青島日報社/觀海新聞12月2日訊 今天，據山東港口實時生產數據顯示，截至12月1日，山東港口今年累計完成集裝箱吞吐量3155萬標準箱，提前30天超越去年全年3147萬標準箱，創(chuàng)歷史新高。
“港口大不大，看吞吐量，港口強不強，看集裝箱”，港口集裝箱吞吐量可以衡量一個港口在國際經濟貿易中的地位，是地區(qū)社會經濟發(fā)展的一個晴雨表。在全球疫情持續(xù)蔓延的情況下，山東港口以提前30天跨越的“硬核”方式，踐行“三個走在前”，為保障全球產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通、助力地方經濟發(fā)展貢獻山東港口力量。
開航線、拓中轉，“硬聯通”暢通雙循環(huán)
求木之長者，必固其根本；欲流之遠者，必浚其泉源。決定集裝箱發(fā)展的，首在航線；暢通雙循環(huán)物流大通道，首重航線。
受新冠肺炎疫情影響，今年以來世界港口出現不同程度的擁堵、運價高位運行等多種因素重構了世界貿易格局。在服務構建國內國際雙循環(huán)進程中，山東港口積極對接船公司，持續(xù)完善、擴大全球航線布局、加速推動國際領先的物流樞紐港建設步伐，今年1-11月份新增集裝箱航線33條，其中“一帶一路”沿線國家、地區(qū)航線總數達14條，航線數量和密度穩(wěn)居中國北方港口首位。借助新航線的持續(xù)開通，山東港口構建起“輻射日韓、連接東南亞，貫通印巴、中東地區(qū)并連通歐美的遠洋干線”國際中轉大通道，今年以來中轉集裝箱量同比增長13%，同時吸引船公司加開美國、歐洲等方向航線430多班航次，外貿卸船空箱總量超過400萬標準箱，有效緩解了空箱短缺狀況，確保了國際海運暢通。
而在暢通國內大循環(huán)方面，山東港口內外雙向發(fā)力，對內發(fā)揮一體化改革優(yōu)勢，持續(xù)織密省內海上中轉通道，打造“山港快航”支線服務品牌，今年以來內部各港口間運輸箱量同比增長26%。對外與船公司共同建立港航內貿集裝箱市場合作開發(fā)機制，打造了山東港口至廈門、欽州等多條“兩港一航”精品航線，前11個月新增內貿集裝箱航線9條，內貿集裝箱同比增長14.1%，有力暢通國內經濟大循環(huán)。
與此同時，借助航線的持續(xù)增長，“海鐵聯運”“散改集”等業(yè)務穩(wěn)步增長。山東港口堅持東西雙向互濟、陸海內外聯動，大力發(fā)展海鐵聯運，開通海鐵聯運班列72條、開發(fā)建設內陸港24個，前11個月海鐵聯運量突破230萬標箱。大力發(fā)展“散改集”業(yè)務，重點貨種進箱規(guī)模持續(xù)擴大，“散改集”下海箱量同比增長30%以上，這些增長的箱量對航線貨源形成了進一步的反哺，實現了良性發(fā)展。
抓創(chuàng)新、提效能，“軟聯通”助力樞紐中心建設
當前，港口之間的競爭模式正由傳統的吞吐量的競爭轉為業(yè)務模式、口岸效率、服務質量、科技創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展能力等方面的綜合競爭。山東港口集裝箱吞吐量增長除了“硬聯通”的支撐，其背后更離不開提升服務效能，優(yōu)化營商環(huán)境等“軟聯通”的助力。
工欲善其事，必先利其器；器欲盡其用，必先得其法，山東港口堅持創(chuàng)新引領，在關鍵核心技術領域不斷攀登，為集裝箱業(yè)務跨越式發(fā)展賦能。翻開山東港口今年“智慧港口建設”成績單， 6月份，全球首創(chuàng)智能空中軌道集疏運系統（示范段）在山東港口青島港試運行，構建更加安全、高效、環(huán)保、經濟的立體智慧綠色港口集疏運新模式；8月份，青島港全自動化碼頭橋吊單機作業(yè)效率達到52.1自然箱/小時，第7次刷新自動化碼頭裝卸世界紀錄；10月份，全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭成功落地山東港口日照港，裝卸作業(yè)單箱綜合能耗降低50%，開啟了山東港口集裝箱發(fā)展的新篇章。
而在優(yōu)化口岸營商環(huán)境方面，山東港口青島港聯合山東自貿片區(qū)、黃島海關一體化業(yè)務協同，實現服務鏈條持續(xù)完善、整體效率持續(xù)提升。隨著山東港口“云港通·口岸智慧查驗新模式”和“7×12小時跨區(qū)全時查驗”等多項口岸監(jiān)管創(chuàng)新成果落地，實現了海關查驗全程的線上化、無紙化操作；“先期機檢+船邊直提模式”將查驗順勢引入裝卸環(huán)節(jié)，通過“智能審圖”系統快速研判，機檢直放的貨物實現直接從碼頭前沿提離，降低時間和物流成本。
效率方面，更是山東港口的傳統優(yōu)勢。山東港口青島前灣集裝箱碼頭連續(xù)六年獲得馬士基全球集裝箱碼頭泊位效率排名第一，青島港“套泊熱接”作業(yè)模式愈加成熟，今年以來操作船舶379組，為船舶進出港節(jié)約時間505小時。
新華社在今年10月份發(fā)布的《國際航運樞紐競爭力指數——東北亞報告（2021）》中，選擇東北亞地區(qū)17個代表性港口，從樞紐基礎規(guī)模、樞紐運營水平、網絡連通能力、口岸營商環(huán)境、智慧綠色港口發(fā)展、樞紐所在城市經濟活力等21個指標來評價綜合競爭力，山東港口青島港榮登榜首。提前30天超去年全年，再一次展示了山東港口建設東北亞國際航運樞紐中心的決心和實力。（青島日報/觀海新聞記者 周曉峰）
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