10月16日，在山東港口青島港，多個名為“軌道吊”的龐然大物頻繁穿梭于碼放整齊、顏色各異的集裝箱堆場中，黃色的吊具如鋒利的鷹爪牢牢抓取貨箱，高效精準(zhǔn)地完成裝卸作業(yè)。站在高處向下眺望，集裝箱、橋吊和軌道吊等設(shè)備鱗次櫛比，宛如一片鋼鐵森林，完全不見人的蹤影。

走向深藍，向海圖強。2019年，山東整合全省沿海七大港口成立山東省港口集團，開啟一體化發(fā)展新篇章。從整合、融合邁入耦合，山東港口在協(xié)同發(fā)展中不斷釋放紅利，技術(shù)創(chuàng)新競相迸發(fā)，煉就“最強智慧大腦”，多個港口不斷刷新世界紀(jì)錄。

近日，順岸開放式全自動化集裝箱碼頭在山東港口日照港啟用。（記者 栗晟皓 通訊員 張海鵬 徐一杰）

“無人碼頭”面向深藍

擁有“最強智慧大腦”的港口是什么樣子的？

“前面那個高速軌道吊，它運行一分鐘是270米。咱們的軌道吊現(xiàn)在是全世界‘跑’得最快的。”10月16日，山東港口青島港全自動化碼頭工程技術(shù)部副經(jīng)理修方強告訴記者，青島港是目前世界上技術(shù)最先進、自動化程度最高、裝卸效率最快的自動化碼頭，也是亞洲首個全自動化集裝箱碼頭。就在不久前，山東港口青島港全自動化碼頭在“地中海馬汀娜”輪作業(yè)中，橋吊單機作業(yè)效率達到52.1自然箱/小時，第7次刷新自動化碼頭裝卸世界紀(jì)錄。

在青島港，還有一條620米長的空中軌道，連接著自動化碼頭和遠處的人工碼頭。這個由空軌、“倒掛”動車和吊具組成的運輸裝置就是全球首創(chuàng)的智能空中軌道集疏運系統(tǒng)，今年6月正式建成投用，實現(xiàn)了港區(qū)交通由單一平面向立體互聯(lián)的革命性突破升級，構(gòu)建起更加安全、高效、環(huán)保、經(jīng)濟的立體智慧綠色港口集疏運新模式。截至2021年10月，山東港口青島港全自動化碼頭受理授權(quán)專利129項，申報國際專利6項。

在日照港，全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭落地；在東營港，全球首臺自動化門機啟用……擁有“最強智慧大腦”的港口，正面向深藍不斷創(chuàng)造新的可能。

一體化發(fā)展成就“最牛團隊”

是什么支撐起山東港口的“最強智慧大腦”？

智慧化成果的背后，港口一體化發(fā)展大局是堅強支撐與動力來源。

2019年8月6日，山東省港口集團掛牌成立，組建兩年多來，山東港口圍繞“加快建設(shè)世界一流的海洋港口”，推進港口規(guī)劃“一盤棋”、管理服務(wù)“一張網(wǎng)”、資源開發(fā)“一張圖”，全速推進一體化改革和發(fā)展。

如今，原先各港口無序競爭的時代一去不復(fù)返，取而代之的是協(xié)同發(fā)展：組建兩年多來，山東港口已開通10余條集裝箱內(nèi)支線；310余條航線聯(lián)通全球，數(shù)量和密度穩(wěn)居中國北方港口首位；去年吞吐量實現(xiàn)14.2億噸，集裝箱完成3147萬箱，不僅實現(xiàn)了數(shù)量的增長，而且增長高于全國沿海主要港口；保稅原油混兌調(diào)和、原油國際中轉(zhuǎn)、保稅原油期貨等新業(yè)務(wù)不斷壯大，原來想不到、不敢想，不能做、難做成的新業(yè)態(tài)、新模式，正一步步變?yōu)楝F(xiàn)實并成為發(fā)展新優(yōu)勢。

有了這樣的制度支撐，人的干事活力不斷被激發(fā)，一個個創(chuàng)新團隊嶄露頭角。去年當(dāng)選“時代楷模”的青島港“連鋼創(chuàng)新團隊”就是他們中的優(yōu)秀代表。“我們總是跟著外國人學(xué)，什么時候咱也能領(lǐng)先一把？”靠著一股敢闖敢干、敢為人先的勁頭，他們靠自主創(chuàng)新打破行業(yè)技術(shù)壁壘，10項技術(shù)全球首創(chuàng)，7次打破世界紀(jì)錄，將核心技術(shù)牢牢掌握在了自己手中。張連鋼表示，站在山東港口一體化改革發(fā)展的廣闊舞臺上，團隊將繼續(xù)堅持自主創(chuàng)新，為建設(shè)世界一流海洋港口作出貢獻。

跳出港口發(fā)展港口

“計劃到2035年，山東港口吞吐量達到20億噸，集裝箱量突破5000萬標(biāo)箱，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和新興業(yè)務(wù)利潤占比達到3:7。”這是山東港口提出的發(fā)展目標(biāo)。山東省港口集團黨委書記、董事長霍高原曾直言：港口“吞吐量為王”的模式無法支撐長遠發(fā)展，從裝卸港向樞紐港、貿(mào)易港、金融港升級，是山東港口轉(zhuǎn)型發(fā)展的大勢所趨。

自山東省港口集團組建以來，轉(zhuǎn)型動作穩(wěn)步進行：對青島港、日照港、煙臺港、渤海灣港四大港口集團只保留裝卸、倉儲、轉(zhuǎn)運等傳統(tǒng)港口業(yè)務(wù)，將原先分散在各港口的600億元資產(chǎn)規(guī)模、100多個業(yè)務(wù)單元“合并同類項”，重組為金控、物流、貿(mào)易等11個板塊集團，緊扣港口主業(yè)高效發(fā)展，依托港口優(yōu)勢放大發(fā)展，跳出港口窠臼創(chuàng)新發(fā)展。

聚焦港口高質(zhì)量發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級，科技驅(qū)動、智慧賦能不可或缺。作為全國首個交通強國“智慧港口建設(shè)試點單位”，山東港口持續(xù)攻關(guān)建設(shè)流程更優(yōu)、效率更高、成本更低、智慧綠色的全自動化集裝箱碼頭。

去年，阿里云中標(biāo)交通運輸部指定的首個“智慧港口”山東港口的頂層設(shè)計方案，被外界視為山東港口在自動化、數(shù)字化、智能化方面再升級的信號。除阿里云外，截至目前，山東港口已與平安科技、SAP等信息化數(shù)據(jù)化頭部企業(yè)達成合作，深化5G、北斗、物聯(lián)網(wǎng)等港口場景應(yīng)用，沿著區(qū)域性港口物流生態(tài)圈綜合服務(wù)平臺、港口企業(yè)集團智慧大腦平臺等主要路徑加速邁進，實現(xiàn)從“山東港口的智慧化”到“智慧化的山東港口”的轉(zhuǎn)變。（記者 常青 唐曉寧 | 肖芳 王曉芳 參與采寫）

責(zé)任編輯：王鳳一