11月18日，一塊印有“膠濟鐵路青島博物館”的牌匾安裝在青島火車站鐘表樓的正門位置。

據(jù)了解，青島火車站鐘表樓將變身“膠濟鐵路青島博物館”，定于12月正式開館，并且是免費參觀。

百年來，青島火車站見證了時光流轉(zhuǎn)與歷史變遷，見證了太多的悲歡離合，來來往往。

歷史的產(chǎn)物

膠濟鐵路位于山東境內(nèi)，是山東第一條鐵路。1897年，德國出兵占領(lǐng)青島。

占領(lǐng)青島后，德國人迅速修建了膠濟鐵路，起始站是青島，終點站是濟南。

膠濟鐵路始建于1899年，于1904年完工，全長393千米，共設(shè)站點34座。

1901年4月，膠濟鐵路通車至膠州之時，青島站同時落成。

青島火車站就是這段歷史的產(chǎn)物，也是膠濟鐵路第一站。

德國占領(lǐng)青島時期青島火車站，拍攝于1904年。

哥特式風(fēng)格濃郁

青島火車站修建于1900年，于1901年修建完成，德國人魏爾勒和格德爾茨設(shè)計，文藝復(fù)興建筑風(fēng)格，磚木鋼混結(jié)構(gòu)，由德國山東鐵路公司修建。

高35米的車站鐘塔沿用了德國鄉(xiāng)間教堂樣式，下部與地面垂直開有三排兩組細窗，建筑雙坡陡峭屋頂，鐘塔的基座、窗邊、門邊及山墻和塔頂?shù)难b飾都用花崗石砌成，是仿半木構(gòu)式樣的公共建筑。

日本第一次占領(lǐng)青島時期的火車站。

車站選址曾在棧橋

在最初的城市規(guī)劃里，火車站曾計劃設(shè)立在棧橋一帶，但弧狀的軌道對當(dāng)時的技術(shù)而言，顯然要求過高。

雖然青島火車站最終沒有設(shè)立在棧橋，但是，垂直于海岸線的青島火車站已經(jīng)足以震撼人心。

民國時期青島的火車站。

蘭山路

在青島火車站對面，有一條很短的路，現(xiàn)在叫作蘭山路，最初它叫霍恩佐勒路——皇族街。

同時，德國人在這條街上建了許多貿(mào)易商行，因此，這也是一條洋味建筑相對集中的街道。

遺憾的是，現(xiàn)在的蘭山路只有西端與郯城路口的車站飯店還依舊孑然而立，與火車站塔樓遙相呼應(yīng)。

這是青島早期很流行的塔樓，老青島叫它“老陽臺”。

它長時期作為鐵路職工宿舍，也是目前蘭山路上唯一保存下來的德式老樓。

50年代的青島火車站。

擴建改造

隨著青島的發(fā)展，老青島火車站已然不能承受巨大的客流壓力。

1991年，青島火車站經(jīng)歷了第一次改造重建。

90年代的火車站。

2006年底，為了迎接北京奧運會，青島火車站又進行了一次改建。

如今大家看到的青島火車站，便是這次重建之后的作品。

現(xiàn)在的青島火車站。

2020年10月30日，青島火車站站前地塊“青島灣項目”拆遷工作實施啟動，以實現(xiàn)火車站前濱海廣場“出站即觀海”的觀景效果。

截至目前，青島灣廣場所涉及到的第三座高樓——華聯(lián)商廈已正式拆除完畢。

青島火車站的故事，本身就是青島城市化成長的故事。

今天，我們翻看青島火車站的歷史，其實就是丈量我們這座城市的生長史。

責(zé)任編輯：王逸群