10月16日，在山東港口青島港，多個名為“軌道吊”的龐然大物頻繁穿梭于碼放整齊、顏色各異的集裝箱堆場中，黃色的吊具如鋒利的鷹爪牢牢抓取貨箱，高效精準地完成裝卸作業。站在高處向下眺望，集裝箱、橋吊和軌道吊等設備鱗次櫛比，宛如一片鋼鐵森林，完全不見人的蹤影。

走向深藍，向海圖強。2019年，山東整合全省沿海七大港口成立山東省港口集團，開啟一體化發展新篇章。從整合、融合邁入耦合，山東港口在協同發展中不斷釋放紅利，技術創新競相迸發，煉就“最強智慧大腦”，多個港口不斷刷新世界紀錄。

近日，順岸開放式全自動化集裝箱碼頭在山東港口日照港啟用。（記者 栗晟皓 通訊員 張海鵬 徐一杰）

“無人碼頭”面向深藍

擁有“最強智慧大腦”的港口是什么樣子的？

“前面那個高速軌道吊，它運行一分鐘是270米。咱們的軌道吊現在是全世界‘跑’得最快的。”10月16日，山東港口青島港全自動化碼頭工程技術部副經理修方強告訴記者，青島港是目前世界上技術最先進、自動化程度最高、裝卸效率最快的自動化碼頭，也是亞洲首個全自動化集裝箱碼頭。就在不久前，山東港口青島港全自動化碼頭在“地中海馬汀娜”輪作業中，橋吊單機作業效率達到52.1自然箱/小時，第7次刷新自動化碼頭裝卸世界紀錄。

在青島港，還有一條620米長的空中軌道，連接著自動化碼頭和遠處的人工碼頭。這個由空軌、“倒掛”動車和吊具組成的運輸裝置就是全球首創的智能空中軌道集疏運系統，今年6月正式建成投用，實現了港區交通由單一平面向立體互聯的革命性突破升級，構建起更加安全、高效、環保、經濟的立體智慧綠色港口集疏運新模式。截至2021年10月，山東港口青島港全自動化碼頭受理授權專利129項，申報國際專利6項。

在日照港，全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭落地；在東營港，全球首臺自動化門機啟用……擁有“最強智慧大腦”的港口，正面向深藍不斷創造新的可能。

一體化發展成就“最牛團隊”

是什么支撐起山東港口的“最強智慧大腦”？

智慧化成果的背后，港口一體化發展大局是堅強支撐與動力來源。

2019年8月6日，山東省港口集團掛牌成立，組建兩年多來，山東港口圍繞“加快建設世界一流的海洋港口”，推進港口規劃“一盤棋”、管理服務“一張網”、資源開發“一張圖”，全速推進一體化改革和發展。

如今，原先各港口無序競爭的時代一去不復返，取而代之的是協同發展：組建兩年多來，山東港口已開通10余條集裝箱內支線；310余條航線聯通全球，數量和密度穩居中國北方港口首位；去年吞吐量實現14.2億噸，集裝箱完成3147萬箱，不僅實現了數量的增長，而且增長高于全國沿海主要港口；保稅原油混兌調和、原油國際中轉、保稅原油期貨等新業務不斷壯大，原來想不到、不敢想，不能做、難做成的新業態、新模式，正一步步變為現實并成為發展新優勢。

有了這樣的制度支撐，人的干事活力不斷被激發，一個個創新團隊嶄露頭角。去年當選“時代楷模”的青島港“連鋼創新團隊”就是他們中的優秀代表。“我們總是跟著外國人學，什么時候咱也能領先一把？”靠著一股敢闖敢干、敢為人先的勁頭，他們靠自主創新打破行業技術壁壘，10項技術全球首創，7次打破世界紀錄，將核心技術牢牢掌握在了自己手中。張連鋼表示，站在山東港口一體化改革發展的廣闊舞臺上，團隊將繼續堅持自主創新，為建設世界一流海洋港口作出貢獻。

跳出港口發展港口

“計劃到2035年，山東港口吞吐量達到20億噸，集裝箱量突破5000萬標箱，傳統業務和新興業務利潤占比達到3:7。”這是山東港口提出的發展目標。山東省港口集團黨委書記、董事長霍高原曾直言：港口“吞吐量為王”的模式無法支撐長遠發展，從裝卸港向樞紐港、貿易港、金融港升級，是山東港口轉型發展的大勢所趨。

自山東省港口集團組建以來，轉型動作穩步進行：對青島港、日照港、煙臺港、渤海灣港四大港口集團只保留裝卸、倉儲、轉運等傳統港口業務，將原先分散在各港口的600億元資產規模、100多個業務單元“合并同類項”，重組為金控、物流、貿易等11個板塊集團，緊扣港口主業高效發展，依托港口優勢放大發展，跳出港口窠臼創新發展。

聚焦港口高質量發展與轉型升級，科技驅動、智慧賦能不可或缺。作為全國首個交通強國“智慧港口建設試點單位”，山東港口持續攻關建設流程更優、效率更高、成本更低、智慧綠色的全自動化集裝箱碼頭。

去年，阿里云中標交通運輸部指定的首個“智慧港口”山東港口的頂層設計方案，被外界視為山東港口在自動化、數字化、智能化方面再升級的信號。除阿里云外，截至目前，山東港口已與平安科技、SAP等信息化數據化頭部企業達成合作，深化5G、北斗、物聯網等港口場景應用，沿著區域性港口物流生態圈綜合服務平臺、港口企業集團智慧大腦平臺等主要路徑加速邁進，實現從“山東港口的智慧化”到“智慧化的山東港口”的轉變。（記者 常青 唐曉寧 | 肖芳 王曉芳 參與采寫）

責任編輯：王鳳一