曾經(jīng)在市場開拓時難以逾越的行業(yè)“巨無霸”，如今卻成為并購的對象，這樣戲劇化的“反轉(zhuǎn)”再次在青島企業(yè)身上發(fā)生。
11月17日一早，一則來自可靠消息人士的信息——海信擬斥資10億美元收購西門子交通信號燈和其他道路交通控制系統(tǒng)業(yè)務在網(wǎng)絡(luò)廣為流傳，一石激起千層浪。要知道，海信智能交通廣受客戶和市場認可的開始，正是從一次與西門子的正面PK開始的。
這不是海信的第一次“反轉(zhuǎn)”。早在2018年，海信就完成了對“曾經(jīng)的老師”——日本老牌彩電企業(yè)東芝映像的收購。此后，還有歐洲廚電巨頭古洛尼、全球汽車空調(diào)巨頭日本三電。通過一次次并購，海信加速向世界級公司前行。
海信也不是青島唯一書寫類似“反轉(zhuǎn)”故事的企業(yè)。海爾并購GE家電、雙星并購錦湖輪胎、青啤收購雀巢中國水業(yè)務，面對這些赫赫有名的全球巨頭，每一次并購背后都是青島企業(yè)實力的體現(xiàn)以及布局未來的雄心。
01
角色“反轉(zhuǎn)”，向行業(yè)“巨無霸”拋出橄欖枝
擁有100多年歷史的西門子，曾經(jīng)是智能交通市場上絕對的“王者”。
資料顯示，作為智能交通服務提供商的西門子，是全球唯一一家能夠針對世界所有重要區(qū)域標準提供解決方案的供應商。其中，智能交通系統(tǒng)（ITS）業(yè)務部門主要提供用于監(jiān)控和引導交通的硬件和軟件，包括交通燈技術(shù)，攝像頭和雷達，收費系統(tǒng)，停車和路燈控制，年營收超過6億歐元且保持穩(wěn)定增長。ITS業(yè)務部門隸屬于西門子交通技術(shù)子公司Siemens Mobility，后者專注于鐵路技術(shù)，并生產(chǎn)制造ICE城際特快列車。據(jù)媒體報道，西門子計劃出售的智能交通板塊業(yè)務，涉及40多個國家和地區(qū)。
海信與西門子的交鋒始于本世紀初。彼時，海信是初入智能交通行業(yè)的“新丁”，而西門子則是海信要打開市場必須要跨越的一道“門檻兒”。當時的中國智能交通市場，西門子、泰科等國外企業(yè)長期居于壟斷地位。
轉(zhuǎn)折發(fā)生在2005年。在北京數(shù)字奧運工程智能交通項目招標中，海信以領(lǐng)先20分的成績戰(zhàn)勝西門子中標，從此以海信為代表的國產(chǎn)交通信號機開始在國內(nèi)市場逐漸替代國外品牌。
此后，日益成長壯大的海信開始不斷“擠占”西門子等國外企業(yè)的市場份額。曾經(jīng)的行業(yè)“巨無霸”不得不正視和應對來自海信的競爭壓力。曾經(jīng)有一個事件吸引了不少業(yè)內(nèi)人士關(guān)注，西門子在歐洲搶注海信商標，最終經(jīng)過長達3年的拉鋸談判，海信以50萬歐元的價格從西門子手里贖回了被搶注的商標。
如今，深耕行業(yè)23年的海信智能交通已經(jīng)成長為行業(yè)“隱形冠軍”，是當之無愧的“中國智能交通行業(yè)龍頭”。這也正是海信作為潛在收購者最大的底氣。
賽文交通網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2011-2020年城市智能交通最終用戶訂單合計規(guī)模海信穩(wěn)居第一。海信智能交通產(chǎn)品和技術(shù)解決方案已經(jīng)應用于中國169個城市，最新發(fā)布的《2020年度中國主要城市交通分析報告》顯示，交通健康指數(shù)同比變好的10大城市中，海信智能交通方案助力了其中5個，占據(jù)半壁江山。
02
用好“捷徑”，加快突圍世界級企業(yè)
向西門子拋出橄欖枝的背后，是海信在國際化布局上的不斷提速。
海外并購，是優(yōu)質(zhì)中國企業(yè)走向世界的有效途徑，也是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)拓展市場突圍的重要手段。數(shù)據(jù)顯示，近十年來中國海外并購年均交易數(shù)量和金額分別為468單、816億美元，其中上市公司占比超過50%，是海外并購的主力軍。
在數(shù)不清的中國并購者中，海信無疑是最成功的海外并購“操盤手”之一。
“全球化語境下，并購是企業(yè)快速做大做強的重要手段。從海信的經(jīng)驗看，并購帶來的絕不僅僅是產(chǎn)能和技術(shù)，品牌塑造、團隊能力提升這些賬面之外的東西也很重要。”海信集團總裁賈少謙就曾如此表示。
2015年收購夏普墨西哥工廠、2018年正式收購日本東芝映像公司（TVS）、2018年收購歐洲高端白色家電品牌古洛尼（Gorenje）、2021年收購全球汽車空調(diào)巨頭日本三電，幾乎每一次都是一個為旁觀者津津樂道的“反轉(zhuǎn)”故事，而海信也在一次次“反轉(zhuǎn)”中，或增強技術(shù)實力，或加速開拓市場，或拓展全新業(yè)務，朝著真正世界級公司的目標加速前行。
比如海信近年來重整發(fā)力的芯片業(yè)務，東芝映像團隊就是重要技術(shù)來源；而將日本三電收入旗下，則是汽車電子板塊落下的重要一子。
今年前三個季度，海信集團實現(xiàn)營收1252.4億元。其中，海外收入達到526億元，同比增長38%，占比增長42%。海信預計，最快三年海信海外收入就將反超國內(nèi)。
To C板塊加速出海的同時，to B板塊出海成為海信下一個發(fā)力點。
海信網(wǎng)絡(luò)科技公司總裁張四海早前接受媒體采訪時透露，海信正在積極參與全球市場的智能交通項目招標，并已經(jīng)中標了一些國家的智能交通項目。
智能交通之外，海信商業(yè)顯示、醫(yī)療顯示等產(chǎn)品也在加速開拓海外市場。2021年1-9月，海信商業(yè)顯示產(chǎn)品海外銷售額同比增長超過200%。英國BP石油、波蘭KFC等數(shù)字標牌項目，法國巴黎圣日耳曼（PSG）王子公園球場商顯項目，印尼日本餐廳等項目接連被海信拿下。
03
頻頻上演，青島企業(yè)“反轉(zhuǎn)”背后的雄心
不只是海信。
回顧青島企業(yè)近年來發(fā)展歷程，波瀾壯闊的并購故事是最不可或缺部分。
2016年，對很多人來說最震撼的一個年度經(jīng)濟事件莫過于海爾以54億美元收購GE家電。彼時，GE家電業(yè)務在美國5個州擁有9家工廠，并擁有較強的物流和分銷能力，年收入規(guī)模約50億美元。而就在20多年前，雙方的角色還完全相反，GE家電曾到海爾考察，表達過收購意愿。而在此前，海爾還收購了三洋的多項家電業(yè)務以及新西蘭的斐雪派克，2019年，海爾收購了歐洲知名家電企業(yè)Candy。
2018年，被視為“蛇吞象”壯舉的雙星并購韓國錦湖輪胎終于塵埃落定。錦湖輪胎擁有58年歷史，是韓國第二大輪胎企業(yè)，一度全球排名前十并占據(jù)中國輪胎市場外資品牌第一份額，全球擁有8個工廠和5個研發(fā)中心，在轎車胎、SUV胎、跑車胎、新能源汽車胎等方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢。
疫情發(fā)生的2020年，青啤集團收購雀巢中國大陸飲用水業(yè)務，青啤集團獲得國際品牌“雀巢優(yōu)活”在中國大陸的獨家許可，以及“Pure Life”“大山”和“云南山泉”品牌的所有權(quán)，以及雀巢集團位于上海、天津和昆明經(jīng)營水業(yè)務的三家公司股權(quán)。
這一方面展現(xiàn)了青島企業(yè)不斷增長的實力，另一方面也展現(xiàn)了它們布局新業(yè)務、新市場，謀求更大更長遠發(fā)展的努力。
海爾加速了美國以及歐洲等發(fā)達國家市場的布局；錦湖擅長的乘用車胎，為只有卡客車輪胎的雙星補上了關(guān)鍵一環(huán)，距離世界級輪胎企業(yè)又近了一步；為培育新的增長點，青啤集團規(guī)劃了快樂、健康、時尚三大板塊，雀巢幫助青啤形成了更完整的健康飲品布局。
正在世界經(jīng)濟舞臺上參與角逐的青島企業(yè)一定還會上演更多“反轉(zhuǎn)”的故事。從“青島的企業(yè)”到“中國的企業(yè)”再到“世界的企業(yè)”，它們正在一步步完成蛻變和躍升。
作者 | 孫欣
責任編輯：岳文燕
