。73歲的牛愛華老人是“阿姨團”里最激動的一位。她告訴記者，現在她和女兒一起住在新區的師苑小區，但弟弟一家都住在臺東附近。“我經常去弟弟家，有時候一周能去三四趟，之前都是坐隧道公交，雖然也不用倒車，但是公交車時間長，地鐵1號線通了，只要半個多小時就到了，以后去青島就方便了！”牛愛華開心地說。

安檢、乘車、站內駐足……試乘首日，中國鐵建青島地鐵1號線項目總部組織了20名身穿工裝、頭戴安全帽的建設者來體驗“勞動成果”。“那是我和同事們一起奮斗的地方！雖然只用了短短幾分鐘，但這幾分鐘是我們用5年不間斷的努力換來的。”列車駛過勝利橋（紡織谷）站時，中鐵二十五局青島地鐵1號線項目經理周偉十分激動和自豪。

勝利橋（紡織谷）站基坑上部位于富水砂層中，地下水位埋深不足兩米，下部為硬巖地質，巖面起伏大，是典型的“上軟下硬”地質，基坑開挖深度大，加之此處位于四流南路與鄭州路交叉口處，緊鄰城市主干道四流南路跨線橋，車流密集，施工風險高、難度大、任務重、工期緊。回憶起這個車站的攻堅過程，周偉記憶猶新：“當時，我們成立技術攻關小組，加強與青島理工大學等院校專家合作，確定最佳方案，最終成功攻克了富水砂層地質鉆孔樁施工易塌孔、巖石強度高成孔慢和基坑石方開挖控制爆破難等技術難點，安全無誤地完成既定目標。”

23日，地鐵1號線南段試乘活動啟動。

開通時間提前1個月

1號線是青島地鐵軌道交通規劃線網中的第一條線路，全長60公里，設41座車站，從王家港站至東郭莊站，連接西海岸新區、市南、市北、李滄、城陽，是山東省和青島市重大工程項目，也是青島地鐵站點最多的線路。

其中，1號線北段（青島北站至東郭莊站）已于2020年12月通車。1號線南段長約38公里，設26座車站，自王家港站起至青島北站。“確保1號線南段年底具備試運行條件”是青島地鐵年初確定的建設攻堅目標。今年是“項目落地年”，地鐵建設全面提速，1號線南段試運行工作提前到9月份。

“地鐵1號線南段將于今年年底開通！”12月7日，在市政府新聞辦舉行的新聞發布會上，青島地鐵集團宣布，在沿線區市政府及政府相關部門的通力配合下，全體地鐵人日夜奮戰，使得該線路比原來計劃開通時間提前了1個月。

為期三個月的試運行結束后，12月12日，1號線南段以最高標準順利通過初期運營前安全評估。試運營安全條件評審是地鐵通車前的最后關鍵環節，這意味著1號線南段開通通過最后一次“大考”，距離年底開通指日可待。

目前，1號線南段暨全線正向著通車運營做最后的沖刺。1號線南段1400余名運營人員已經全部就位，相關的取證培訓工作已完成，生產作業人員全部持證上崗。青島地鐵集團有限公司運營分公司線網管控部副經理李亞東告訴記者，線路開通前的各項籌備工作正有序推進，運營人員、設備設施、規章制度、應急預案等均已準備就緒。試運行指標統計期內，各項指標均高于規范要求。

地鐵1號線試乘。

青島地鐵將真正成網

隨著1號線南段開通運營，1號線實現全線開通，將形成跨海連接東西、貫通南北、總長284公里的軌道交通干線網。青島地鐵6條線路運營車站數量將達到132座，在緩解城市交通擁堵，提升出行效率和城市功能品質，更好支撐城市發展等方面發揮更大作用。

1號線南段開通后，市民乘坐地鐵通過膠州灣僅需6分鐘，成為繼膠州灣大橋、膠州灣海底隧道之后，又一條連接西海岸新區和主城區的過海大通道，也將成為助推東西海岸同城化發展的新引擎。

對整個地鐵線網來說，這條線路將讓線網真正“成網”。1號線南段暨全線通車后，將與4條已通車線路換乘，極大提升青島地鐵線網通達度。其中，在井岡山路站與13號線換乘，在青島站與3號線換乘，在臺東站與2號線換乘，在青島北站與3、8號線換乘。這意味著，南段開通后，“孤線”運行3年之久的13號線將首次接入青島軌道交通網，讓西海岸更深度地融入主城區。

1號線串聯了長江路沿線商圈、青島火車站及中山路商務圈、市北臺東商務圈、四方利群商圈及西部居住區、李滄交通商務圈及李滄西部板橋居住區、城陽正陽路商圈及城陽城區。同時，連接了青島站、青島北站和汽車北站等重要交通樞紐，為沿線居民出行提供了方便快捷的交通銜接。一些熱點區域的通行時間將隨著1號線全線開通而大大縮短，為市民帶來更好的出行體驗，讓城市“變小”。以青島北站到臺東為例，1號線全線開通后僅需18分鐘，票價為4元。相較目前換乘2號線、3號線前往，節約時間約30分鐘，節省費用1元。

據了解，1號線全線開通后，青島地鐵線網最高票價為12元。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 攝影 劉棟）

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25日至26日需憑票試乘

參與試乘需嚴格遵守防疫要求

在12月25日至26日的個人憑票試乘階段，乘客可按領取試乘票標注的日期和時段進入車站，憑試乘票免費乘車，一人一票，每張試乘票含兩張副券，可供市民往返乘車使用。往返進站時，紙質試乘票副券由工作人員回收，電子試乘票需要在工作人員面前點擊驗票進行核銷。

青島地鐵提醒市民，需嚴格遵守防疫要求，進站前主動出示健康碼、配合測體溫、檢票，保持1米間距，排隊進站、候車，全程佩戴口罩。進站前主動配合接受車站安全檢查，嚴禁攜帶易燃易爆等限帶物品。如站內乘客過多，需采取客流控制手段的，請聽從現場工作人員引導安排。兒童及老年乘客應當有成人陪同乘車。

青島地鐵溫馨提示，東郭莊站、青島北站、臺東站、青島站、井岡山路站、王家港站等站點可能出現客流集中的情況，請市民合理規劃試乘路徑及車站。

責任編輯：王鳳一