地鐵2號線西延段首座車站封頂
首臺TBM啟航號順利始發(fā)，區(qū)間進(jìn)入TBM掘進(jìn)施工階段
青島日報(bào)社/觀海新聞12月18日訊 項(xiàng)目落地年，地鐵建設(shè)傳來建設(shè)捷報(bào)。今天上午，隨著地鐵2號線西延段國際郵輪港站完成最后一段頂板澆筑，標(biāo)志著該項(xiàng)目首座車站建設(shè)完成。
國際郵輪港站由中鐵四局集團(tuán)有限公司承建，位于建設(shè)中的青島國際郵輪港內(nèi)，處于規(guī)劃道路下方，車站為四層三跨結(jié)構(gòu)，采用明挖法施工，設(shè)4個(gè)出入口。車站距離膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線142米，涉鐵手續(xù)復(fù)雜、耗時(shí)長。青島地鐵集團(tuán)與項(xiàng)目部多次對接鐵路部門，短時(shí)間內(nèi)完成了涉鐵手續(xù)辦理，為施工贏得了時(shí)間。“施工過程中，車站還面臨深基坑施工帶來的風(fēng)險(xiǎn)高難度大、施工場地狹小、周邊環(huán)境復(fù)雜、地下水豐富、工期緊張等不利因素。”中鐵四局七分公司青島地鐵2號線西延項(xiàng)目經(jīng)理隗志遠(yuǎn)介紹，項(xiàng)目部在技術(shù)準(zhǔn)備、質(zhì)量控制、安全措施和應(yīng)急預(yù)案等各方面做足準(zhǔn)備，確保項(xiàng)目建設(shè)有序高效推進(jìn)。針對冬季低溫天氣給施工帶來的不利影響，采取了棉被覆蓋保溫等措施，確保混凝土冬季施工質(zhì)量可控。主體封頂之后，國際郵輪港站將轉(zhuǎn)入附屬結(jié)構(gòu)施工工作，計(jì)劃2022年1月份開始附屬基坑開挖，2月底開始出入口、風(fēng)亭等附屬結(jié)構(gòu)施工。2022年6月車站將全部完工。
為加快國際郵輪港開發(fā)建設(shè)、振興西部老城區(qū)，2019年，市委、市政府將2號線西延段（輪渡站—泰山路站）納入一期工程范圍，并于2019年10月26日正式開工，創(chuàng)造了當(dāng)年規(guī)劃、當(dāng)年開工的“新速度”。2號線西延段長約3.84公里，全部為地下線，起于市南區(qū)輪渡站，止于市北區(qū)泰山路站，設(shè)輪渡、小港、國際郵輪港3個(gè)站點(diǎn)，與2號線一期工程連通，向西預(yù)留過海條件。目前，2號線西延段的車站和區(qū)間正按計(jì)劃進(jìn)行施工，小港站底板仰拱土建工程累計(jì)完成60%，西延段首臺TBM啟航號12月7日順利始發(fā)，區(qū)間進(jìn)入TBM掘進(jìn)施工階段。青島地鐵集團(tuán)有限公司第一建設(shè)分公司工程管理處副處長冀海峰說，2號線西延段線路連接大港、小港、金茂灣等重要片區(qū)，建成后將為老城區(qū)接入快速公共交通走廊提供重要支撐，對國際郵輪港區(qū)、小港、輪渡等區(qū)域突破膠濟(jì)鐵路及新冠高架路阻隔的交通瓶頸，有效解決西部老城區(qū)沿線交通需求具有重要意義。
地鐵2號線一期工程是一條東西向骨干線，一期東段（芝泉路站—李村公園站）于2017年12月投入運(yùn)營，西段（泰山路站—芝泉路站）2019年12月開通。今年12月，地鐵2號線一期工程喜獲國家優(yōu)質(zhì)工程金獎，這是我國工程建設(shè)行業(yè)設(shè)立最早、規(guī)格最高的國家級質(zhì)量獎。在今年獲得國家發(fā)改委批復(fù)的青島地鐵三期建設(shè)規(guī)劃中，2號線二期在列。2號線二期長8.9公里，設(shè)站8座，起于既有2號線李村公園站，終于世博園站，主要服務(wù)李滄東片區(qū)、院士港等區(qū)域，計(jì)劃今年啟動建設(shè)，建設(shè)工期4年。（青島日報(bào)/觀海新聞記者 周建亮）
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