青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞12月6日訊 12月5日晚10時(shí)30分許，215路最后一班公交車緩緩駛?cè)雸F(tuán)島停車場(chǎng)，見(jiàn)此情景，調(diào)度員謝建青輕輕松了一口氣，和往常一樣，起身關(guān)好電腦準(zhǔn)備下班回家。與以往不同的是，這是她的最后一班崗。10時(shí)40分，215路末班車駕駛員停車后走進(jìn)調(diào)度室，拉起謝建青走到車輛前合影留念。隨著手機(jī)鏡頭“咔嚓”一聲，意味著謝建青從事了22年的調(diào)度工作已然結(jié)束。至此，她的職業(yè)生涯也畫(huà)上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。
初入職場(chǎng)：售票員崗位感受酸甜苦辣
1992年，20歲的謝建青進(jìn)入公交工作，成為6路線的一名乘務(wù)員。那時(shí)車輛條件簡(jiǎn)陋，夏天沒(méi)有空調(diào)、冬天沒(méi)有暖風(fēng)。一到夏天，身材矮小的謝建青擠在乘客中間賣票，就像處在一個(gè)大蒸籠中一樣，一天下來(lái)，她身上的衣服濕了又干、干了又濕。辛苦的工作讓年輕的謝建青幾次打了退堂鼓。但當(dāng)她看到6路的先模前輩們堅(jiān)守崗位敬業(yè)奉獻(xiàn)、一絲不茍的工作態(tài)度時(shí)，又一次次堅(jiān)定了自己的信念，以樂(lè)觀的態(tài)度面對(duì)工作，夏戰(zhàn)酷暑，冬戰(zhàn)嚴(yán)寒，營(yíng)運(yùn)一線的酸甜苦辣，成為她寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)。
崗位轉(zhuǎn)換：調(diào)度一線大展身手
1999年，361路、362路線開(kāi)辟新線路，在面對(duì)調(diào)度員緊缺的情況下，謝建青從一眾售票員當(dāng)中脫穎而出，憑借著出色的售票工作，轉(zhuǎn)崗成為了一名調(diào)度員。面對(duì)調(diào)度工作，謝建青是陌生的，因?yàn)槭切戮€路，又沒(méi)有師傅帶領(lǐng)，連駕駛員也認(rèn)不全，謝建青只能自己摸索著前進(jìn)。“那時(shí)上廁所的路上遇到個(gè)駕駛，我都會(huì)仔細(xì)想想這個(gè)駕駛員叫什么名字，今天上的什么班。”從不會(huì)到會(huì)，從陌生到熟悉，短短的一個(gè)月，謝建青已經(jīng)逐漸熟悉了調(diào)度員的工作。
“那時(shí)，調(diào)度發(fā)車還不像現(xiàn)在這么智能，都是靠簽路單發(fā)車的。”謝建青告訴記者，車輛什么時(shí)候發(fā)車、間隔多久發(fā)車、哪個(gè)駕駛員上班、每天跑幾圈……這些信息對(duì)于調(diào)度員來(lái)說(shuō)，腦子里必須要有數(shù)。此外，每天哪幾個(gè)時(shí)段車流量大，哪條線路哪幾個(gè)路段愛(ài)堵車，如何合理調(diào)整班次，這些龐大的信息量，也是調(diào)度員必須要面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。一遇到高峰時(shí)刻，調(diào)度員還必須走出站房簽路單，遇到雨天，為了讓駕駛員少淋雨或者不淋雨，謝建青還會(huì)打著雨傘到駕駛室，方便駕駛員簽路單。當(dāng)時(shí)的調(diào)度工作非常繁瑣，作為60多名駕駛員的“總指揮”，謝建青每天都要填上百?gòu)埪穯巍Ｓ袝r(shí)候下晚班睡覺(jué)之前，腦海中揮之不去的都是密密麻麻的發(fā)車時(shí)間點(diǎn)。
2001年9月，215路線開(kāi)線，作為一名“老”調(diào)度員。謝建青肩負(fù)重任來(lái)到了團(tuán)島，擔(dān)任起了團(tuán)島場(chǎng)站當(dāng)時(shí)唯一一條215線路的發(fā)車工作。后來(lái)路線不斷增加，從1條線增加到6條線，而謝建青在這里一待就是22年，從361路、362路到215路、21路、217路，從最初的副站到現(xiàn)在的主站，謝建青已經(jīng)記不清自己發(fā)過(guò)多少部車了。她在調(diào)度員的崗位上，見(jiàn)證了上千名駕駛員的來(lái)來(lái)往往，也見(jiàn)證了島城公共交通行業(yè)的變遷與發(fā)展。
智慧升級(jí)：智能調(diào)度系統(tǒng)帶來(lái)新變化
隨著社會(huì)的進(jìn)步，科技的發(fā)展，青島公交啟用了智能調(diào)度系統(tǒng)，繁瑣簡(jiǎn)陋的路單被淘汰，迎來(lái)了智能調(diào)度的新時(shí)代。謝建青告訴記者，智能調(diào)度系統(tǒng)啟用后，為她的工作帶來(lái)了巨大的變化。復(fù)雜繁瑣的線路信息、車輛信息、路況信息，通過(guò)計(jì)算機(jī)都能一目了然，還能通過(guò)車載監(jiān)控實(shí)時(shí)查看車內(nèi)外情況，能在線給駕駛員發(fā)送營(yíng)運(yùn)指令，大大減少了調(diào)度員的工作量，也提高了發(fā)車的準(zhǔn)點(diǎn)率。
“以前乘客丟了東西，調(diào)度員只能等車輛回到場(chǎng)站以后去車廂查找，費(fèi)時(shí)費(fèi)力還不一定能找到。現(xiàn)在有了智能調(diào)度系統(tǒng)，哪怕乘客記不住自己乘坐的哪輛車，調(diào)度員都能通過(guò)乘客乘車的大概時(shí)間，鎖定前后三輛車，通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)在線給駕駛員發(fā)送尋物信息，成功尋回失物的概率達(dá)百分之九十。”謝建青記得2016年的一天，一位貴州來(lái)青讀書(shū)的大學(xué)生乘坐217路線換乘隧道線路，因隨身攜帶的物品較多，下車時(shí)將自己的筆記本電腦落在了公交車上，焦急之余，女學(xué)生撥打了調(diào)度室的電話，謝建青了解情況后，立即排查車輛，利用智能調(diào)度系統(tǒng)發(fā)布信息，不到一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，就為這位外地大學(xué)生尋回了電腦，也安撫了她初來(lái)異鄉(xiāng)的緊張情緒。謝建青告訴記者，工作中，像這樣通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)為乘客尋回失物的例子比比皆是。
2015年，謝建青成為了一名共產(chǎn)黨員，她不僅在崗位上干出了出色的成績(jī)，更積極參與到志愿服務(wù)活動(dòng)中，定期看望空巢老人，走上站頭宣傳防疫知識(shí)等，已近退休的她，依然熱情不減，不斷發(fā)揮著自己的光和熱。如今，謝建青正式退休，離開(kāi)了自己堅(jiān)守多年的調(diào)度員崗位，她的徒弟孫文萍接替她繼續(xù)奮戰(zhàn)在調(diào)度一線。“人雖然退休了，但心不能退休，接下來(lái)我也會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持志愿服務(wù)，發(fā)揮黨員先鋒模范作用，繼續(xù)為群眾辦實(shí)事、辦好事。”謝建青說(shuō)道。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮 通訊員 衣彥飛）
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