青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞10月26日訊 中車青島四方車輛研究所有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中車四方所”）承擔(dān)的“濟(jì)南市軌道交通3號(hào)線二期車輛國產(chǎn)化鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤”項(xiàng)目10月24日在濟(jì)南組織召開裝車方案評(píng)審會(huì)。來自濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司、中車青島四方機(jī)車車輛股份公司等單位的專家組成專家組，聽取中車四方所項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)專題匯報(bào)，詳細(xì)審核相關(guān)技術(shù)文檔，一致同意裝車方案通過評(píng)審。該方案通過評(píng)審，對(duì)于我國解決軌道交通車輛鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤進(jìn)口產(chǎn)品“卡脖子”難題具有重要意義。
中車四方所相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前國內(nèi)批量運(yùn)用的制動(dòng)盤產(chǎn)品全部為國外進(jìn)口品牌，為打破國外技術(shù)和產(chǎn)品壟斷，降低制造和運(yùn)用成本，提升產(chǎn)品質(zhì)量，中國中車“系列化中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車研制及試驗(yàn)”重大技術(shù)裝備攻關(guān)工程項(xiàng)目設(shè)立“鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤自主化攻關(guān)”子課題，中車四方所作為該子課題承擔(dān)單位之一，全面推進(jìn)該類產(chǎn)品國產(chǎn)化工作。
濟(jì)南市軌道交通3號(hào)線二期車輛。
中車四方所研制的鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤。
相較傳統(tǒng)制動(dòng)盤，鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤具有重量輕、傳熱和摩擦性能好等優(yōu)勢(shì)。此次，中車四方所為濟(jì)南市軌道交通3號(hào)線二期車輛研發(fā)的鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤采用粉末冶金法制造，制動(dòng)盤重量?jī)H為38千克，相較原鑄鐵制動(dòng)盤重量減輕57%以上，可使每輛車減重416千克，顯著減輕簧下質(zhì)量，降低運(yùn)行能耗，提升車輛動(dòng)力學(xué)性能。盤體碳化硅增強(qiáng)體顆粒在復(fù)合材料中均勻分布，不易出現(xiàn)偏析和聚集現(xiàn)象；較國外鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤提高了材料的抗拉強(qiáng)度及硬度，減少制動(dòng)盤摩擦面出現(xiàn)溝槽和劃傷現(xiàn)象，良好的熱傳導(dǎo)性能和摩擦磨耗性能將進(jìn)一步提升制動(dòng)系統(tǒng)總體性能。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?劉蘭星 通訊員 劉曉京 魯文超）
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