青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞12月6日訊 12月5日晚10時(shí)30分許,215路最后一班公交車(chē)緩緩駛?cè)雸F(tuán)島停車(chē)場(chǎng),見(jiàn)此情景,調(diào)度員謝建青輕輕松了一口氣,和往常一樣,起身關(guān)好電腦準(zhǔn)備下班回家。與以往不同的是,這是她的最后一班崗。10時(shí)40分,215路末班車(chē)駕駛員停車(chē)后走進(jìn)調(diào)度室,拉起謝建青走到車(chē)輛前合影留念。隨著手機(jī)鏡頭“咔嚓”一聲,意味著謝建青從事了22年的調(diào)度工作已然結(jié)束。至此,她的職業(yè)生涯也畫(huà)上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。

初入職場(chǎng):售票員崗位感受酸甜苦辣
1992年,20歲的謝建青進(jìn)入公交工作,成為6路線的一名乘務(wù)員。那時(shí)車(chē)輛條件簡(jiǎn)陋,夏天沒(méi)有空調(diào)、冬天沒(méi)有暖風(fēng)。一到夏天,身材矮小的謝建青擠在乘客中間賣(mài)票,就像處在一個(gè)大蒸籠中一樣,一天下來(lái),她身上的衣服濕了又干、干了又濕。辛苦的工作讓年輕的謝建青幾次打了退堂鼓。但當(dāng)她看到6路的先模前輩們堅(jiān)守崗位敬業(yè)奉獻(xiàn)、一絲不茍的工作態(tài)度時(shí),又一次次堅(jiān)定了自己的信念,以樂(lè)觀的態(tài)度面對(duì)工作,夏戰(zhàn)酷暑,冬戰(zhàn)嚴(yán)寒,營(yíng)運(yùn)一線的酸甜苦辣,成為她寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)。

崗位轉(zhuǎn)換:調(diào)度一線大展身手
1999年,361路、362路線開(kāi)辟新線路,在面對(duì)調(diào)度員緊缺的情況下,謝建青從一眾售票員當(dāng)中脫穎而出,憑借著出色的售票工作,轉(zhuǎn)崗成為了一名調(diào)度員。面對(duì)調(diào)度工作,謝建青是陌生的,因?yàn)槭切戮€路,又沒(méi)有師傅帶領(lǐng),連駕駛員也認(rèn)不全,謝建青只能自己摸索著前進(jìn)?!澳菚r(shí)上廁所的路上遇到個(gè)駕駛,我都會(huì)仔細(xì)想想這個(gè)駕駛員叫什么名字,今天上的什么班?!睆牟粫?huì)到會(huì),從陌生到熟悉,短短的一個(gè)月,謝建青已經(jīng)逐漸熟悉了調(diào)度員的工作。
“那時(shí),調(diào)度發(fā)車(chē)還不像現(xiàn)在這么智能,都是靠簽路單發(fā)車(chē)的?!敝x建青告訴記者,車(chē)輛什么時(shí)候發(fā)車(chē)、間隔多久發(fā)車(chē)、哪個(gè)駕駛員上班、每天跑幾圈……這些信息對(duì)于調(diào)度員來(lái)說(shuō),腦子里必須要有數(shù)。此外,每天哪幾個(gè)時(shí)段車(chē)流量大,哪條線路哪幾個(gè)路段愛(ài)堵車(chē),如何合理調(diào)整班次,這些龐大的信息量,也是調(diào)度員必須要面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。一遇到高峰時(shí)刻,調(diào)度員還必須走出站房簽路單,遇到雨天,為了讓駕駛員少淋雨或者不淋雨,謝建青還會(huì)打著雨傘到駕駛室,方便駕駛員簽路單。當(dāng)時(shí)的調(diào)度工作非常繁瑣,作為60多名駕駛員的“總指揮”,謝建青每天都要填上百?gòu)埪穯?。有時(shí)候下晚班睡覺(jué)之前,腦海中揮之不去的都是密密麻麻的發(fā)車(chē)時(shí)間點(diǎn)。
2001年9月,215路線開(kāi)線,作為一名“老”調(diào)度員。謝建青肩負(fù)重任來(lái)到了團(tuán)島,擔(dān)任起了團(tuán)島場(chǎng)站當(dāng)時(shí)唯一一條215線路的發(fā)車(chē)工作。后來(lái)路線不斷增加,從1條線增加到6條線,而謝建青在這里一待就是22年,從361路、362路到215路、21路、217路,從最初的副站到現(xiàn)在的主站,謝建青已經(jīng)記不清自己發(fā)過(guò)多少部車(chē)了。她在調(diào)度員的崗位上,見(jiàn)證了上千名駕駛員的來(lái)來(lái)往往,也見(jiàn)證了島城公共交通行業(yè)的變遷與發(fā)展。

智慧升級(jí):智能調(diào)度系統(tǒng)帶來(lái)新變化
隨著社會(huì)的進(jìn)步,科技的發(fā)展,青島公交啟用了智能調(diào)度系統(tǒng),繁瑣簡(jiǎn)陋的路單被淘汰,迎來(lái)了智能調(diào)度的新時(shí)代。謝建青告訴記者,智能調(diào)度系統(tǒng)啟用后,為她的工作帶來(lái)了巨大的變化。復(fù)雜繁瑣的線路信息、車(chē)輛信息、路況信息,通過(guò)計(jì)算機(jī)都能一目了然,還能通過(guò)車(chē)載監(jiān)控實(shí)時(shí)查看車(chē)內(nèi)外情況,能在線給駕駛員發(fā)送營(yíng)運(yùn)指令,大大減少了調(diào)度員的工作量,也提高了發(fā)車(chē)的準(zhǔn)點(diǎn)率。
“以前乘客丟了東西,調(diào)度員只能等車(chē)輛回到場(chǎng)站以后去車(chē)廂查找,費(fèi)時(shí)費(fèi)力還不一定能找到?,F(xiàn)在有了智能調(diào)度系統(tǒng),哪怕乘客記不住自己乘坐的哪輛車(chē),調(diào)度員都能通過(guò)乘客乘車(chē)的大概時(shí)間,鎖定前后三輛車(chē),通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)在線給駕駛員發(fā)送尋物信息,成功尋回失物的概率達(dá)百分之九十?!敝x建青記得2016年的一天,一位貴州來(lái)青讀書(shū)的大學(xué)生乘坐217路線換乘隧道線路,因隨身攜帶的物品較多,下車(chē)時(shí)將自己的筆記本電腦落在了公交車(chē)上,焦急之余,女學(xué)生撥打了調(diào)度室的電話,謝建青了解情況后,立即排查車(chē)輛,利用智能調(diào)度系統(tǒng)發(fā)布信息,不到一個(gè)小時(shí)的時(shí)間,就為這位外地大學(xué)生尋回了電腦,也安撫了她初來(lái)異鄉(xiāng)的緊張情緒。謝建青告訴記者,工作中,像這樣通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)為乘客尋回失物的例子比比皆是。
2015年,謝建青成為了一名共產(chǎn)黨員,她不僅在崗位上干出了出色的成績(jī),更積極參與到志愿服務(wù)活動(dòng)中,定期看望空巢老人,走上站頭宣傳防疫知識(shí)等,已近退休的她,依然熱情不減,不斷發(fā)揮著自己的光和熱。如今,謝建青正式退休,離開(kāi)了自己堅(jiān)守多年的調(diào)度員崗位,她的徒弟孫文萍接替她繼續(xù)奮戰(zhàn)在調(diào)度一線?!叭穗m然退休了,但心不能退休,接下來(lái)我也會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持志愿服務(wù),發(fā)揮黨員先鋒模范作用,繼續(xù)為群眾辦實(shí)事、辦好事。”謝建青說(shuō)道。(青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮 通訊員 衣彥飛)
責(zé)任編輯:王鳳一