自動化軌道吊與無人集卡往來穿梭像冰上芭蕾流轉自如，“一鍵抓放箱”精準抓放猶如神助毫厘不差。11月8日，山東港口日照港順岸開放式全自動化集裝箱碼頭應用“北斗+5G”實現“一鍵抓放箱”場景讓記者嘆為觀止。

這是全球沿海港口首次成功將“北斗+5G”、國產碼頭操作系統TOS應用到全自動化集裝箱作業全過程，實現了厘米級精度操作。

然而，就是這座碼頭，曾是一座傳統的散雜貨碼頭。

地處環太平洋、環渤海和長三角經濟圈結合部、背靠山東半島藍色經濟區和魯南經濟帶的山東港口日照港，是山東港口集裝箱提能上量的關鍵一環，潛力巨大，空間廣闊。

而由散雜貨碼頭改造升級，卻又面臨著這樣的窘境：傳統的“垂直布局、封閉管理”全自動化集裝箱碼頭即便存在交通壓力集中等“短板”卻無法改變，新建全自動化集裝箱碼頭建設周期長、動輒投入數十億元的巨資又讓人望而卻步。

為此，山東港口日照港緊緊圍繞“適合的就是最好的”這一理念，將原來的散雜貨碼頭改造升級為全自動化集裝箱碼頭，打造以“遠控岸橋、自動化軌道吊、無人集卡”為基本布局的順岸開放式全自動化集裝箱碼頭，向“現有存量”要“發展增量”。

項目研發團隊核心成員胡繼龍告訴記者，升級后的碼頭成功破解了無人集卡作業需要“安全員”監督的世界級難題，無人駕駛在全球港口首次落地；自主設計車路協同系統V2X，實現無人集卡、社會集卡安全有序共行，打破了全自動化集裝箱碼頭、堆場封閉管理的制約；陸側“一鍵抓放箱”，成功率100%，居目前行業內單小車自動化岸橋“一鍵抓放箱”領先水平……

不僅如此，升級后的碼頭建設投資較新建碼頭節省70%，人工成本年節約1674萬元，碼頭投產以來綜合效率提升15%，單線最高作業效率達33.5自然箱/小時。

該碼頭自今年10月9日建成運營以來，以其“低成本、短周期、見效快”的“三大硬核”吸引全國各地港口紛紛前來現場觀摩、尋求合作。

國際最具影響力的ABB船舶與港口業務專家——亞洲、中東及非洲區總經理歐德納表示，這是全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭，它的“可復制、可推廣、可商業化運營”的成功經驗，讓更多中小規模港口有機會、有能力建好、管好、用好高科技集裝箱碼頭平臺，為港口轉型升級開辟了一條新路。（日照報業全媒體記者　張興杰   通訊員　張海鵬　報道）