優(yōu)化調(diào)整公交線路“市辦實事”超額完成

86條通達便利的線路解決了部分區(qū)域公交出行難問題

公交是市民日常出行和維持城市運行的重要交通工具。按照2021年“市辦實事”年度目標，今年我市計劃調(diào)整優(yōu)化公交線路80條，重點解決市民反映強烈的部分區(qū)域公交出行難問題。記者從市交通運輸局了解到，結(jié)合公交場站建成交付、道路安全通行能力提升和軌道交通運行情況，該項“市辦實事”正加快推進，截至目前已優(yōu)化調(diào)整公交線路86條，提前超額完成年度目標任務(wù)。

新開線路11條，做大線網(wǎng)“增量”

近年來，隨著我市公交都市建設(shè)示范工程創(chuàng)建工作深入開展，主城區(qū)公交線網(wǎng)持續(xù)優(yōu)化。市交通運輸局城市交通處處長臧忠偉介紹，去年，主城區(qū)新開線路7條。今年，公交線網(wǎng)再次擴容，截至目前已新開線路11條，填補了一批公交服務(wù)盲區(qū)，提高了公交線網(wǎng)運行效率。其中，472路解決了上葛社區(qū)、慕武石社區(qū)周邊居民游客出行問題，為北宅街道轄區(qū)內(nèi)的居民創(chuàng)造了通達便利的交通環(huán)境。417路填補了傍海中路公交線網(wǎng)盲點，滿足沙嶺莊站、青島動車段、湖島附近小區(qū)等居民乘車出行的需求。646路微循環(huán)線路方便了涼泉理想村區(qū)域居民日常出行，同時與地鐵11號線北九水地鐵站實現(xiàn)無縫銜接。647路不僅消除了科苑緯四路、科苑經(jīng)五路線網(wǎng)盲區(qū)，方便科苑緯四路沿線企業(yè)單位居民日常出行，同時方便了依山伴城小區(qū)、971醫(yī)院嶗山醫(yī)療區(qū)往來換乘地鐵出行，改變了之前線路走向單一、換乘時間長的情況，加強了常規(guī)公交線路與地鐵11號線的銜接。

公交場站是線路開辟與優(yōu)化調(diào)整、提升公交運輸效率的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。今年以來，結(jié)合文陽路場站、動投壹中心公交場站等場站建成啟用，一批公交線路得以優(yōu)化調(diào)整。

10月17日起，動投壹中心公交場站建成啟用。動投壹中心公交場站綜合體是青島市乃至山東省首個集公交樞紐、體育健身、湖景公園、辦公配套為一體的公益綜合體標桿項目，也是方便周邊企業(yè)居民交通出行，滿足廣大群眾生活文化需要的重要民生項目。項目位于宏祥二路以北、錦盛二路以西，地處青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)綜合配套板塊活力核心區(qū)。其中，公交樞紐配套公交車位100個，公交場站功能面積約1.5萬平方米、公交辦公功能面積約2000平方米。隨著場站啟用，942路線始發(fā)站由高新區(qū)停車場更改為動投壹中心,調(diào)整后線路走向為動投壹中心-長城路。“此次優(yōu)化調(diào)整極大方便了高新區(qū)茂源路、正源路、春陽路、宏祥二路周邊社區(qū)居民、企業(yè)單位人員的通勤出行。”城運控股公交城陽巴士公司負責人表示。

做優(yōu)存量，激活線網(wǎng)客流虹吸效應(yīng)

隨著公共交通線路不斷完善，市民由以往單一公交線路出行逐步發(fā)展為通過公交線網(wǎng)換乘及搭乘地鐵等方式達到出行目的。公交線網(wǎng)需要根據(jù)城市發(fā)展和居民出行行為的變化，不斷進行優(yōu)化調(diào)整。而優(yōu)化線網(wǎng)布局，不僅要做大“增量”，還要對存量進行調(diào)整，從而最大限度激活線網(wǎng)的客流虹吸效應(yīng)。

“盼了這么久，終于等到通車的日子，在小區(qū)門口就能坐上公交車，真是太方便了。”隨著7路線優(yōu)化調(diào)整，翠湖家園的居民李女士再也不用為走路煩心了。在此之前，受制于唐山路與永平路路口的一處限高桿，翠湖馨苑、翠湖家園及青堿宿舍等多個小區(qū)附近遲遲沒有通上公交車。居民出行要么選擇私家車，要么只能徒步近1公里走到附近公交站，日常生活極為不便。為暢通城市道路，打通出行“堵點”，經(jīng)過多個部門的溝通與聯(lián)動，該路口限高桿被拆除。今年8月25日起，優(yōu)化后的7路線增設(shè)了永平路興寧路、唐山路社區(qū)、翠湖社區(qū)等7個站點，全線線路長度增加4.1公里，覆蓋了永平路北段的公交盲區(qū)，極大方便了翠湖馨苑、翠湖家園小區(qū)及周邊近萬戶居民的日常出行。據(jù)城運控股公交市南巴士公司統(tǒng)計，線路調(diào)整后，7路線新增站點的日均客流約1000人次，由此帶動全線日均客流新增約1400人次。

目前，我市公交車入場率達到了87%，仍有一定數(shù)量的公交車占路停放。從浮山后發(fā)往鐵路青島北站的603路線就是其中一條。今年6月16日，603路線副站由同安一路調(diào)整為青島六十五中，公交車終于不再“露宿街頭”，為浮山后小區(qū)周邊居民創(chuàng)造了安靜舒適的環(huán)境。城運控股交運溫馨巴士迅達分公司經(jīng)理安鋒鋼介紹，603路優(yōu)化調(diào)整后，公交車不再停靠同安一路，全部轉(zhuǎn)場停靠青島北站西廣場公交場站，消除了公交車運行的安全隱患和行車障礙，緩解了道路擁堵，同時確保了該區(qū)域市民正常的公交出行需求，并且為附近居民夜間停放私家車輛提供了空間。據(jù)測算，線路優(yōu)化調(diào)整后，車輛運行效率大大提高，較調(diào)整前全程縮短約10-15分鐘。

今年，綜合考慮客流強度、換乘替代等因素，我市還取消了高新快線、鋼廠大站、471路等3條線路，公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。

據(jù)了解，圍繞地鐵建設(shè)，我市今后將重點發(fā)展“短、小、快”微循環(huán)接駁線路，加密與地鐵接駁線路的發(fā)車密度，合理調(diào)減與地鐵重復(fù)線路的發(fā)車班次，整體提高常規(guī)公交與地鐵線路的換乘銜接效率，逐步打造功能明確、層次清晰的“快線—干線—支線”公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為市民提供更加高效便捷的公交出行服務(wù)，引導市民從依賴單條線路出行向依賴線網(wǎng)出行轉(zhuǎn)變。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）

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